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Ford G917T, 3-ton Model 1939 Fort Miles
English Translation
Merci à Richard S. Eshleman pour lers photoe et au webmaster de 05m6.de
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L'histoire de la société Ford est mêlée à l'histoire de l'industrie automobile. Henry Ford, avec sa capacité d'innovation, avait construit un empire dans les années 30, avec des usines de fabrication aux États-Unis (Dearborn MI), en Grande-Bretagne (Dagenham), au Canada (Windsor), en Australie (Melboume), en Afrique du Sud (Port Elizabeth) , Nouvelle-Zélande (Lower Hutt), France (Poissy et Asnières), Hollande (Amsterdam), Belgique (Anvers), Roumanie (Bucarest), Allemagne (Cologne) et Union soviétique (Gorki). Les véhicules Ford ont toujours été caractérisés par la robustesse et la standardisation, et les produits de ces différentes usines échangeaient généralement entre eux des pièces et des technologies.
Avec l'avènement de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont utilisé des véhicules Ford sur presque tous les théâtres de guerre, ce qui a grandement facilité son entretien et son fonctionnement.
de plus iols vont utiliser les véhicules capturés en Belgique, aux Pays-Bas, en France et ceux fabriqués par la Roumanie alliée. Les Russes utilisaient non seulement les Ford (connues sous le nom de GAZ), mais l'usine Gorki n'était rien de plus que l'ancienne usine industrielle qui existait à Berlin-Plotzensee, en 1925-1931. L'ensemble de l'usine a été vendu et déplacé à Gorki, dans les années 30.
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En Allemagne, la Ford Motor Company AG a été fondée à Berlin en 1925, pour l'assemblage de produits américains. Dans les années 30, comme cité précédemment, cette usine a été vendue aux Russes et en 1931, l'usine de Niehl-Cologne a été inaugurée.
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Au début, la Ford AG ne construisait que le camion Ford AA avec des pièces produites aux États-Unis. Ces camions seront ensuite produits dans l'usine GAZ de Gorki, en Russie.
En 1935, la Ford AG a commencé à produire des produits adaptés au marché allemand, avec une certaine indépendance du siège américain. Les premiers modèles de camions "allemands" produits par la Ford AG furent les Ford BB, 1,5 et 2,5 tonnes, produits de 1932 à 1939. Ces véhicules étaient extrêmement robustes, avec un moteur 4 cylindres dérivé du célèbre Ford Model T, avec 52 ch.Le camion Ford BB a été suivi dans la chaîne de production par le V8-51 commercial, à partir de 1936. Le camion v8-51 était plus robuste, avec un excellent moteur v8 de 85 ch, tout en
En 1939, l'usine est rebaptisée Ford Werke AG, sa production étant complètement détournée vers l'effort de guerre. À cette époque, le camion standard était le Ford G917, 3 tonnes, moteur v8 de 91 chevaux. Il a été produit jusqu'en 1942.
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Fin 1942, le G917 a été remplacé par le Ford V3000 également 3 tonnes mais avec une suspension avant plus robuste et de fabrication plus simple. Ce modèle est resté en production dans la période finale de la guerre et était le modèle standard de la période d'après-guerre.
Différents modèles du modèle de camion Ford 3 tonnes 1939 appelé aussi Ford Einheitslastwagen ont été fabriqués de 1939 à 1942. Contrairement au modèle américain, le Ford allemande avait un pare-brise monobloc et un masque de radiateur changé. Les modèles à quatre cylindres ont remplacé le Ford BB . Ils ont été fabriqués principalement pour le marché civil. Certains modèle avaient une cabine torpédo
Au total , environ 25 000 camions Ford 3 tonnes modèle 1939 ont été fabriqués. Les modèles Militaires pour la Wehrmacht seront les G 917 T ( G 917 T St IIIa ) et G 997 T ( G 997 T St IIIb ) mais ne peuvent être différenciés par leur aspect extérieur. Ils avaient des moteurs différents (3,6l et / ou 3,9l).
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