Le M1008 fait partie d'une série de camions connus sous le nom de Commercial Utility Cargo Vehicle (CUCV).Le Commercial Utility Cargo Vehicle ( CUCV ), appelé plus tard Light Service Support Vehicle ( LSSV ), est un programme de véhicule institué pour fournir à l' armée américaine des véhicules utilitaires légers basés sur un châssis de camion civil.
Certains des fabricants qui ont fourni des véhicules à l'armée américaine sont Chrysler , General Motors (par l'intermédiaire de leurs divisions Dodge et Chevrolet respectivement) et AM General
Le concept Commercial Off The Shelf (COTS) , qui s'est traduit par le programme CUCV, était à l'origine destiné à compléter le Gama Goat 6 x 6, 1 spécialement conçu mais coûteux
Les camions 1/4 de tonne et les jeeps 1/4 de tonne de la série M151 approchaient de la fin de leur durée de vie au milieu des années 1970.
Initialement, les camions Dodge de la série D ont été fournis à la fin des années 1970 avec plusieurs modifications militaires et au milieu des années 1980, les Chevrolet C/K ont remplacé les véhicules Dodge sous les versions CUCV I et CUCV II. Les CUCV de GM ont été profondément repensés en 2000 et leur nom a été changé en véhicule léger de soutien (LSSV Light Service Support Vehicle)
Les CUCV sont destinés à des missions d'arrière-plan, en soutien aux forces de première ligne, telles que le transport de marchandises et de troupes, les premiers secours et les communications. Aussi ils ne recoivent aucune protectioncontre les explosifs ou balles car non conçus pour un usage direct au combat, La preuve  est que de nombreuses pièces du véhicule, le pare-brise , les vitres de l'habitacle et les panneaux de carrosserie sont issus de la gamme civile
AUssi certains CUCV ont été remplacés dans les années 1980 et 1990 par les HMMWV qu'ils devaient renforcer.
L'armée américaine a continué à maintenir des CUCV en service actif bien au-delà de leur durée de vie prévue. Des CUCV de toutes générations sont toujours en service aux États-Unis, bien que de nombreux M880/M890 et CUCV soient passés entre les mains des civils grâce à la vente de surplus militaires. Les CUCV et les LSSV sont utilisés comme véhicules de soutien pour la police militaire , le transport de troupes, le contrôle des champs de tir, les installations et la maintenance.
Il s'agit d'un pick-up commercial Chevrolet modifié, basé sur le modèle K30903 de General Motors.
Remplaçant la série M880/M890, le CUCV représentait la première production majeure de véhicules militaires légers de General Motors depuis la Seconde Guerre mondiale .
Les CUCV de GM étaient principalement assemblés à partir de pièces de camions commerciaux légers lourds existants et ils furent construits en quatre styles de carrosserie de base : pick-up, utilitaire, carrosserie d'ambulance et châssis-cabine.

Le M1008 Camion de fret de base,
M1010 était l'ambulance
M1009 était un Chevrolet K5 Blazer amélioré à une capacité de 3 ⁄ 4 tonnes.
À l'exception du M1009, les camions étaient tous des 1 1 ⁄ 4 tonne (communément appelé « cinq quarts »), même si certains d'entre eux avaient des charges utiles supérieures à cela.
Il y avait des variantes plus robustes, y compris les transporteurs d'abri M1028, M1028A1, M1028A2 et M1028A3 avec un habitacle protége qui était une unite mobile de commandement, de communication ou d'opérations de renseignement).
Le M1031 était le châssis-cabine. Ces derniers camions étaient tous conçus pour des charges plus lourdes de 1 600 kg ou 1 800 kg
Les modèles M1028A2 (M1031 converti ou m1028a1) et m1028A3 (M1028 converti) avaient un  essieu arriere avec des roues arrière doubles.
De nombreux M1028 ont été mis à niveau au niveau de l'entreprise vers les spécifications M1028A2 et A3. La disposition de l'arrière à double roue était un REEX suite à des accidents qui ont vu le M1028 se retourner sur le côté en raison du centre de gravité élevé lors du transport d'abris d'équipement.
GM a produit environ 70 000 CUCV de 1983 à 1986  bien que la plupart soient de l'année modèle 1984.  Ensuite Chevrolet a continué à construire des CUCV en petit nombre de 1986 à 1996, principalement pour répondre aux besoins des marchés militaires qui avaient besoin de remplacer les CUCV existants.
Groupe motopropulseur
Tous les CUCV I étaient équipés du moteur V8 Detroit Diesel de 6,2 L de la série J de GM, un moteur diesel  Leur puissance était de 155 ch (116 kW) et leur couple de 325 N⋅m, soit 5 ch (3,7 kW) Ils possédaient en plus de la boîte automatique TH-400 . Tous, à l'exception des modèles M1028A1 et M1031, utilisaient la boîte de transfert à chaîne NP-208 Les modèles M1028A1 et M1031 étaient équipés d'une version à fourche coulissante à sortie arrière du NP-205 , principalement conçue pour sa capacité de prise de force. La série CUCV avait une vitesse de pointe limitée à 89 km/h

