Le moteur de l 'AMX 10 P est un moteur polycarburant Hispano-Suiza HS 115 Diesel turbocompressé 8 cylindres en V à 90° d'une puissance de 280 chevaux à 3000 tours/minute.

Il est doté de deux réservoirs de carburant de 250 l. Il anime un train de roulement à chenilles, constitué sur chaque côté de la caisse de cinq galets porteurs, trois galets de support, un barbotin à l'avant et une poulie de renvoi à l'arrière. De fines plaques de blindage masquent les galets supports.
Au debut ce moteur dans la version 115 -2 equipera l''AMX-10 RC qui reprend le moteur, le convertisseur, la boîte de vitesses et le différentiel de direction de l'AMX-10 P. Son moteur V8 polycarburant Hispano-Suiza HS 115-2 est suralimenté par deux

HS 115-2 Internet

turbocompresseurs montés en parallèle. Il développe 260 ch à 3 200 tr/min et possède une cylindrée de 8,2 ? pour un couple maximal de 775 N m atteint à 2 250 tr/min.En 1983 fut prise la décision de changer de moteur. Le moteur Diesel Baudouin 6F11 SRX fut sélectionné en 1985 et un programme de rénovation s'est déroulé jusqu'en 1995. Le 6F11 SRX possède une suralimentation refroidie et développe 300 ch (actuellement bridé à 280 ch) à 3 000 tr/min.

AMX 10 Versions
AMX10 P Lotus
AMX 10/P/MILAN
AMX10/HOT(prototype)
AMX 10 P 25
AMX10/TM Avec mortier de 120mm
AMC10/PAC 90 Sealion Tourelle de 90 mm(canon GIAT) Marine version pour l'indonesie avec canon de 90( pas de porte arrière )
AMX 10 PC Commandement
AMX 10 TMC 81 (Prototype)
AMX 10 RC
AMX 10 VOA
AMX10 D Version dépannage pour Arabie saoudite
AMX10 P RATAC
AMX 10 ACRA
AMX10 C
AMX 10 SAN ( Ambulance)