Air Drone YAKOVLEV 1983 PCHELA-1T Drone tactique de reconnaissance soviéto-russe

Air Drone  YAKOVLEV  1983 PCHELA-1T  Drone tactique de reconnaissance soviéto-russe
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YAKOVLEV PCHELA-1T  est un drone tactique de reconnaissance soviéto-russe

 

 

Nom	Pchela-1T  littéralement « Abeille-1T ») — également désigné izdeliye 61
Fabricant	Bureau d'études Yakovlev (URSS puis Russie) ; production à l'usine aéronautique de Smolensk (1991-1992)
Type	Drone tactique de reconnaissance (UAV), à voilure fixe
Système complet	Stroï-P, ensemble mobile intégrant plusieurs drones et leurs véhicules de mise en œuvre
Premier vol	1986 (prototype izdeliye 61) ; les travaux avaient débuté dès 1980-1982 sous la désignation izdeliye 60 / DPLA-60
Entrée en service	Complexe Stroï-P finalisé vers 1990 ; admis en service au sein des forces armées russes
Utilisateur principal	Armée de l'air / forces terrestres russes ; drone repéré également en Corée du Nord (exemplaires capturés en 2014)

Le Pchela-1T est un petit drone de reconnaissance de champ de bataille, conçu avant tout pour accroître l'efficacité des unités d'artillerie au sol en leur fournissant un renseignement en temps réel. Il assure des missions de surveillance et d'observation grâce à un équipement de télévision embarqué transmettant ses images en direct au poste de contrôle, à des distances pouvant atteindre 60 km. Sa conception modulaire permet également d'élargir son emploi à la désignation d'objectifs pour l'aviation d'attaque, ainsi qu'à un usage comme cible d'entraînement pour la défense antiaérienne.

Le système Stroï-P

Le Pchela-1T n'est jamais mis en œuvre isolément : il constitue l'élément volant d'un système complet, hautement mobile, baptisé Stroï-P. Cet ensemble se compose des éléments suivants :

• Station de télécommande mobile au sol (Ground Control Station, GCS), comprenant la rampe de lancement et les systèmes de précommande, montée sur un véhicule blindé aérolargable BTR-D ; elle permet de commander deux drones simultanément.

• Dix drones Pchela-1T, équipés de leurs fusées de lancement, constituant la dotation standard du système.

• Un véhicule de commande technique (Technological Truck, TT), développé à partir du camion Oural-4320.

• Un véhicule de chargement (Loader Transporter, LT), développé à partir du camion GAZ-66, chargé du transport et du réarmement des drones ainsi que de leur récupération en fin de mission.

La station de contrôle assure la précommande et le lancement du drone, l'émission des ordres de pilotage, la réception, le traitement et la visualisation en temps réel sur écran TV des données transmises, ainsi que l'enregistrement du signal vidéo sur magnétoscope et les communications radio. En fin de mission, le drone rejoint la zone de récupération, atterrit sous parachute, puis le véhicule de chargement le rapatrie vers l'échelon technique ou la position de départ.

Historique et versions

Le développement du Pchela-1 démarre au tout début des années 1980 au sein du bureau d'études Yakovlev, sous la désignation izdeliye 60, en réponse à un besoin de l'Armée rouge pour un drone de reconnaissance tactique.
Le vol inaugural du Pchela-1 a lieu en 1983, et sa mise en production est approuvée en 1985. La version de série initiale, le Pchela-1M, est évaluée à partir de 1988, suivie du Pchela-1PM, dédié au brouillage électronique  mais ni l'une ni l'autre de ces deux versions ne donneront satisfaction, et elles n'atteindront jamais le stade du service opérationnel.

Dès 1984, la décision est prise de développer une version améliorée destinée à devenir la variante réellement opérationnelle : il s'agit de l'izdeliye 61, qui effectue son premier vol en 1986. C'est cette version qui deviendra le Pchela-1T définitif, intégré au système Stroï-P complet vers 1990, puis produit en série à l'usine aéronautique de Smolensk entre 1991 et 1992.

Le Pchela-1T représente une étape importante dans l'évolution des drones militaires russes, influençant les programmes ultérieurs malgré des limites opérationnelles devenues manifestes avec le temps : ses systèmes analogiques et sa portée limitée ont été largement dépassés par les drones numériques modernes employés dans les conflits contemporains.
Des exemplaires du drone, ou de dérivés proches, ont notamment été identifiés en possession de la Corée du Nord, à la suite de la découverte d'appareils accidentés en 2014.

 Caractéristiques techniques

Masse maximale au décollage	138 kg
Motorisation	Un moteur à pistons P-032, deux temps, deux cylindres, 32 ch (23,8 kW), en configuration propulsive (hélice arrière carénée)
Vitesse	120 à 180 km/h
Altitude de vol	100 à 2 500 m (jusqu'à 3 500 m au-dessus de la mer selon les sources)
Rayon d'action / portée de liaison	60 km depuis le poste de contrôle au sol
Endurance	2 à 3 h 30 selon les sources (2 h annoncées par Yakovlev, jusqu'à 3 h 30 en pratique)
Lancement	Assistance au décollage par deux fusées d'appoint à poudre (propulseurs solides), depuis une rampe
Récupération	Atterrissage par parachute, amorti par des jambes de choc
Charge utile	Caméra de télévision de base ; option caméra infrarouge/thermique ; option simulateur de cible aérienne