Caractéristiques tactiques et techniques de différents modèles la fusée Modèle Type Motorisation Vol Poids  Méthode de lancement LBD-1 Bombe planifiée non fourni Vol par Inertie n/d Avion   Missile anti-navires TRU RDTT Aérojet 8AS1000 8 secondes n/d KSD-1 PVRD LARD McDonnell n/d 453,5 kg KDD-1 Cible aérienne LARD McDonnell-Schmidt 40 minutes n'a pas Avion ou Catapulte

Bien que les bombes prévues par l SWOD (Special Weapons Ordnance Device) aient été extrêmement avancées elles présentaient un inconvénient important – elles n’étaient pas particulièrement efficaces contre les cibles bien blindées.
Si la tête militaire pouvait évoluer le système de navigation et de portance  n 'etait pas au point car il n'avait pas la puissance voulue pour avoir assez de vitesse pour percerr efficacement le blindage d'un  cuirassé ou  croiseur lourd. De plus la bombe en règle générale, tombe dans un angle  qui réduit la pénétration potentielle d'armure.

L'US Navy était bien consciente de ce manque d'armes guidées. En 1943, les marins américains ont eu l’occasion d'avoir des renseignementssur l 'utilisation en Méditerranée des bombes guidées allemandes Fritz-X: qui peuvent une flois larguées accélérer à la vitesse supersonique, et percer  le blindage du navire de guerre  Cependant, du point de vue des Américains, le Fritz-X n'était pas particulièrement efficace, puisqu'il s'agissait, en fait, d'une bombe à chute verticale. L'avion porteur du Fritz-X doit avoir un vol  en ligne droitafin de guider le missile vers  la cible donc il devient une ible facile pour les canons anti-aériens.
En octobre 1943, le commandement de la flotte, représenté par le capitaine Temple (du département de la planification aéronautique), a émis un ordre pour le développement d'une bombe à planification guidée qui pourrait être lancée par l'avion hors de porter de l artillerie du navire ciblé
En plus  'autonomie cet engin devrait conserver suffisamment de vitesse et d'énergie cinétique pour frapper les ponts blindés des navires de guerre. Enfin l'exigence était la possibilité d'utiliser une bombe à partir d'avions basé sur porte-avions. La nouvelle bombe était censée avoir de telles dimensions et un tel poids pour pouvoir être larguer par un bombardiers type Heldiver.
Enfin, le concept de la nouvelle arme s'affine et la section Section spéciale de développement du Bureau de l'aéronautique dirigé par le lieutenant-commandant Grayson Meryl  en juin 1944 pose la question Selon lui, la nouvelle bombe pourrait aussi être lancée via une catapulte  équipée d’un accélérateur de missiles afin de donner une vitesse supplémentaire avant l'impact
Les caractéristiques aérodynamiques de la bombe (qui a reçu la désignation de code « Gorgulya ») ont été choisies de telle sorte que l'arme ait une bonne stabilité durant le piqué final
Le contrat pour le développement d'une bombe Gargoyle a été notifié en septembre à la société "McDonnell", car celle ci avait des capacités de fabrication  inutilisées.
Design

La bombe de plantation de Gorgoyle a été développée en très peu de temps bine que le cahiers des charges soit strict  Le  Gorgulya » était un planeur bas avec un angle transversal positif d’une petite aile elliptique. L'aile avait une portée de 2,59 mètres, et a été rendue aussi mince que possible pour créer la moindre résistance en plongée.

