M 578 Recovery Vehicle
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Merci à Richard S. Eshleman pour lers photos

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les véhicules du Génie ou assurant la logistique sont rarement sous les feux des projecteur et reçoivent rarement l'attention qu'ils mériteraient . en effet leur rôle est tout aussi important pour le succès que pour toute autre arme Le Le véhicule de dépannage blindé léger M578578 (LARV) (G309) en est un exemple car il a équipé une douzaine d’armées dans le monde entier et cela durant assez longtemps. On ne peut que signaler soin emploi par l'armée américaine pendant la guerre du Vietnam cel jusqu'en 1975),ainsi que dans l'armée israélienne.
Le M578 est un véhicule blindé à chenilles basé sur le châssis des obusiers automoteurs M107 / M110 (SPH), construit par FMC qui a fait ses débuts pendant le conflit au Vietnam Il a été mis en service en 1962 .
Son châssis est le même que celui du SPH avec cinq grands galets de roulemen et un barbotin à l 'avant . Il en possède pas de glaet de renvoi
Comme sur le M107 / M110, le pilote est à l'avant gauche avec le Bloc GPM à sa droite. La puissance motrice provenait du moteur GM diesel 8V71 T suralimenté 8 cylindres, d'une puissance de 345 chevaux, qui permet d'atteindre des vitesses de 60 kms/h avec une autonomie opérationnelle allant jusqu'à 730 kms Son équipage est de trois personnes, le conducteur et deux membres quin sont installés dans la tourelle légèrement blindée qui pivote sur 360° placée à l’arrière du véhicule, en lieu et place du canon equipant les M107 / M110 et elle abrite les outils tels que haches, pelles et un extincteur. Un petit projecteur a été installé sur le bras de flèche de la grue pour les travaux
Cette cabine est équipée d'une grue . elle posssède 3 portes rectangulaires sur les côtés et à l'arrière afin d'en permettre l'accès, Une trappe se troupe sur le toit de la tourelle
Le M578 possède une 12.7mm pour son autodéfense
Mais ce M578 n'est pas un véritable engin pouvant évoluer en première ligne, car sa protection blindée est très faible et ne protégeait seulement l'équipage que des tirs d'armes légères et des éclats d'obus.
Mais il était très appréciée des équipages.

Cet engin est aérotransportable et doit servir à la maintenance des M107 et M110 nottament lors des opérations de changement de canon Connu à l origine comme T120 il sera par la suite officiellement baptisé M578 LARV
et il sera adopté par l 'US ARMY afin de servir de depanneu sur le champ de bataille en plus de son role pour les bataillons d 'artillerie equipés avec les M 107 et M 110
Le M578 peut travailler même véhicule à l arret moteur. La grue est mise en oeuvre à l arret via un système d’entraînement auxiliaire situé juste à l’arrière du groupe motopropulseur principal. Celui ci entraîne une génératrice embarquée ainsi que des pompes hydrauliques qui, à leur tour, alimentaient le bras de flèche,
Une paire de treuils et une pelle d'ancrage, sont montées à l'arrière de la coque. Deux treuils motorisés d'une puissance de 14 tonnes pouvant aller à 28 tonnes donnant au M578 la capacite de dépanner et récupérer des véhicules blindés de classe similiare à lui .

Le châssis possède aussi des phares de conduite

Utilisation
Les utilisateurs sont les USA, Israël, l'Autriche, le Brésil, le Danemark, l'Égypte, la Grèce, la Jordanie, le Liban, le Maroc, le Royaume-Uni et le Vietnam.
Caractérisitquess
Constructeur FMC Corporation / Bowen-McLaughlin-York - USA
Production: 350
Equipage 3
Longueur 5.6 m
Largueur 3.15 m
Hauteur 2.6 m
Poids 26 tons
Motorisation 1x General Motors 8V71T V8, 2-cycle suralimenté diesel 345CV
Vitesse 60 kms/h
Autonomie 724 km