Le Fahrbare Panzerlafette Thun Suisse
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Le Fahrpanzer a servi de pièce d'artillerie mobile et elle fut utilisée dans les fortifications frontalières allemandes après son introduction dans l'armée allemande en 1890.
Avant la Première Guerre mondiale, le Fahrpanzer était vendu à une pléthore de pays. Pour cette époque, il s’agissait d’un système d’armes très innovant grâce à son canon à tir rapide et à sa capacité à être déployé sur des opérations défensives et offensives.
Environ 444 pièces étaient en service avec divers pays pendant les guerres des Balkans (1912-1913) et la Première Guerre mondiale.
Developpement
Après la guerre franco-prussienne de 1870, l'idée de bastions non protéges pour recevoir des pièces d artillerie sont caducs cat ils sont exposés à l'artillerie
Aussi l'idée de la société de fonderie Gruson de créer des fortifications non statiques mais protégées par un blindage a retenu les esprits et il s'en suivi l apparition sur les cotes d'Allemagne de fortification de ce type
Alors que l'artillerie devenait plus meurtrière et plus efficace avec l'utilisation d'obus explosifs à haut niveau (HE), il était clair qu'une version plus mobile allait être nécessaire.
Le RETEX de la Première Guerre mondiale a prouvé que ce concept de chariot d'armes à feu était parfaitement adapté et il pouvait aussi non seulement servir d'excellente fortification, mais aussi d'arme d'assaut.
Mais revenons un peu en arriere
Cet type d arme a été conçue par l'ingénieur allemand Hermann August Jacques Gruson,
Il faut nommée Fahrbare Panzerlafette für leichte Geschütze plus tard changé et raccourci en Fahrpanzer .il a été breveté en 1885 en Allemagne et 1887 aux États-Unis.
La conception, cependant, est antérieure à ces deux dates, car la demande de brevet a été déposée par Gruson le 23 juillet 1880. Il a été construit autour d'un chariot de canon mobile sur lequle serait palcé un caisse blindée avec un équipage qui pourrait fournir un soutien grace à son canon à l'infanterie
La conception, même si elle peut sembler étrange, a été validée car facile à déployer et à déplacer d'un point A à un point B.
Sa facilité de production a été prise en considération lors du développement du Fahrpanzer. Cela explique pourquoi il a été utilisé sur la plupart des fortifications frontalières allemandes de cette époque,
Au cours du développement, il a été suggéré que le toit de la tourelle pouvait être supporté par une colonne centrale, sur laquelle il tournerait
Mais: Gruson a plutôt préféré transférer le poids du toit sur les bords supérieurs des parois latérales du boîtier aux bords du toit, obtenant ainsi le même effet tournant.
Cette conception était non seulement moins chère, mais aussi plus simple. Il avait une durabilité accrue pour les chocs et les dommages de recul, et était également plus efficace dans l'espace, permettant à l'équipage d'utiliser le canon plus efficacement.
Le canon retenu était un canon à tir rapide (rapid fire ) Gruson de 5,3 cm L/24 . ce canon etait mis en, oeuvre par 2 hommes
La tourelle pouvait être équipée d'une variété de canons,
Le canon Gruson 5,3 cm pistolet de campagne L/24, Modèle 1887/1916
L’armement principal était le canon Gruson de 5,3 cm. Ce canon type tir rapide pu rapid fire Le canon avait une cadence de tir d'un maximum de 30 obus par minute, et était servi par un équipage de 2 hommes. Il n' est pas stabilisé, ce qui a réduit la précision.
Il avait une élévation comprise entre -5° et +10° et une V° au museau d'environ 480-495 m/sec.
La portée efficace de l'arme dépendait également du type d'obus qui a été tiré. Une estimation approximative est de 400 m à 3 200 m.
La rotation complète pourrait être terminée en 15 secondes ou plus, selon l'artilleur.
