La Première Guerre mondiale a conduit à la création de nouvelles plates-formes d'armes, qui comprennent les types de canons automoteurs (SPG). Ces véhicules devaient fournir un soutien direct ou indirect au feu, tout en ayant une mobilité décente et une protection contre la mitraille du champd e bataille d'ou la différence enter canon automoteur oet canon d assaut
Le canon d'assaut est une arme de soutien soit un canon utilisé pour tirer directement sur une cible. Ce canon est généralement une pièce d'artillerie mobile. La Seconde Guerre mondiale a vu la mise en œuvre du plus large éventail de véhicules de ce type, y compris les STUG allemands III et la série des SU Soviétiques
La Base le T-26
Le T 26 était, à la base, une copie soviétique du Vickers 6 tonnes tank Dès qu'il a été introduit au service de l'Armée rouge en 1931, toute une series de conversion du char en diverses versions dont des canons automoteur ou d assaut ont commencé à être étudiés

Le SU-1
C 'est la première tentative sur le châssis T-26 Le terme SU vient de Samokhodnaya Ustanovka, qui signifie canon automoteur en russe. Ce fut une tentative précoce qui a été fabriquée en 1931. Il avait une superstructure simple qui portait un canon KT-28.
La superstructure était similaire à celle de la production T-26, mais elle était plus grande et avait une coupole de commandant. Cependant, il n'est pas entré en production car il a été jugé que le prototype T-26-4 rendrait le SU-1 redondant.
De plus, peu de temps avant l'annulation, l'intérieur a été jugé inadéquat pour l'équipage L 'intérieur était trop petit pour l'equiâge la piece de canon et les munitions La disposition de base de cette machine a été utilisée pour le prototype AT-1.

Plus tard, en 1933, un nouveau canon automoteur a été développé sur le châssis T-26 Cette fois, deux canons ont été testés: un obusier de 122 mm et un canon de 76,2 mm de modèle 1902/1930. La coque supérieure du T-26 était relativement inchangée. Cependant, au lieu de l'anneau de tourelle, une trappe qui permettait d'accéder à l'intérieur où se trouve les munitions a été installée. À l'arrière du char au-dessus de la plage du compartiment moteur, ont été placés le support de canon, l'équipage, un petit bouclier de canon et deux bras déployables du canon. Cet automoteur était connu sous le nom de SU-5. Cette plate-forme d'arme serait un SPG plutôt qu'un canon d assaut en raison de la nature de l'obusier de 122mm et de l'angle maximal des armements principaux.

Le SU-5-1 était équipé du canon de 76 mm ou du canon de 122 mm (4,8 po), tandis que le SU-5-2 n'était équipé que de l'obusier de 122 mm Le SU-5-2 différait légèrement, avec un chassis et une suspension renforcées. Les SU-5-1 ont été fabriqués en 1936 en 23 exemplaires. Peu de temps après, le Su-5-2 a été accepté pour la production mais suelement pour 20 véhicules. Parmi ces machines, seulement 18 étaient encore en service en juin 1941.
Le seul rapport survivant du SU-5-2 provient du 67e régiment de chars, où ils ont été utilisés à côté des chars lourds T 35. Ces machines ont été perdues pendant les jours de la guerre, l'un des chars de production ayant été perdu dans le village de Gorodok (aujourd'hui Horodok) dans l'oblast de Lviv, où était basé le centre de réparation du 67e régiment de chars. Une deuxième machine a été envoyée à Lviv pour réparation, mais son sort est inconnu. D'autres Su-5 ont été principalement déployés en Extrême-Orient et ont donc survécu à la guerre pour être abandonnés.

De 1928 à 1941, l'Union soviétique s'est également penchée sur les canons anti-aériens lourds automoteurs Un de ces prototypes était le SU-6. Il s'agissait d'un T-26 fortement repensée, avec une superstructure pliable et un canon AA 3K 76,2 mm La superstructure pliable permettait un espace maximal pour l'équipage tout en actionnant le canon, mais permettait au char degarder les mêmes dimensions qu'un T-26 régulier lorsqu'il était en déplacement. Ce char été testé en 1936, mais le projet a été abandonné. 7 chassis avaient été fabriquées, et la production de masse était sur le point de commencer. Cependant, toutes les coques ont été saisies en raison de l’arrestation et de l’exécution du concepteur, de la P.N.Syachintova sur ordre de Staline.

