Fouga CM.175 Zéphyr Le Luc
English Translation
Pour la marine française, un SM.170M (Marine) avec un crochet d’appontage a effectué son premier vol le 31 juillet 1956. Après des essais en France, ces machines en 1957-1958, effectuent plusieurs vols depuis le pont des porte-avions britanniques Bulwark et Eagle. La marine française a acheté 30 de ces appareils, désignés CM.175 Zéphyr. Le premier vol du début de série du Zéphyr a eu lieu le 30 mai 1959.
Les différences entre le Magister et le Zephir
Tout d 'abord la différence majeure est la présence d'une Crosse d’appontage escamotable montée sous l’arrière du fuselage.
ensuite comme tout avion concu pour un usage sur porte avion nous avons une modification duTrain d’atterrissage qui est renforcé Ainsi l’appareil perd une partie de sa silhouette, avec un atterrisseurs auparavant très courts et à la voix large.Les amortisseurs longue course releve la hauteur du train d’atterrissage de 15 centimètres.
Pour la verrière la verriere type Clamsher est remplacée par uneverrière coulissante autorisant les départs et appontages verrière ouverte. ce qui oblige à modifier le télescope de l instructeur qui devient coudé en Z de façon à permettre le coulissement de la verrière avant.
Coté motorisation peu de modification l'avion est équipé de réacteur Marboré II G-3.en lieu et place du F-3
Les Réservoirs de bout d’aile sont amovibles mais non largables en vol avec une capacité est de 122 l, en lieu et place des 230 l équipant les Magister de l’Armée de l’Air.
