Les Établissements Victor Minié
Les Établissements Victor Minié, basés à Colombes (Hauts-de-Seine), sont un constructeur français spécialisé exclusivement dans les moteurs d’avion légers de faible puissance. Leur particularité : utiliser systématiquement des moulages en alliage léger pour l’ensemble de leurs productions, ce qui leur conférait un excellent rapport puissance/masse.
La firme produisit une gamme progressive de moteurs à 4 cylindres à plat, tous baptisés du nom «?Horus?» la divinité égyptienne à tête de faucon, symbole du ciel jusque vers 1949. Les premiers modèles connus étaient de petite cylindrée (1 500 à 2 200 cc) et de puissance modeste (35 à 51 ch). La série 4.D, plus grande et plus puissante, lancée en 1938, représente l’aboutissement de ce savoir-faire.
La Seconde Guerre mondiale et l’Occupation interrompirent la production. Minié reprit ses activités en 1946 et continua jusqu’à la fermeture de l’entreprise en 1954.
Le Minié 4D4 Horus
Le 4D4 Horus est la version d’immédiat après-guerre (1946–1948) du moteur 4.D0 original de 1938. Il en reprend les caractéristiques fondamentales, notamment la particularité distinctive de cette génération : les têtes et les cylindres sont coulés par paires (deux à deux), formant des blocs jumelés. Cette technique de fonderie, abandonée sur les versions ultérieures (culasses et cylindres distincts), est clairement visible sur les photos avec les doubles blocs de cylindres en noir.
Sa configuration «?à plat?» également appelée «?en opposition?» ou «?boxer?» comme les moteurs des kubelwagen place les 4 cylindres horizontalement, 2 de chaque côté du vilebrequin central. Cette disposition offre un profil frontal très réduit, une faible hauteur, un excellent équilibrage des masses et une araî basse sur l’avion.
3. Spécifications techniques
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Type
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4 cylindres à plat (boxer), refroidissement par air
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Alésage
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102 mm
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Course
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91,5 mm
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Cylindrée totale
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2 991 cc (182,5 pouces cube)
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Puissance au décollage
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52 kW (70 ch)
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Régime de décollage
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2 610 tr/min (4.DC.32 : 2 575 tr/min)
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Taux de compression
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7:1
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Carburant
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Essence 80 octanes
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Allumage
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Double allumage (double magnéto)
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Lubrification
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Carter humide (wet sump)
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Coulage des cylindres
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Cylindres et culasses coulés par paires (spécifique au 4D4)
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Longueur
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791 mm
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Largeur
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860 mm
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Hauteur
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102 mm (très faible encombrement vertical)
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Masse à sec
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85,5 kg (188 lb)
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Période de production
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1946–1948
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Constructeur
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Établissements Victor Minié, Colombes (France)
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Vue de face avec hélice
L’hélice bipâle en bois massif sombre est impressionnante et très représentative des hélices françaises de l’époque — une pale présente une fracture visible, témoin de son histoire.
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Le moyeu d’hélice en fonte, à boulonnage circulaire (6 boulons apparents), est directement monté sur le vilebrequin : entraînement direct sans réducteur.
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Les blocs cylindres jumelés peints en noir sont clairement visibles des deux côtés, avec leurs ailettes de refroidissement serrées.
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Le carter central (boîter de vilebrequin) est peint en vert armée, couleur typique des équipements aéronautiques français des années 1940–50.
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Les tuyaux d’échappement courts (pipes d’échappement individuels) sont bien visibles sous le moteur, l’un encore muni de son col de cygne.
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Famille Minié 4.D — Toutes les variantes
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Version
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Période
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Caractéristiques
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4.D0 Horus
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1938
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Premier de la série. Al. 102 / 91,5 mm — 2 991 cc — 52 kW (70 ch). Cylindres couplés par paires.
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4.D4 Horus ?
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1946–1948
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Version immédiat après-guerre. Identique au 4.D0, cylindres couplés. C’est la pièce exposée.
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4.DA.25
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1946–1953
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Cylindres et culasses séparés. 52 kW (70 ch) à 2 430 tr/min.
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4.DA.28 Horus
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1946–1953
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Al. 100 mm — 2 875 cc — 45 kW (60 ch) à 2 450 tr/min. Nom Horus abandonné en 1949.
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4.DC.32
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1949–1953
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Version la plus produite (+150 unités). 2 991 cc — 56 kW (75 ch) à 2 575 tr/min.
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4.DF.28
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1953–1954
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2 875 cc — 48 kW (65 ch) à 2 450 tr/min.
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4.DG.00
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1953–1954
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Culasses hémisphériques. Al. 115 mm — 3 989 cc — 67 kW (90 ch) à 2 250 tr/min.
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Avions équipés
Les moteurs de la série Minié 4.D ont été utilisés sur de nombreux avions légers français de l’après-guerre, principalement des appareils de tourisme, d’école et de club :
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Adam RA-14 Loisirs — avion de tourisme monomoteur
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Béarn GY-201 Minicab — petit avion de club très populaire
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Brochet MB.71 et MB.80 — avions de tourisme
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Druine Turbi — avion de construction amateur
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Jodel D.111 — version du célèbre Jodel biplace
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Nord NC.853 — avion amphibie léger
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SIPA S.901 — avion d’école à train rentrant
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Starck AS-80 Holiday — avion de tourisme
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Max Plan PF.204/14 Busard, Indraéro Aéro 101, Chatelain AC.5…
Le Minié 4D4 Horus représente un maillon original de l’histoire aéronautique française de l’immédiat après-guerre. Dans une France qui reconstruisait son industrie aéronautique civile, les petits motoristes comme Minié jouaient un rôle essentiel pour équiper les avions de club, d’école et de tourisme en production chez les constructeurs nationaux.
Sa conception entièrement en alliage léger était en avance sur son temps. La technique des cylindres couplés par paires, caractéristique du 4D4, est aujourd’hui un marqueur identitaire fort pour les collectionneurs et les historiens : seuls les exemplaires de 1938 (4.D0) et 1946–1948 (4.D4) possèdent cette caractéristique visible à l’œil nu.
L’entreprise Victor Minié ferma ses portes en 1954, laissant derrière elle une production totale modeste mais des réalisations techniques soignées,
