Le Phantom a constitué une partie importante de la flotte des avions de combat de la Royal Air Force et de l 'OTAN en Europe pendant plus de vingt ans et il fut une avion tres efficace
Deux versions de la Phantom à moteur Rolls Royce Spey sont entrées en service dans la Royal Air Force.
Le FG1 (la version également utilisée par la Royal Navy) dans le rôle d'intercepteur
Le FGR2 dans le rôle d'attaque au sol et de reconnaissance tactique en Allemagne.
À partir de 1977, tous les Phantoms de la Royal Air Force ont été utilisés exclusivement comme chasseurs intercepteurs au-dessus de l'espace aérien du Royaume-Uni.
La Grande-Bretagne a acheté cinquante-deux Phantom FG1 et 118 Phantom FGR2.
Avec le déploiement de Phantoms dans l'Atlantique Sud en 1982, suite au conflit dees Malouines une commande supplémentaire de 15 Phantoms a été passée.
Il s'agissait de F-4J de l'US Navy d'occasion équipés de moteurs General Electric F-79.
Après une rénovation complète et l'installation de certains équipements britanniques, ils ont été désignés F-4J (UK). L'effondrement de la menace de l'Europe de l'Est a conduit à une fin d'utilisation rapide de la flotte Phantom et à la dissolution de la dernière unité a eut lieu fin septembre 1992.

Two versions of the Rolls Royce Spey-powered Phantom entered service with the Royal Air Force. The FG1 (the version also used by the Royal Navy) in the interceptor role and the FGR2 in the ground attack and tactical reconnaissance role in Germany. From 1977, all the Royal Air Force Phantoms were used exclusively as interceptor fighters over United Kingdom air-space.

With the deployment of Phantoms to the South Atlantic in 1982 an additional order for 15 Phantoms was placed. These were second hand United States Navy F-4Js fitted with General Electric F-79 engines. After an extensive refurbishment and the fitting of some British equipment they were designated F-4J(UK).