Krupp 12-cm-Feldhaubitze 12/39 L 14
English Translation
In Memorian à Massimo Fotti pour les photographies

Ce canon fut construit en Suisse par Fa. Rüetschi, Aarau sous licence Krupp L'obusier de 12 cm était équipé d'un nouveau dispositif hydromécanique de freinage et de recul du tube de tir, remplaçant les canons à ressort classiques, dont le tube était toujours monté solidaire sur un affût. Cette nouvelle technique de construction empêchait le canon de se cabrer sous l'effet du recul à chaque tir, ce qui nécessitait une remise en batterie
L'obusier de 12 cm fut introduit par l'armée suisse en 1912 et faisait partie de l'artillerie lourde divisionnaire. Les six divisions de l'époque disposaient chacune d'une section d'obusiers avec deux batteries. L'armée suisse acheta 86 canons à Krupp.
En 1939, 63 canons furent transformés par l'Arsenal de Thun
L arsenal modifia le tube la chambre à cartouches, la chambre de chargement le ressort de recul le frein de bouche et de tir et les instruments de visée La portée passa ainsi de 6 à 8,5 kilomètres. Dès lors, il fut désigné « F Hb 12/39 L 14 ». Plus tard, certains de ces canons furent adaptés pour etre tractés par des véhicules motorisés et ils furent equipés de roues en caoutchouc pleines à disques métalliques perforés et une suspension à essieu spiralé, et équipés d'un châssis spécial à deux roues mis au point par Protze

Les deux versions

Cet obusier fut également utilisé dans les ouvrages d'artillerie construits à partir de 1940 ( Ennetberg , Kichlidossen , Gross Tosse , Magletsch ,)
Après 1945, ces obusiers de campagne de 12 cm furent remplacés par des obusiers de campagne de 15 cm, devenus disponibles grâce à la conversion de nouveaux canons dans l'artillerie de campagne.
Description
L'obusier d'origine était doté d'un affût à simple longeron , d'une voie de 148 cm et de roues en bois avec des pneus en fer de 75 mm de large. Il était tiré par six chevaux et pouvait se deplacer à la vitesse de 10 km/h. Les munitions pouvaient être transportées dans l affut dans douze compartiments et le caisson en comptait 24 supplémentaires. Sept hommes étaient nécessaires pour le manœuvrer, plus le chef de pièce