Article fait par :Claude Balmefrezol
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Le CVN 78 USS Gerald Ford
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Porte Avion CVN 78 Gerald Ford
Porte avions CVN 78 USS Gerald R. Ford
Porte avions Enterprise USS Gerald R. Ford (CVN-78) Marseille
Le porte avions à propulsion nucléaire CVN-78 Gerald Ford est en service auprès de l US NAVY
Le navire est construit selon le projet CVNX-1, qui prévoit la création d'un navire qualitativement nouveau dans une coque AB légèrement modifiée de type Chester Nimitz.La première section de quille a été posée le 14 novembre 2009. La pose s'est déroulée en présence de Susan Ford Boyles, fille de Gerald R. Ford, qui a agi comme marraine du navire portant le nom de son père
Il y a eu une controverse sur le nom du navire car certains vétérans avaient penché pour nommer le nouveau porte-avions le nom "America", en l'honneur du navire déclassé de la classe Kitty Hawk
Ses initiales étaient d’ailleurs été gravées sur une tôle d'acier insérée dans la première section de la quille.
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| Gerald R. Ford (1913 - 2006,) 38e Président USA 1974-1977 |
La désignation d'un nouveau type de porte-avions CVX a commencé avec 1996.
Au stade initial des travaux sur le projet du porte-avions, une commission consultative a été constituée par arrêté du ministre de la Marine qui, en collaboration avec des experts de l US NAVY ,de l'industrie, en particulier, sur les problèmes des technologies prometteuses conçues pour accroître la flexibilité opérationnelle du nouveau porte-avions, a élaboré les recommandations suivantes.
Un navire devrait avoir un déplacement d'au moins 100 000 tonnes et un grand pont d'envol pour y installer un panel d'avions multi missions ainsi que des hélicoptères et de Drones (UAV)et d’en assurer leur mise en œuvre en toutes circonstances et dans pratiquement toutes les conditions météorologiques.
Il a été jugé opportun d'équiper le porte-avions d'une centrale nucléaire (NPP), ce qui permet son déploiement rapide sur zone à grande vitesse sans ravitaillement . c’est au vue de cette mission que le projet a reçu la désignation CVNX
Un seul système d'alimentation électrique devrait fournir non seulement le fonctionnement des mécanismes auxiliaires, mais aussi l'utilisation des autres systèmes
Afin d’améliorer la surviabilité du navire, la Commission a recommandé de prendre des mesures pour réduire les signatures acoustiques et électromagnétiques, économiser de l’argent, réduire la taille de l’équipage, les coûts de construction et d’exploitation, et éliminer la nécessité de recharger les réacteurs nucléaires.
Divers projets ont vu le jour
L'aspect initial était même trop "furtif".
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Cependant, en acceptant ces recommandations, l’ US Navy a refusé en même temps d'abandonner la version initiale du projet en raison de son coût élevé qui comprend le développement d'un nouveau type de navire et a préféré une transition évolutive à la conception d'une nouvelle coque après de nouvelles recherches et développements.
Ainsi on voit l’introduction de nouvelles technologies dans sa construction Selon les développeurs, en 20 années, trois porte-avions de ce type pourront être construits.
Parallèlement cela qui va voir la création d'un porte-avions qui dépasse de manière significative les navires existants de cette classe en termes de capacités de combat, les concepteurs ont été chargés de réduire le coût du cycle de vie d'un navire de 20 pour cent. Comme il peut gagner 50 - 21 milliards de dollars avec une durée de vie de plus de 20 ans
L’ US NAVY a l’intention de rechercher des mesures qui permettront non seulement de maintenir le nombre prévu de porte-avions, mais également d’économiser pour le développement et le développement d’autres armes et du matériel militaire.
Dans un batiment de ce style 40 % des frais passe dans la gestion du personnel, d’où une réduction importante du nombre des membres d’équipages envisagée -passant de3500 à 2500 Cette exigence a déjà été posée lors de la construction du CVN-77, qui sera l’intermédiaire entre les navires classe Nimitzs et les navires du nouveau design, des caractéristiques et des solutions techniques.
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Les menaces contre ce type de navires sont nombreuses
Avions, munitions, torpilles, missiles de croisière avec des ogives à la fois conventionnelles et, éventuellement, chimico-biologiques Drones À cet égard, outre l'amélioration de la protection structurelle et des moyens d'autodéfense, les développeurs du projet s'efforcent de réduire la signature radar et optoélectronique de ce type de porte-avions
Sur les navires modernes de cette classe, la superstructure seule, s'élevant à 30 m au-dessus du pont supérieur, possède une surface de diffusion effective (ESR) équivalente à l'ESR d'un destroyer lance-missiles de la classe Orly Burke. Les recherches sur le projet CVNX ont confirmé la faisabilité du remplacement d'une grande superstructure par deux petites, en utilisant des antennes conformes, un couplage arrondi des côtés avec le poste de pilotage, des revêtements spéciaux et d'autres mesures liées à l'utilisation de la technologie furtive Ainsi l’image radar de CNVX ne diffère pas de celle des autres navires en ordre de marche ou de combat.
