Peugeot 1935 401 Roadstar Allauch 2023
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Merci à Jipé pour les photographies

Trouvé sur Flickr
Au début des années trente, Peugeot tenete comme les autres constructeurs de rivalis&ée avec la TA de Citroën Au en septembre 1934, la gamme adopte un nouveau style avec une calandre inclinée, des phares abaissés, des feux de position profilés, des ailes enveloppantes, et un arrière arrondi dit en queue de castor. C'est une première approche de l'aérodynamisme.
Au salon 1934,Peugeot présente sa 401 qui est proposée en onze versions. Bien sur en haut de gamme on trouve un modèle cabriolet version eclipse toit qui s'escamote dans le coffre au debut avec manipultation electrique partielle et apres manuelle car la fiabilité du moteur n 'est pas bonne un roadster et trois coachs.

Les 401 bénéficient du châssis bloc-tube avec des roues avant indépendantes,adoptées en première mondiale, et en grande série dès 1932.

Cette 401 D a été livrée en châssis nu par Peugeot à son agent de Moulins (Allier) en mai 1935. Elle a été commandée par Melle Jeanne Bourgeois, célèbre chanteuse de music-hall et actrice de cinéma, plus connue sous son nom de scène "Mistinguett".

Propriétaire d'une maison à Vichy, la vedette a sollicité Henri Crouzier, carrossier à Moulins, afin qu'il lui réalise un élégant roadster très profilé et à seulement 2 places. Avec cette version unique de 401, Mistinguett a probablement participé à des concours d'élégance, très en vogue à l'époque. On sait en effet que des réalisations de la carrosserie Crouzier ont été présentées dans ces manifestations à Vichy et à Deauville.

Après-guerre, l'un des propriétaires successifs de ce roadster l'a confié à un restaurateur professionnel indélicat; celui-ci l'a dépouillé de sa capote et de ses arceaux, de son intérieur et d'accessoires hors-série ! In extremis, un collectionneur varois a procédé à son sauvetage mais, ayant renoncé à une difficile restauration, l'a cédé à un autre collectionneur varois entreprenant qui lui a redonné son aspect d'origine.

Tous les éléments mécaniques de ce modèle sont identiques aux versions 401 de série, à savoir : motorisation 4 cylindres en ligne à soupapes latérales de 1720 cm3 développant 44 ch - boîte de vitesses 3 rapports - transmission classique aux roues arrière et pont à vis - 4 freins à tambours. La vitesse maximale est de 100 km/h.

Produite en 13.545 exemplaires de septembre 1934 à août 1935, la gamme 401 offre alors 11 versions dont l'Eclipse, premier coupé de série au monde à toit escamotable à commande électrique.