Kaiser M35a2 Radar Truck 1960
English Translation
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Le M35A2 alias Deuce-and-a-Half. etait une réalisation de Kaiser-Jeep Corporation. Construits à la fois par Kaiser-Jeep et AM General dans les années 60 et 70, les désormais classiques camions Deuce-and-a-half font partie de cette gamme de véhicules tout-terrain les plus gros que vous puissiez acheter.
Pesant 5900 kgs le Deuce n'est pas léger
Tout au long de sa production, une variété de versions de fret, de caisses, d'utilitaires et de transporteurs de troupes ont été produites. Le Deuce le plus courant est le transporteur de troupes. Dans les années 80, de nombreux Deuces ont été modernisés ave le remplacementy de nouvelles pièces telles que des doubles beadlocks, des moteurs Caterpillar et une direction assistée Les modèles plus récents Deuces sont bien meilleurs que les premiers, mais sont également beaucoup plus chers
Le confort de ces engins est minimale car les sièges sont légèrement rembourrés, le système de climatisation et chauffage est facultative et la climatisation se fait par le biais d'une capote amovible et les fenêtres Ces camions n'ont pas non plus d'isolation,
Les pneus d'usine de 37 pouces et les roues de 20 pouces sont assez lourds et contribuent à la faible vitesse de pointe du Deuce. par contre avec un pneu militaire de 44 pouces le vehicule ira plus vite
Pratiquement tous les Deuce-and-a-halfs sont équipés d'énormes moteurs multicarburants à six cylindres en ligne, ce qui les rend parfaits pour brûler de l'huile moteur ancienne et un mélange de carburant diesel. Bien que les moteurs en ligne géants soient tous assez robustes, celui à rechercher est la version turbocompressée, communément appelée moteur «whistler». La vitesse maximale sur ces camions est d'environ 45 mph avec des pneus d'usine
La transmission à cinq vitesses Spicer 3053A est pratiquement indestructible. Monté derrière la boîte à cinq vitesses se trouve soit une boîte de transfert à changement d'air Timken T136-27 ultra-résistante, soit la boîte de style sprag Timken T136-21
Un sprag est une forme d'embrayage qui ne s'engage que dans un sens. Au fur et à mesure que l'arrière "glisse", le sprag engage automatiquement l'extrémité avant.
Le M35A2 utilise deux batteries 12V pour alimenter son système électrique 24V.