Aucun des canons automoteurs mentionnés n'a été réussi ou produit en nombre élevé. Par conséquent, il y avait peu de véhicules de soutien direct ou indirect prêts pour le service de première ligne en juin 1941.
Plusieurs versions pouvaient fournir cette assistance, mais leur nombre était faible, ils étaient tenus de faire d'autres missionscomme être un char de combat principal, rôle pour lequel ils étaient entièrement obsolètes.
Mais en 1941 la majorité des canons de campagne étaient hippomobiles avec des équipages comptant plus de 8 ou 9 hommes. En outre, les munitions devaient être transportées séparément,
Le canon automoteur était censé résoudre ce cette question .
Dans les mois qui ont suivi l'opération Barbarossa, l'invasion allemande de l'Union soviétique, des dizaines de chars T-26 ont été perdus soit en raison du combat, de la panne, soit du manque de carburant ou de munitions. Entre juin et octobre 1941, 10.000 chars soviétiques ont été perdus. L'obsolescence du modèle T-26 1931 et 1932 en particulier a été claire pour l'armée rouge en 1941. Il y avait encore 450 machines de ce type dans l'Armée rouge en juin 1941, dont 87 dans le district militaire de Leningrad.
Avant même la guerre, il a été discuté de ce qui devrait être fait avec la machine
L'invasion de l'Union soviétique et l'arrivée imminente des troupes allemandes à Leningrad ont permis aux ingénieurs soviétiques de l'usine 174 de Leningrad de tester une myriade de véhicules
L'une de ces expériences fut le petit canon automoteur destiné à aider les défenseurs..
Une fois que les troupes allemandes se soient approchées de Leningrad à la fin de septembre 1941, la question des chars obsolètes en opération a été discutée une fois de plus, et le 5 août 1941, l'usine 174 présente un nouveau pistolet d'assaut au Conseil militaire du district militaire de Leningrad. Cette machine s'appelait le T-26-6.
Cela a été fait parce que se posait la nécessité d'une arme de soutien directe contre les tirs. Les troupes avaient besoin d'armes de soutien de feu plus directes ou plus lourdes, et c'était un moyen utile d'utiliser les chars T-26 obsoletes
Le 11 août, le projet a reçu le feu vert du Conseil militaire de Leningrad, Ce nouveau canon d'assaut était armé d'un canon KT-28 de 76,2 mm cependant deux canons de 37 mm ont également été montés Le chassi et le glacis arriere ont été repensés pour créer une plate-forme plate. Un support traversable a été ajouté avec un grand bouclier de canon, assez grand pour protéger l'équipage qui s'accroupit. Le canon était monté au centre du bouclier. Le compartiment du conducteur d’origine a été conservé, mais le reste de la superstructure a été éliminé pour faire place au canon
Le bouclier du canon par lequel passait le tube du le canon KT-28 au centre, avait aussi deux petits sabors de tir de chaque côté, dans lesquels deux mitrailleuses DT-29 pouvaient être montées. Le fonctionnement normal du canon prévoyait le canon tourné à l'arrière pour permettre une plus grande mobilité de l'équipage. Cependant, le véhicule pourrait également fonctionner avec le tir à l'avant.

Peu de temps après le début de la production, il a été décidé que les chassis seraient des T-26 bine que les stocks de chars commencaient à baisser . Auss, seulement 14 SU-26 ont été fabriqués, et on est monté à 24 chars construit su d'autre version du T 26 comme les lance flmamme ou les char bi tourellepossible .
On sait que la 124e brigade blindée a reçu les deux versions canonnées de 37 mm, et trois chars canonnés de 76,2 mm (3 po) ont été signalés comme étant perdus au combat avec cette unité. Une autre unité qui utilisait ces machines était la 220e brigade de chars, qui a reçu quatre véhicules
Au début de 1942, un bataillon antichars indépendant est créé, à savoir la 122e brigade de chars. Cela a été des Su-26s.
Il est intéressant de noter que ces machines sont censées avoir été opérationnelles jusqu'en 1944 dans la poche de Leningrad. Il est juste de suggérer que ces machines étaient de véritables armes de désespoir, avec une plate-forme de canon exposée mal conçue. Comme seulement entre 14 et 24 ont été fabriqués,. C 'est trop peu pour analyser l'efficacité de la machine.