Le fuselage de la bombe avait une forme profilée en forme de cigare de 3 mètres de long, avec un sommet redressé. Cela a été fait pour que le misssile puisse s'adapter au Helldier. La derive avait une forme en forme de V, avec des plans de contrôle dessus.
Bien que le Gargyole  soit considéré comme une bombe planante il était équipé d'un système de propulsion auxiliaire. Dans sa partie arrière a été placé un accélérateur de missile à combustible solide standard JATO modèle 8S1000, développant 1000 livres de poussée (environ 450 kgf) pendant huit secondes. Le fonctionnement du moteur fait accelere le missile à une vitesse d’environ 970 km/h juste avant l’impact. À pleine vitesse, équipé d'une tête  militaire bindée il peut penetrer un blindage de 50-75 mm.
Le système de commande radio comprenait un émetteur  vraisemblablement AN/ARW-18) et un récepteur AN/ARW-1
Il a aussi  5 signaux de commande – « haut », « vers le bas », « à droite », « gauche » et « moteur » – ont reçu des tonalités acoustiques de fréquence sur l’onde porteuse.
En tant que tel, toute fréquence comprise dans la plage de 30 à 42 MHz pourrait être installée.
Par la suite, les bombes sérielles étaient censées passer à des récepteurs AN/ARW-37, capables de fonctionner dans la gamme de 50-65 MHz. La portée du fonctionnement effectif du système dépendait de l'antenne de l'aéronef porteur, et (théoriquement) pourrait atteindre 28 km. Cependant, comme le « Gorgulya » a été surveillé visuellement par le pilote, la portée pratique de la bombe n’a pas dépassé 8 kilomètres.

Système de pilotage automatique et de radiocommande

Pour contrôler le missiledsur la dérive en V, des plans de contrôle ont été installés, qui servaient simultanément de barres de hauteur et de direction. La déviation synchrone des plans dans une direction a été utilisée pour contrôler le tangage et le lacet. La stabilisation est effectuée par des ailerons sur les ailes, qui était contrôlée par un pilote automatique gyroscopique. Le système de servo-entraînement, selon les données disponibles, était pneumatique, comestible à partir d'un cylindre haute pression dans la partie arrière de la bombe.
Le contrôle de la bombe était visuel. L'opérateur du bord du lanceur a suivi le vol et à l'aide d'un joystick, il le maintient vets la cible
Peu de temps avant la collision, l'opérateur servait un commandement pour allumer le moteur de la fusée, donnant à la bombe une accélération supplémentaire au moment de l'impact. Pour un suivi plus pratique de la bombe en vol par l'opérateur, un faux intensification a été place à l avant  afin de procurer un retard d'explosion permetant de mieux penetrer

La charge militaire est située  à l'avant sous le carénage amovible,C est une bombe aérienne de 450 kilogrammes qui a été installée. L'équipement standard était censé être une bombe AN-M59, équipée d'un fusible Mk-236 inertiel de queue, déclenchant avec un retard de 0,015 seconde. Il était également possible d'installer une bombe HE AN-M65
Tests
Officiellement, Gorgulya a d'abord été considéré comme faisant partie du programme de Bombes-planeurs bien qu'elle n'ait pas été remorquée et avait donc la désignation LBD-1.
Par la suite dans le système de désignations de l'US Navy post  1945  il a reçu la désignation KDS-1.
Les travaux sur le projet progressaient relativement rapidement, grâce à la demande de la flotte d
En conséquence, le moteur, le système de commande de commande radio, l'ogive étaient des échantillons standard disponibles dans la production de masse. Les cinq premiers prototypes  ont été remis à l'US Navy au début de 1945, et en mars 1945, la bombe a été testée.

 

Les premiers essais n'ont pas été trop satisfaisants  car le pilote automatique de la bombe était instable  De plus  la derive avait des problèmes 
Et enfin lors des essais, l'allumage intempestif du moteur pouvait entraîner une défaillance du pilote automatique, et le « Gargoyle devenait incontrolable durant le piqué Suite à ces probles   le programme a été retardé  En conséquence, le premier vol, reconnu par le comité d'admission comme un succès total, n'a eu lieu qu'en 1946.
 

Suite aux essais un commande de 375 engins fut notifiée  dont 50 devaient être transférés au département des modifications de l'aviation pour test
Pendant  un certain temps, l'US NAvy  a pensé utiliser le Gargoyle omme une arme «navire» lancée à partir d’une catapulte  mais a finalement abandonné ce concept.
Cependant, la guerre avec le Japon a pris fin avant que les Gorgulya ne parviennent à entrer en service. Aussi après la fin des hostilités, la flotte a rapidement perdu tout intérêt pour la bombe en tant qu'arme de combat qui était obsolète Aussi la firme  McDonald n'a produit qu'environ 200 fuselags jusqu'au milieu de 1946,