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Peugeot
350 cm3 P 107 - 1931
Le réveil du Lion
Il était grand temps que le Lion de Beaulieu-Valentigney sorte ses griffes car, jusqu'en 1926, Peugeot n'avait plus à son catalogue que de pâles 175 et 250 cm3 utilitaires deux temps.
Le réveil du lion
C'est donc au salon de Paris d'octobre 1926 qu'apparaît un signe certain de renouveau avec la P 104, une 350 cm3 à bloc-moteur et soupapes latérales. Au salon suivant, la P 104 est épaulée par la P 105, une 350 à soupapes en tête cette fois. En début d'année 1928, la P 104 a vécu, relayée par la P 107, version "latérale" de la P 105. Puis la gamme se complète vers le bas, en 1929, avec les P 109 et P 110 de 175 et 220 cm3 à soupapes latérales et toujours à bloc-moteur. Ainsi Peugeot espérait bien concurrencer son grand rival, Terrot, et redorer son blason. Sans atteindre le niveau des ventes des 350 Terrot latérales, la P 107, "moto moyenne" type des années trente, aura un honorable succès commercial. Sa carrière se poursuivra jusqu'en 1936 où elle sera remplacée et suivie de 1934 à 40 par la 350 P 112 (72 x 85 mm), qui est une version suralésée de la P 111 de 327 cm3 (70 x 85 mm) vendue de 1931 à 33.
Fiable et robuste
La P 107 laissera le souvenir d'une moto fiable et sans histoire, mais aussi sans grand tempérament. Elle a belle allure avec son bloc-moteur aux lignes relativement nettes, une technique encore assez peu usitée. La P 107 sera la monture favorite de l'infatigable globe-trotter qu'est Robert Sexé. Elle effectuera même une traversée du Sahara. Ces gages de solidité ont peut-être été des arguments pour décider l'armée française à en commander quelques mille exemplaires.
Bloc-moteur monocylindre vertical 4 temps refroidi par air - 346 cm3 (72 x 85 mm) - 8,5 ch - Soupapes latérales - Allumage magnéto - Graissage par pompe à engrenages - Éclairage par dynamo - Boîte 3 rapports commandées au réservoir (levier direct en 1928 et 29) - Démarrage par kick - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. fourche à parallélogramme, ar. rigide - Pneus 4,00 x 19" - 130 kg - 85 km/h.
Grande classique de la moto moyenne française des années trente, la P 107 se montrait plus moderne par son bloc-moteur que par sa partie cycle. En vignette une carte postale commémorant les victoires de miss Edith Foley aux Tour-de-France 1931 et 32 au guidon de la Peugeot P107.