• Ognemiot : « lance-flammes », littéralement « lance-feu » (ogon, le feu, et metat, lancer).
• Fougasny : adjectif tiré de fougas, mot emprunté au français « fougasse ». En vocabulaire militaire, une fougasse est une charge explosive enterrée, une sorte de mine improvisée.

La chronologie depuis le TOG FOG au ATO
Solution d’attente : le TOG est vu comme une mesure temporaire, la solution durable étant l’ATO-41, que l’on peut pointer alors que les tubes de Novikov tirent dans une direction fixe.

• Jamais monté en série : le montage latéral n’a été essayé que sur le deuxième prototype A-34, avec trois tubes dans un caisson blindé de chaque côté. L’installation sur les T-34 de série est approuvée, puis annulée par Malychev dès que la production de l’ATO-41 semble avancer.
• Le provisoire réellement produit, c’est le FOG : après l’évacuation de l’usine en octobre 1941, il n’y a plus ni ATO-41 ni TOG, et on se rabat début 1942 sur des FOG fixés aux flancs des T-34.
• Fin de l’histoire : le retour au TOG est proposé en mars 1942, mais l’ATO-41 puis l’ATO-42 arrivent en nombre suffisant avant qu’il ne se concrétise.
  Le TOG reste donc un provisoire qui n’a jamais servi, remplacé d’abord par un autre provisoire (le FOG), puis par l’ATO monté en caisse sur l’OT-34.

Le POTOG est une variante modernisée du TOG, étudiée en mai 1942 et restée sans suite.

• Auteur : M. S. Ozerski, ingénieur en chef de l’usine n° 222, et non plus Novikov.
• Nom : POTOG signifie « TOG à piston » (en russe porchnevoï, « à piston », d’où le « PO »).
• Principe : un simple piston remplace les douilles interchangeables du TOG, ce qui améliore la fiabilité et nettoie le tube après le tir.
• Taille : l’engin est plus petit et ne contient que 10 litres, mais on peut en monter 20 par char au lieu de 6.
• Bilan : cela représente environ 200 litres et 20 jets par char, contre 150 litres et 6 jets avec les TOG de 25 litres 
• Sort : abandonné pour la même raison que le TOG, l’arrivée des ATO en nombre suffisant.
• Suite : Ozerski travaille plus tard sur l’ATO-49, le lance-flammes du char OT-54.

Le KV-8 est la version lance-flammes du char lourd KV-1, mise au point fin 1941 à l’usine de Tcheliabinsk et produite en 1942.

• Armement : un lance-flammes automatique ATO-41 logé dans la tourelle. Faute de place, le canon de 76 mm est remplacé par un canon de 45 mm, habillé d’un faux manchon pour que le char ressemble de loin à un KV-1 ordinaire.
• Lance-flammes : environ 10 litres par tir, trois tirs en dix secondes. La portée est de 60 à 65 m avec un mélange mazout-kérosène, et jusqu’à une centaine de mètres avec un mélange épaissi.
• Réserve : environ 960 litres de liquide inflammable, soit près d’une centaine de tirs.
• Atout : le lance-flammes en tourelle se pointe sur 360°, contrairement à celui de l’OT-34, monté en caisse à la place de la mitrailleuse.
• Production : une centaine d’exemplaires (102 selon les sources russes).
• Emploi : à partir de l’été 1942, dans des bataillons autonomes de chars lance-flammes, où deux compagnies de KV-8 côtoient une compagnie d’OT-34.

Le KV-8S lui succède fin 1942 sur le châssis allégé du KV-1S, avec l’ATO-42 amélioré et une réserve réduite à environ 600 litres. Il n’en sort que quelques dizaines (25 à 35 selon les sources). La production s’arrête en 1943 avec celle du KV-1S, et l’OT-34 reste alors le seul char lance-flammes soviétique fabriqué en série.

L’OT-34 est la version lance-flammes du char moyen T-34, produite en série à partir de 1942. C’est de loin le char lance-flammes soviétique le plus construit de la guerre.

• Montage : le lance-flammes ATO-41 est installé en caisse, à la place de la mitrailleuse de coque. Le char garde donc son canon de 76 mm et reste presque impossible à distinguer d’un T-34 ordinaire.
• Lance-flammes ATO-41 : réserve d’environ 100 litres, soit une dizaine de tirs. La portée est de 60 à 65 m avec un mélange mazout-kérosène, et de 90 à 100 m avec un mélange épaissi.
• Lance-flammes ATO-42 (à partir de 1943) : réserve doublée à environ 200 litres, soit une vingtaine de tirs, avec une portée dépassant 100 m en mélange épaissi.
• Limite : monté en caisse, le lance-flammes n’a qu’un faible débattement. Il faut orienter tout le char vers la cible, alors que celui du KV-8 se pointe avec la tourelle.
• OT-34-85 : en 1944, la même installation (ATO-42) passe sur le T-34-85 à canon de 85 mm.
• Production : environ 1 170 OT-34 et un peu plus de 300 OT-34-85, selon les chiffres le plus souvent cités.
• Emploi : d’abord en bataillons autonomes aux côtés des KV-8, puis en régiments de chars lance-flammes rattachés aux unités du génie d’assaut. Il sert surtout contre les positions fortifiées et en combat urbain en 1944-1945.

Le TOG de Novikov a d’ailleurs été essayé sur un prototype de T-34 à l’usine n° 183 en 1941, avant que l’ATO-41 en caisse ne s’impose pour l’OT-34.