Cyclo-draisine Classe Ravenne
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La voiture à main ou Velocipede à 3 roues est devenue populaire sur les chemins de fer américains dans les années 1880. Il a été spécialement adapté pour être utilisé par les Road Masters, les Bridge Inspectors, les Telegraph Line Repairers et les Crosstie Inspectors. Cependant, le Vélocipède était utile pour tous les types de travaux ferroviaires où un ou deux hommes souhaitaient se dep^lacer sur les rails à volonté.
Un certain nombre de fabricants ont fourni des vélocipèdes aux chemins de fer. La Sheffield Company de Three Rivers, Michigan a été la première en 1878, lorsque le fondateur George Sheffield a vu le potentiel de vendre des vélocipèdes avec des roues à boudin aux compagnies de chemin de fer.
Les vélocipèdes étaient principalement utilisés par les agents des chemins de fer pour inspecter personnellement les parties de la ligne qui relevaient de leur autorité directe. Le Vélocipède permet au fonctionnaire de s'arrêter là où les hommes sont au travail, leur donne une direction et attire l'attention sur les défauts qu'il a constatés au cours de son trajet. De cette façon, sa section de chemin de fer serait assurée d'être maintenue dans le meilleur état possible.
Le Vélocipède est propulsé par une personne et dispose d'une capacité de deux places assises, permettant au conducteur ou à l'inspecteur d'amener un assistant de section supplémentaire ou un autre officiel. Le véhicule est mis en mouvement par un mouvement d'aviron et une pédale auxiliaire. Le cadre, les roues et le stabilisateur sont en frêne blanc, le cadre étant solidement maintenu par des boulons. Le stabilisateur est raidi par une entretoise en fer. Les pneus sont en fonte, les essieux et le vilebrequin sont en fer, et la manivelle et les pédales sont en fonte malléable. Le stabilisateur est réglable et peut être retiré. L'ensemble du vélocipède pèse environ 65 kgss, assez léger pour qu'un seul homme puisse soulever le véhicule des rails ou le faire tourner dans la direction opposé
Il existe aussi des versionspour 4 personnes Ces véhicules ferroviaires permettaient ainsi une inspection minutieuse d'un chemin de fer par un Road Master ou un inspecteur. Le mouvement était fourni par par une seule personne ou deux et l'equipe pouvait personnellement visiter les tronçons de chemin de fer sous son autorité en une seule journée