Le bateau suicide Shinyo était un bateau à moteur suicide monoplace développé par la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale, dans le cadre du programme des Unités d'attaque spéciales japonaises. Son objectif était de contrer les navires et les forces de débarquement amphibies alliés. En voici les principaux détails : Développé à la fin de la guerre, son déploiement opérationnel a débuté en 1944 dans l'urgence
 Bien que l'engin ait des similitudes avec le bateau explosif italien MT, l'organisation était différencte ; les unités devaient avoir un effectif de 55 bateaux explosifs et environ 190 personnes et les pilotes n'ont reçu que trois mois de formation.
Le modus operandi était pour les bateaux explosifs d’être cachés en kits  dans des grottes ou des tunnels et lancés dans l’eau sur des rails, d’où ils allaient assembler en masse
Ils attaqueraient alors comme un essaim, maximisant ainsi leurs chances de reussite
Il y avait aussi des les bateaux de commandement à deux hommes (Shinyo Type-5) qui observaient l'attaque et apportaient leur soutien à l'aide d'une mitrailleuse lourde de 13,2 mm avant de commencer sa propre attaque kamikaze.
Les planificateurs s'attendaient à ce qu'environ 10% de l'engin atteigne leurs cibles, mais face à la barrière de defense deployée par les USA les résultats étaient beaucoup plus faibles avec seulement neuf navires américains  ont été touchés  le plus important  étant l'USS Hutchins, un destroyer de 2 000 tonnes qui a été endommagé le 27 avril 1945.
Il a été construit principalement en bois en raison de la pénurie d'acier, sa coque en contreplaqué pesait environ 1,35 tonne et il etait propulsé par un moteur Chevrolet ou Toyota 6 cylindres de 85 chevaux, il pouvait atteindre une vitesse d'environ 20 à 23 nœuds (30 à 35 km/h).
 

Il transportait à l'avant une importante charge explosive d'environ 300 kg (660 livres) de TNT ou d'explosif de type 98, conçue pour être déclenchée à l'impact ou manuellement.Le bateau était conçu pour une mission sans retour menée par un seul opérateur, qui perdait généralement la vie lors de l'attaque.Certains modèles étaient équipés de deux roquettes antinavires montées derrière le pilote. 
 

Au total, environ 6 000 bateaux furent produits, la plupart déployés aux Philippines et dans les îles japonaises, prêts à être utilisés contre les flottes d'invasion alliées.
 

LParmi les utilisations opérationnelles connues, on compte les attaques lors de la campagne des Philippines (1944-1945) et d'Okinawa, qui ont coulé et endommagé plusieurs navires de l'US Navy. La tactique consistait à percuter le navire ciblé avec la proue chargée d'explosifs ; les pilotes pouvaient s'accrocher au gouvernail pour maintenir une trajectoire rectiligne et parfois sauter par-dessus bord avant l'impact, même si la survie était improbable.
Ces bateaux portaient en general un  camouflage vert olive foncé avec du rouge sous la ligne de flottaison, et étaient surnommés « grenouilles » par les troupes japonaises. 
Les bateaux suicides Shinyo représentaient une ultime tentative de défense du Japon, combinant vitesse, puissante charge explosive et volonté de l'opérateur de se sacrifier pour tenter d'arrêter l'avancée des forces alliées. Malgré cela, leur efficacité était limitée par leur vitesse relativement faible et leur vulnérabilité avant d'atteindre leurs cibles. Ils causèrent des dégâts et des pertes considérables lors de certains engagements navals, mais ne furent pas décisifs dans l'issue de la guerre.
 On peut aussi trouver ce type de navire dans les autres Belligerants
On commance par les plus célébre
Marine Italienne
 

Internet

Le Motoscafo da Turismo Le pilote était assis à l'arrière extrême de l'engin en surplombant la poupe. À une courte distance de l'impact, peut-être seulement 50m (164ft) le pilote serait jeté à l'arrière de l'engin évitant ainsi une disparition soudaine. Il était équipé d'un gilet de sauvetage ou d'un dispositif de flottaison qui doublait comme dossier.
Marine Anglaise
 

Boom Patrol Boat». La RAF l'a appelé le Skylark. était exploité par le « Royal Marines Boom Patrol Detachment » qui peut être considéré comme l’unité principale du service spécial de bateau (SBS) d’aujourd’hui. Bien que différent dans les moindres détails, la connexion au design italien était indubitable. La pensée du RMBPD a évolué en une force d’attaque combinée utilisant des canoës pour effectuer secrètement un itinéraire à travers les filets, puis une approche à pleine vitesse par le bateau explosif. Le canot serait alors utilisé pour récupérer le pilote BPB.
Marine Allemande
Le Lince
 

Le prengboot Linse (lentilles) qui était légèrement plus petit et un design plus basique. Le pilote s'est assis complètement exposé au milieu des navires entre les explosifs et le moteur de voiture de 3,6l qui conduisait une seule hélice non rétractante à l'arrière, ce qui signifie que pour abandonner le navire, il devait se lever et sauter par-dessus le côté.
Un progrès important par rapport à d'autres bateaux explosifs était qu'une fois abandonnés, le Linse pouvait être guidé vers sa cible par télécommande à partir d'un bateau de contrôle qui ramasserait également le pilote. Cet aspect de la conception remonte au Fernlenkboot de la Première Guerre mondiale. 

Voir Aussi See Also
Vedette Unité Spéciale d Attaque Shinyo Sea Quake  USA
Vedette Unité Spéciale d Attaque Shinyo Sea Quake Japon Yushukan War Museum