1942 Waukesha 145 GZ Overloon
English Translation
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Le moteur Waukesha 145-GZ a été produit de 1942 à 1965, selon les archives officielles de la Waukesha Engine Historical Society (WEHS).
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Le Waukesha 145 GZ(O) est un 6 cylindres en ligne essence/gaz de la série 140 145,
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Utilisé comme moteur industriel ou groupe electrogène pour pompes, compresseurs, incendie, etc
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Il s’agit d’un bloc lourd, conçu pour un service continu, avec vilebrequin 7 paliers et chemises humides démontables.
Caractéristiques principales (modèle 145?GZB, très proche du 145?GZ O) Type : 6 cylindres en ligne, essence ou gaz (GZ = version gaz/essence avec alésage majoré).
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Cylindrée : environ 13,4 litres. 6 Cylindres avec 6 chemises humides amovibles en fonte alliée Waukesha, finition rodée.
Distribution : soupapes en tête, culasses en deux éléments interchangeables avant/arrière, 2 soupapes et 2 bougies par cylindre.
Vilebrequin : acier forgé, 7 paliers principaux de 315/16" (env. 100 mm), contrepoids et amortisseur de vibrations.
Bielles : forgées en I, coussinets remplaçables à coquilles, lubrification sous pression.
Lubrification et refroidissement
Lubrification : graissage intégral sous pression avec pompe à huile entraînée par engrenage, filtre en dérivation et réglage de pression accessible de l’extérieur.
Capacité d’huile (moteur seul) :17 L avec carter standard, 25 L avec caisson de base, plus environ 4 quarts pour le filtre.
Refroidissement : pompe à eau « high duty » à gros débit, avec thermostat avec by-pass pour montée en température rapide.
Particularités de la version GZ Dans la série 140/145, le Le suffixe GZ désigne une version à alésage un peu supérieur (1/8" de plus) par rapport aux GK, ce qui donne plus de cylindrée et de puissance, prévu pour un service continu sévère (pompe, compresseur, etc.). Le « O » final correspond généralement à une variante d’application (orientation, équipement auxiliaire), mais la base mécanique reste celle du 145?GZ décrite ci-dessus
Applications Militaires du Waukesha 145 GZ
Le moteur Waukesha 145-GZ (817 ci / 13,4 L, 190 ch @ 2 100 tr/min) a équipé plusieurs véhicules blindés US Army pendant la Seconde Guerre mondiale, optimisé pour traction lourde et service continu.
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Détails :
M4 HST : Châssis VVSS (Vertical Volute Spring Suspension), vitesse max 56 km/h, autonomie 160 km ; utilisé Europe/Pacifique pour remorquage canons 155 mm M1, transport munitions/équipage.
M6 Tractor : Prototype tracteur lourd (1944), 6 roues/side, pour canons 240 mm ; annulé fin guerre mais testé avec double 145-GZ.
Autres usages : pompes incendie militaires, générateurs, mais principalement ces tracteurs d'artillerie. Fiable en gazole/essence,
Production Totale Waukesha 145 GZ
Aucune donnée chiffrée précise n'existe publiquement pour le nombre total d'unités 145 GZ(O) produites entre 1942 et 1965. Les archives WEHS donnent uniquement les dates (numéro série de référence 147000) sans quantités absolues.
Estimations Contextuelles
Usage militaire (1942-1945) : ~5 500 M4/M4A1 High Speed Tractors équipés d'un 145 GZ chacun, soit minimum 5 500 moteurs pour cette application seule.
Usage industriel : Milliers supplémentaires pour pompes incendie, compresseurs, générateurs (Waukesha spécialisé pompiers post-WWII), mais sans breakdown par modèle.
Production répartie : ~20-25% militaire (tracteurs HST), reste civil/industriel sur 23 ans. Total probable : 10 000-20 000 unités (estimation conservatrice
production 1942-45 ~1 900 M4A1