Le concept ferry « Konstanz » était certainement un défi pour les développeurs. À quoi pourrait ressembler un navire qui devrait transporter des véhicules, comment pourrait-on réaliser qu'ils sont chargés et déchargés le plus rapidement possible?

Il y avait des modèles sous la forme de trajectoires ferroviaires – sur le lac de Constance depuis 1890 – et probablement cela avait été orienté vers elle. Cependant, vous pouviez maintenant utiliser des moteurs diesel et ne plus avoir à faire face aux machines à vapeur, aux roues à palettes et à l'espace pour les charbons.

Le résultat a été quelque chose comme un bateau à moteur à pont lisse, qui – afin d’offrir à la cargaison autant d’espace que possible – ne dispose que de très petites superstructures. L'ensemble du lecteur pourrait être installé sous le pont.

Les superstructures étroites sont logées aux quatre coins de la coque du navire: deux salons (chacun environ. 15 personnes, dont l'une est un peu plus petite à cause de la sortie dans la coque), une salle pour les toilettes, une salle polyvalente, qui était autrefois utilisée différemment et sert maintenant de bistrot.
Les superstructures – comme tout le reste de la structure du navire – sont faites de feuilles rivetées. À l'intérieur des chambres, il y a un revêtement en bois.
Les maisons de contrôle sont situées en haut des deux superstructures côté contrôleur, selon le sens de déplacement. Ainsi, le capitaine du navire avait toujours une bonne vue d'ensemble complètement quelle que soit la cargaison. Ces timons sont en bois.
Aujourd'hui, les timons contiennent l'ancienne technologie (qui est limitée au volant et au télégraphe de la machine) et en outre un panneau pour contrôler les machines d'aujourd'hui.

La robe de saut à ski – de sorte que le parapet d’un navire est appelé – enferme la structure et n’omet que les allées aux deux extrémités.
La robe de saut à ski de notre ferry a la particularité que les portes ont été installées sur les deux côtés – trois ailes de 1m chacune. Cela a l'avantage pour nous aujourd'hui que nous pouvons appeler à chaque port tant qu'aucun véhicule ne doit être chargé.