Gilera 1941 Marte Savigny Beaune
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En 1941, Gilera a commencé la production d'une version spéciale de la moto militaire, dont le prototype était le modèle LTE avec un moteur à culasse en L de 499 cm3 et une puissance de 10 ch. Ce modèle Gilera a été produit en version solo et avec le side-car. en 1942 . Elle recevra comme nom de baptème Marte.
Les concepteurs ont conservé le moteur de la moto LTE mais ont augmenté son taux de compression à 5:1 et sa puissance à 14 ch. Or, si le moteur était similaire, le mécanisme de transmission était complètement différent.
Le premier changement était que la transmission redessinée était dotée d'un entraînement à cardan pour la roue arrière (au lieu d'un entraînement par chaîne et pignon).
La boîte de vitesses utilisait des engrenages hélicoïdaux, mais en plus de ceux-ci, un engrenage droit était utilisé pour entraîner l'arbre transversal devant l'essieu arrière de la moto. Le cadre de la Gilera Marte était similaire à celui du modèle LTE, mais le côté droit de la fourche arrière était neuf, soudé à partir de deux parties de vilebrequin prédécoupées. La suspension a été conservée comme sur le modèle précédent : une fourche avant rigide associée aux ressorts brevetés Gilera dans des caissons horizontaux pour offrir une meilleure traction à la roue arrière.
Il faut savoir que même les motos militaires BMW AG et Zundapp étaient à bien des égards inférieures à la Gilera Marte.
Gilera a conçu et construit une machine véritablement innovante, unique parmi les autres véhicules militaires de la Seconde Guerre mondiale.Au total, environ 8 500 exemplaires avec side-car et environ 2 500 motos Marte solos ont été produits. En 1946, Gilera a produit une version civile de la Marte : 222 exemplaires ont été produits en un an et 158 ??motos ont été converties de la version militaire à la version civile.