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Le Fiat A.50 est un moteur aéronautique italien radial à 7 cylindres refroidi par air, conçu par Fiat Aviazione en 1928 pour avions d'entraînement et de tourisme, suite au concours ministériel italien.
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Paramètre
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Valeur
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Type
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Radial 7 cylindres, simple rangée
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Alésage × Course
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100 × 120 mm
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Cylindrée
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6,6 L (402 in³)
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Puissance
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78 kW (105 ch) @ 1 800 tr/min ; A.50S : 110 ch
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Rapport compression
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5,0:1
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Poids sec
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~150 kg
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Carburateur
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Simple, carburant 74 octanes
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Le moteur d'avion FIAT A 50 a été conçu lors de la compétition ministérielle de 1928 pour les avions d'école et de tourisme. Caractérisé par un simple schéma de construction, avec 7 cylindres refroidis à l'air, avec une bonne fiabilité et facile à entretenir,
Ce moteur A 50 a connu un succès commercial équitable, étant produit de 1928 à 1932 en environ 900 exemplaires et donnant lieu à de nombreux dérivés.
Grâce à ses caractéristiques, il a été utilisé jusqu'en 1940 dans plusieurs avions de tourisme, y compris le Caproni Ca.100, le CANSA C5 et l'IMAM Ro5.
La FIAT A 50 a recueilli sa part de records du monde pour les avions de tourisme tels que les records de durabilité, de distance et de hauteur: en 1930, il a été utilisé par Francis Lombardi sur les avions FIAT AS.1 et AS.2 avec lesquels il a effectué les Rome-Mogadiscio, Vercelli-Tokyo et le raid périplo d'Afrique. Installé sur l’hélicoptère D’AT3, conçu par Corradino D’Ascanio, en octobre 1930 le moteur A.50 a également eu l’honneur de conquérir, et de maintenir pendant longtemps, tous les records du monde pour les hélicoptères.
Compte tenu de la validité du moteur, la FIAT a par la suite repris sa formule et sa conception de construction, résultant des modèles de plus haute performance, tels que l'A 53 et l'A 54. L'A 50 a également été fabriqué en petite série la version poussée A50S et un modèle expérimental A.50R avec un réducteur et une puissance maximale de 110 ch.
Le spécimen du Musée a une copie d'hélice en bois, partiellement disséquée pour des raisons encombrantes, qui a été gentiment faite par M. Ivan Terrevoli de Pomévie, fidèlement suivant le schéma de l'original conservé au Musée des moteurs.
Production et variantes
900 exemplaires produits (1928-1932), évoluant jusqu'en 1940.?
A.50 R : Avec réducteur (110 ch @ 1 900 tr/min).
A.50 S : Version poussée.
Applications principales
Caproni Ca.100 (entraînement),