Variantes
M1008 : Modèle K30903 de base de General Motors, à l'exception d'une boîte de transfert NP208, tandis que le modèle civil était équipé de la boîte NP205. Le M1008 était le plus répandu des camions CUCV. On le trouvait souvent équipé de sièges pour huit soldats dans la benne. Il était équipé d'une barre de remorquage , de crochets de remorquage avant et arrière et d'un attelage à crochet. Ces camions, d'une capacité de remorquage de 1 400 kg (3 000 lb), étaient souvent utilisés pour tracter la remorque M101 de 3/4 tonnes .
M1008A1 : M1008 équipé d'un générateur supplémentaire de 100 ampères 24 volts et d'un kit de communication.
M1009 : Version utilitaire du Chevrolet K5 Blazer. Le M1009 est un véhicule utilitaire construit à partir d'un Blazer et pouvait être utilisé pour le commandement et le contrôle, ainsi que pour le transport d'officiers. Souvent équipé de radios, il était cependant impossible d'abaisser la banquette arrière grâce à ses larges supports de série à tubes carrés. Le M1009 était conçu pour une charge utile de 540 kg et une charge remorquée de 1 400 kg. Son châssis était équipé des ressorts GM les plus robustes du marché et son essieu arrière était à 10 boulons. Il roulait sur des pneus 10.00-15, disposait d'une boîte de vitesses de 3,08 et d'un différentiel arrière à blocage automatique Eaton.
M1010 : Version ambulance du M1008.
M1010 [USMC Command] : Véhicule de poste de commandement de l'USMC.
M1010 [USMC Ordnance] : Camion de réparation d'artillerie de l'USMC.
M1028 : Version porte-abri du M1008
M1028A1 : Shelter Carrier avec version PTO du M1008.
M1028A2 : Version à double roue arrière avec prise de force du M1028A1.
M1028A3 : Roue arrière double avec version NP208 du M1028A2.
M1028FF : Version anti-incendie du GM1008.
M1031 : Modèle châssis-cabine ^]

La série de camions CUCV était une tentative de l'armée américaine d'utiliser des véhicules commerciaux standard (COTS commercial, off-the-shelf) avec des modifications mineures pour des missions non militaires.
Le M1008 a été produit pour l'armée américaine de 1983 à 1986. Aujourd'hui obsolètes, les véhicules CUCV se font rares dans l'armée, bien que l'on en trouve encore quelques exemplaires en service dans la Garde nationale et les unités de réserve de l'armée de terre et de l'armée de l'air.
Ce M1008 et de nombreuses autres variantes de CUCV ont été transférés à l'État de Caroline du Nord et utilisés par les forces de l'ordre de l'État, des comtés et des municipalités. 

Voir Aussi See Also 
Chevrolet 1983 M1009 3-4 ton, 4x4 CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle) Truck
Chevrolet 1983 M1008 CUCV Graveyard