• Rotor principal « Blue Edge » à cinq pales, à double flèche, réduisant le bruit et augmentant l'emport
• Fenestron incliné (anti-couple caréné) plus silencieux et générant une portance additionnelle
• Empennage biplan pour une meilleure stabilité à basse vitesse
• Train d'atterrissage et freins électriques (suppression de composants hydrauliques classiques)
• Structure largement composite, allégeant l'appareil par rapport à ses concurrents directs
• Capacité d'emport du missile antinavire léger Sea Venom pour les missions navales
• Architecture ouverte pensée pour l'intégration de systèmes de drones (approche « agnostique aux drones » mise en avant lors d'Eurosatory 2026)
• Variante SOF (Special Operation Forces) prévue pour les forces spéciales françaises

C 'est une maquette (mock-up), pas un appareil réel  comme en 2024.
Cela s'explique: les deux vrais prototypes existants (P1 et P2) sont bien trop précieux et mobilisés pour les essais en vol à Marignane pour être déplacés sur un salon :
Le prototype n°1 a effectué son premier vol le 17-18 juillet 2025 et totalisait 75 heures de vol au moment du salon — il est occupé aux essais de performance en vol et aux campagnes de tir prévues en 2026.
Le prototype n°2, en fin d'assemblage, doit voler "dans les mois à venir" et sera utilisé pour les essais en environnements extrêmes (chaud/froid) et les essais de charges en vol.
Un 3ème prototype est prévu, focalisé sur les besoins spécifiques de la Marine, avec des essais à partir de 2027.