Mack 1953 B 61 Tracteur Termodyne 2025
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Les Mack B 61 est un des modèles de poids lourds de années 50 les plus célèbres. Il appartient à la série B qui succède à la série L.
Le Mack B 61 est un camion 6x4 (4 essieux moteurs), parfois 4x2, et aussi en version TRR l'un des plus diffusés et des plus fameux de la série B.
De nombreuses versions
La gamme de modèles B est proposé en de nombreuses versions de châssis, de B1x à B9x.
Il a été vendu dans de multiples configurations, camions à châssis, tracteurs semi-remorque, lutte contre l'incendie.
Le B61 est une des versions les plus puissantes, capable de déplacer jusqu'à 32 tonnes.
Au total, 126 745 exemplaires de la série B ont été produits en 13 ans.
Moteurs Diesel Thermodyne
La série B, est proposée avec 10 moteurs à essence différents, de 4,8 litres avec 107 chevaux dans le B20 à 11,6 litres avec 232 chevaux dans le B70.
Une large gamme de moteurs diesel est également proposée: à partir du B61, le 6 cylindres en ligne END673 de 11028 cm3 et le END864 V8 et, à partir du B73, le Cummins 14,0 litres, développant jusqu'à 335 ch.
Avec la série B, Mack introduit sa nouvelle génération de moteurs Diesel 6 cylindres, le Thermodyne à injection directe. Un moteur puissant qui acquière vite une réputation de robustesse et qui sera le plus diffusé.
Tricoter du levier de vitesses
Comme beaucoup de Diesel de l'époque, son couple important n'est disponible que sur une plage réduite (autour de 1400 tr/mn), ce qui impose de rester entre 1700 et 2100 tr/mn pour conserver son élan.
Cela impose de disposer de nombreux rapports de transmission, obtenu par la conjugaison de la boîte à 5 rapports, associée à un réducteur à 2 gammes (Duplex), 3 gammes (Triplex) ou 4 gammes (Quadriplex).
Le travail du conducteur consiste donc à jouer en permanence du levier de vitesses, de l'embrayage et de l'accélérateur pour rester sur le rapport optimum.
Entre 1953 et 1966 47459 vehicules ont été construits
Type de transmission : Propulsion
Le Mack B 61 Termodyne est propulsé par un moteur Diesel Tehrmodyne END 673, 6 cylindres en ligne à chambre ouverte et injection directe, 11012 cm3 (672 cid). Il développe 185 chevaux.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports et un réducteur Quadruplex (4 gammes).