D'autres modèles et configurations de ce chariot de canon furent par la suite mis au point
l'Autriche a utilisé son canon de 6 cm (calibre réel 5,7 cm) Fahrpanzer Kanone M98 et le 3,7 cm L/30 M.1887. À Tangerhütte (une ville du district de Stendal, en Saxe-Anhalt, en Allemagne), Gruson AG a érigé un champ de tir de 10 km de long. Les armes qui y ont été testées ont ensuite été exportées dans le monde entier. Bien que breveté par eux, il n'est pas clair si Gruson était le seul producteur et fabricant du Fahrpanzer.
Une illustration peut faire penser l 'existence d'un Fahrpanzer télécommandé, armé de mitrailleuses, cependant, il n'existe pas de photos ou de documents pour suggérer que l'idée a jamais évolué au-delà de l'étape conceptuelle.
Description
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Le chariot était composé principalement de trois éléments
le toit concavo-convexe tournant,
Un cylindre de 1,655 mm de haut et 1,540 mm de diamètre)
Le chariot de transport avec les roues
La tourelle a reçu cette forme afin de mieux résister aux tirs d'armes légères. Le boîtier était cylindrique de sorte que la tourelle pouvait tourner.
De plus, dans certaines configurations, le cylindre a été monté sur deux roues, les essieux de ces roues étant solidaires du boîtier. La plupart du temps, le boîtier était soutenu par quatre petits roues
Le toit était supporté par des rouleaux qui étaient placés dans un rail circulaire qui était installé sur le boîtier, de sorte qu'il pouvait tourner sur cet axe. C'était, en fait, une tourelle.
À l’arrière, se trouvait une porte double face par laquelle l’artilleur était capable d’entrer et de sortir . masi lors de l action la porte devait rester ouverte la plupart du temps, compte tenu de la vitesse élevée de tir et de l’incapacité de pouvoir evacuer rapidement la fumée
Les tourillons de l’armement étaient reliés au plateau d’armure, de sorte que le recul pouvait être absorbé par tout le corps de la casemate.
Le canon pouvait etre dirigé en site à l’aide d’un levier à manivelle qui était actionné par un bras. Le canon passait par une embrasure pratiquée dans la tourelle, La visée se faisait par un point de visée situé à droite
Un rouleau en caoutchouc (ou caoutchouc de l'Inde permettait d' absorber les recuks de l arme
L'artilleurqui se trouvait à l'intérieur possédait un siège sur lequel il s'asseyait alors qu'il pointait le canon tout en reposant ses pieds sur la plate-forme.
Selon la conception et le dessin originaux l'artilleur pouvait faire pivoter la tourelle en appuyant sur ses pieds sur la plate-forme et en poussant avec ses épaules contre une barre en forme de U qui était reliée à ladite tourelle.
Mais certains dessins et photos ultérieurs contredisent la disposition des dessins qui montrent clairement que la tourelle a pu tourner à l'aide d'une roue à main qui était reliée à la barre principale qui supportait le toit. Le siège, la roue à main et la barre étaient tous reliés entre eux et se levaient du sol de la plate-forme et se ramifiaient pour être utilisés par l'artilleur.
Mobilité
Le Fahrpanzer devait être transporté sur route via un affut spécial par un cheval ou un véhicule à moteur.
Le chariot possédait quatre roues Les deux grandes placées à l'arrière, pouvaient absorber le poids de la tourelle , alors que les deux plus petites à l'avant étaient directionelles Sur le champ de bataille, le Fahrpanzer a été placé soit dans un endroit camouflé statique, soit sur un chemin de fer à voie étroite de 60 cm qui lui permettait de manoeuvrer de sorte qu'il ne soit pas exposé à des tirs de contre Batterie
Ce Fahrpanzer de 5,3 cm sera encore utilisé dans les fortifications jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
Autre Photoscope (Other Walk Around )
Tourelle Fahrbare Panzerlafette Thun Suisse
Tourelle Fahrbare Panzerlafette 5.3 cm
ourelle Fahrbare Panzerlafette Athenes
Tourelle Fahrbare Panzerlafette Bruxelles