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Le CVN-78 sera équipé d'un nouveau groupe électronucléaire et d'un système d'alimentation électrique qui permettra au navire d'être équipé de catapultes électromagnétiques et d'une arme d'autodéfense de haute précision alimentant le radar et les systèmes de vapeur auxiliaires.
Ces innovations, ainsi que d’autres, seront encore développées dans la conception de CNV suivant à partir du CVN-79,et elles comporteront peut être un nouveau dessin de la coque comme une coque catamaran, ainsi qu’un système de propulsion électrique prometteur.
Ces porte-avions auront une durée de vie de 50 ans Comme le prévoient les développeurs, le navire sera en mesure de prendre part à trois conflits régionaux majeurs et pouvoir lancer et récupérer des milliers d’avions
Il pourra tenir la mer sans contrainte et assurer la vie quotidiennes des membres d'équipage.
Caractéristiques Porte-avions nucléaire "Gerald Ford":
Déplacement total: environ 101 600 "tonnes
Dimensions: Longueur 317 mètres, largeur 40.8 mètres (maximum).
Propulsions Réacteur: AES, réacteurs à eau pressurisée avancés 2 à durée de vie prolongée.
4 GTZA (réducteurs turbo principaux), vis 4.
Vitesse 30 nœuds
Équipage (marins, groupe aérien, personnel d’appui): membres de 4660.
Auto defense missile anti-aérien"Advanced C Sparrow" ou RIM-116 (RAM-116).
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Équipements techniques Catapultes électromagnétiques EMALS (commandé par General Atomics) Parmi les nouveauté on trouve l'utilisation d'une catapulte Electro magnétique permet d'économiser beaucoup de poids car cette catapulte est environ 2 fois environ plus léger que ceux à la vapeur, et le poids des catapultes à vapeur représente environ 20% du déplacement standard AVIM du type Nimitz), De plus il n'y a pas de consommation d'eau (vapeur), pas d'usure de l'hydraulique.
Par contre, les équipements de cette catapultes sont plus sensibles aux facteurs agressifs de l’environnement marin, le travail de certains composants pouvant créer des fluctuations non souhaitées du pont; Les impulsions électromagnétiques pendant le fonctionnement de la catapulte peuvent interférer avec l'équipement électronique radio du navire.
Radar et Systèmes electroniques
BIOUS ACDS Bloc 1 (ou sa version améliorée),
ASU multifonctionnelle "Aejis" Mk 7 (ou une version améliorée),
Rradar avec HEADLIGHTS ASU "Aejis" Mk 7 PY-1E ou PY-1H4 + V support d’aile,
Systèmes de communication par satellite, systèmes de navigation
Composition du Parc Aerien 75 avions0
Chasseur / A-18E / F Super Hornet et F-35C. Les opposants soulignent qu’il aurait suffit d'utiliser des solutions basées sur les navires déjà existants et que les missions Avia pouvaient être prises en compte par l USMC et ses F 35
À long terme, l sa puissance de feu pourrait augmenter en raison de l'introduction d'un groupe aérien d'UAV. Par exemple, Northrop Grumman travaille sur le projet X-47A pour la US Navy TTZ.
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En tant que chasseurs, il est également prévu d'utiliser des chasseurs F/A-18E/F Super Hornet, En effet depuis le retrait de intercepteurs spécialisés F-14 aucun nouveau n'a été developpé et le navalisation du F-22 n’est pas prévu
Peut-être que la défense aérienne AUG sera confiée à la SE de l'ASS Aegis, équipée des systèmes de défense antiaérienne SM-3 "Standard".
Pour la gestion AEW la version EA-18G Growler du Hornet est prévue et cela va simplifier la gestion du groupe aérien).
Il ya aura aussi des E-2D Advanced Hawkeye
Le V-22 Osprey dans la variante SV-22 (au lieu du Viking) sera très probablement utilisé comme avion anti-sous-marin, ainsi qu'une version polyvalente du tiltrotor HV-22, sous la forme d'un avion d'atterrissage et de recherche. et véhicule de secours.Toutefois, cela n'empechera la présence d’hélicoptères à bord, ce qui sera très probablement les différentes options offertes aux Sea Hawks.