Le missile Peacekeeper est le plus récent ICBM américain
Avec la fin de la guerre froide, les États-Unis ont commencé à réviser leur politique stratégique, et a accepté d'éliminer les ICBM MIRV Peacekeeper dans le cadre du Traite SALT II.
Le Peacekeeper (désigné LGM-118A) est un missile balistique intercontinental en quatre étapes capable de transporter jusqu'à dix véhicules de rentrée ciblés indépendamment avec une plus grande précision que tout autre missile balistique.

Sa conception combine une technologie de pointe dans les carburants, le guidage, la conception de buses et la construction de moteurs avec une protection contre l'environnement nucléaire hostile associé aux systèmes terrestres. Le Peacekeeper est beaucoup plus grand qu'un Minuteman, avec 22 metres long pour un poids de 87 tonnes
C'est un missile en quatre étapes comme le Minuteman III, les trois premières étages contient le propluseur solide alors que le quatrième étage contient de l'hydrazine et du tétraxyde d'azote.Il es peut emporter onze Sous munitions VR Mark 21, alors que les limites de traité prévoyaient pour ce missile seulement dix sous munitions
L'ensemble du missile est placé dans un container dans le silo pour le protéger contre les dommages et permettre un "lancement à froid".

Peacekeeper Rail Garrison est une version mobile du LGM-118A/MGM-118A Peacekeeper ICBM, ou missile MX) de l 'USAF de la fin de la guerre froide.
Contexte et but

Le Peacekeeper LGM-118A était l'ICBM terrestre le plus avancé de l'Amérique à l'époque un missile MIRV (Multiple Independently Targetable Reentry Vehicles) qui pourrait transporter jusqu'à 10 pouvant aller jusqu'à12 ogives W87, puissante de 300 kilotonnes, avec une grande précision sur des portées dépassant 10500 kms
Il a été développé à l'origine comme le "MX" (Missile, Experimental) pour moderniser la dissuasion nucléaire américaine contre l'Union soviétique.
Mais le concept de silo fixe rend les missiles vulnérables à une première frappe soviétique (attaque contre-force). Pour améliorer la survie, les États-Unis ont exploré les options de base mobile. Le 19 décembre 1986, le président Ronald Reagan a approuvé le plan Peacekeeper Rail Garrison:
50 missiles de gardiens de la paix seraient dans les silos endurcis comme LGM-118A et 50 autres seraient déployés sur 25 trains spéciaux (deux missiles par train), cachés sur le réseau ferroviaire commercial américain.
L'idée était simple mais efficace: en temps de paix, les trains restaient dans des "garnisons" sécurisées (abris endurcis ou "igloos") dans les bases de l'USAF. Pendant l'alerte ou la crise accrue, ils se dispersaient sur les lignes ferroviaires des USA devenant des cibles en mouvement qui étaient extrêmement difficiles à localiser et à détruire pour un ennemi.
Contexte et histoire
Le 19 décembre 1986, le président Ronald Reagan a approuvé ce système dans le cadre d'une stratégie plus large en divisant le progamme Peacekeeper en version fixe et mobile 50 missiles dans des silos ex Minuteman existants, tandis que 50 autres seraient mobile dans les wagons
Le développement à grande échelle a été approuvé en 1988, avec une capacité opérationnelle prévue pour 1991-1992. Des essais de matériel prototype ont eu lieu en 1989-1990, y compris des exercices d'érection de containers et des opérations ferroviaires sur des sites comme Pueblo, Colorado et Vandenberg AFB.
La base opérationnelle principale était F.E. Warren AFB, Wyoming. Des garnisons supplémentaires (jusqu'à quatre trains chacune) étaient prévues dans des bases telles que Malmstrom AFB (MT), Minot AFB (ND), Grand Forks AFB (ND), Dyess AFB (TX), Whiteman AFB (MO) et d'autres à travers les États-Unis continentaux. Chaque garnison disposerait d'abris durcis sur environ 50 acres, reliés au réseau ferroviaire national.
Le programme a été annulé en 1991 dans un contexte de coup des budgétaires de la défense après la fin de guerre froide et de la dissolution de l'Union soviétique etu PAWA
Si les missiles ferroviaires n'ont jamais été déployés les 50 missiles fixes seront placés en silos (sous le nom de LGM-118A). Ces missiles seront ensuite été retirés en 2005 dans le cadre d'accords SALT
Leurs ogives seront remontées sur des ICBM Minuteman III.
Conception et composition de train
Chacun des 25 trains prévus transporterait deux missiles Peacekeeper et fonctionnerait à partir de « garnisons » sécurisées (abris endurcis ressemblant à de petites gares de triage) dans les bases du commandement aérien stratégique.
En temps de paix ou en basse alerte, les trains resteraient à l'abri. En cas d'alerte plus élevée, ils seraient envoyés sur les lignes de chemin de fer commerciales, se fondant et se déplaçant de manière imprévisible pour éviter de cibler.
Un train typique comprendrait:
2 locomotives (types EMD GP40-2 modifiés avec des caractéristiques des hublots en verre blindé.
2 voitures de sécurité pour la police de sécurité armée.
2 wagons de lancement de missiles (chacune transportant une ICBM dans un bidon/tube de lancement).

1 voiture de contrôle de lancement.
1 voiture à carburant.
1 voiture d'entretien.
L'équipage se composer de 42 hoommes (y compris les officiers de lancement, les ingénieurs, la sécurité, l'entretien et un médecin) et maintenir les opérations jusqu'à un mois.
Le Wagon
Longueur:26,5 m
Largeur 3,15 m
Hauteur 4.80 m
Poids PTAC 275 tonnes répartis sur huit essieux (quatre bogies à 4 roues) pour la compatibilité de la voie.
Caractéristiques:
Le missile est à l'intérieur du wagon Pour le lancement, les panneaux de toit de 24m s'ouvrent et le tube s'élèverait verticalement.Pour la Stabilisation des vérins seraien utilisés La wagon est conçu pour ressembler à un wagon de marchandises ordinaire même s'il est surdimensionné)

Un prototype de voiture de lancement (WECX 1002) est conservé et exposé en plein air
Il est peint rouge-orange et porte des marques comme "WECX 1002" (un clin d'œil à Westinghouse).

Seuls deux prototypes de voitures de lancement ont été construits (WECX 1001 et 1002) par des entrepreneurs tels que Rockwell International, Westinghouse et la rue. Louis Refrigerator Compagnie de voiture.