Batmobile 1989 Hollywood Star Cars Museum Gatlinburg Tennessee
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Merci à Kelly Michals pour les photographies
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En 1989, dans le film Batman de Tim Burton, le justicier masqué fait son retour sur le grand écran avec Michael Keaton dans le rôle-titre. Pour cette adaptation plus sombre et dramatique des aventures du héros, Burton va confier la création de la nouvelle Batmobile au designer Anton Furst et son équipe, dont l'illustrateur Julian Caldow, responsable des dessins définitifs. « J'ai commencé à imaginer des voitures assez conventionnelles, explique Caldow, inspirées de la vieille série télé avec Adam West, des voitures d'un style très américain avec de longues ailes arrière, ce genre de choses. .. Et plus on travaillait dessus, plus les idées d'Anton devenaient ambitieuses. En fin de compte, il était moins question d'imaginer une voiture qu'un symbole de Batman, et dès lors, le projet a pris une toute autre ampleur. » Les premières esquisses dévoilées, dans un style Art déco revendiqué, Burton émet des doutes. «Nous n' étions pas sûr que le résultat serait convainquant, se souvient-il. Ce n'est qu'en visionnant les premiers rushes du film qu'on a compris que le but était atteint. » Aux Studios de Pinewood, au nord de Londres, le superviseur des effets spéciaux John Evans (Superman, Moonraker, Gladiator...) et son équipe de techniciens, vont concevoir la Batmobile en douze semaines en prenant pour base un châssis de Chevrolet Impala 1967 et pour moteur, un V8 Chevy 327. « Deux formidables techniciens, Keith Short et Eddie Butler, ont d'abord construit une petite maquette en argile, explique Caldow. Puis, la version à l' échelle 1. Pendant des semaines, la voiture a peu à peu pris forme dans un grand hangar de Pinewood avant d'être confiée à un spécialiste de la fibre de verre. » Des éléments de turbine Rolls-Royce vont être incorporés à l'ensemble ainsi que des ailettes de turbine prélevées sur un jet British Harrier pour équiper le museau de la Batmobile. Le résultat, un monstre de 6 mètres de long, 2,5 mètres de large et de 1,5 tonne, au design intemporel. « Je ne voulais pas d'un véhicule futuriste ou d'une parodie des années 50, expliquait Furst en 1989. J'ai opté pour la forme de design la plus brutale, avec le désir qu' elle inspire également le sexe et la violence. » En revanche, question performances, pas de quoi pavoiser, l'énorme voiture n'atteignant que péniblement les 72 km/h... Les effets spéciaux se chargeront de la rendre plus véloce à l'écran.