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URSS Blindés Historique du Camouflage

Article fait par :Claude Balmefrezol

Mis en ligne le 17/08/2025 à 14:27:23



URSS Camouflage des Blindés
 
L'apparition des chars sur le champ de bataille en septembre 1916 força rapidement de nombreuses personnes à reconsidérer certaines idées reçues sur leur utilisation. Les Britanniques furent les premiers à opérer des changements, pionniers du concept sur le champ de bataille. La paire de roues qui facilitait la rotation du char fut rapidement abandonnée. Deux autres changements importants furent apportés : l'utilisation de fascines et de rondins pour franchir les obstacles, et le camouflage. La Première Guerre mondiale marqua un tournant dans l'utilisation du camouflage. Auparavant, les uniformes étaient éclatants et colorés, mais désormais, la dissimulation était primordiale. Le camouflage était utilisé sur les uniformes, l'artillerie et les véhicules militaires. Cela ne signifiait pas que le camouflage remplacerait entièrement les peintures monochromes, mais les chars étaient repeints peu après leurs premières batailles. L'utilisation du camouflage diminua après la fin de la Première Guerre mondiale. La plupart des grands constructeurs de chars abandonnèrent l'idée du camouflage généralisé, à l'exception des Français, qui continuèrent à l'utiliser. Les Allemands revinrent également au camouflage tricolore à la fin des années 1920. Une deuxième vague de camouflage a déferlé sur toutes les nations au milieu des années 1930. Certains chars sont restés camouflés au début de la Seconde Guerre mondiale, mais les Allemands l'ont abandonné, passant du Feldgrau n° 3 (ne vous y trompez pas, il s'agit en fait d'une nuance de vert olive) au noir-gris RAL 70121 comme couche de base.
Un char T-28 avec un camouflage tricolore 
 
La nécessité de dissimuler l'artillerie est apparue depuis longtemps, mais l'armée n'a pris au sérieux le développement des camouflages qu'à l'aube des XIXe et XXe siècles. Les progrès des méthodes d'observation et la mobilité accrue de toutes sortes de forces ont joué un rôle important. L'usage généralisé des armes à feu et l'apparition de l'aviation ont dissipé l'idée romantique des formations serrées et des uniformes colorés. Il est apparu soudainement nécessaire de dissimuler rapidement du matériel, notamment des équipements volumineux comme les chars, les canons et les automobiles, sans pour autant compromettre la mobilité. Comment l'Armée rouge a-t-elle géré le camouflage pendant la Grande Guerre patriotique ?
Camouflage soviétique
Lorsqu'on pense à un char soviétique, on l'imagine généralement de couleur vert olive, parfois orné de nombreuses étoiles rouges. Si la doctrine d'avant-guerre privilégiait l'identification facile à la dissimulation, cette vision a commencé à évoluer à la fin des années 1930. En 1939, à l'initiative de l'ABTU, le NIIIT développa un schéma de couleurs déformantes pour les chars et les automitrailleuses. Entre le 15 et le 29 août 1939, le terrain d'essai de l'ABTU (station de Koubinka) mena des recherches sur les schémas de couleurs déformantes à gros points pour les véhicules à roues et à chenilles. Le chef de l'ABTU, Héros de l'Union soviétique, colonel-général des forces blindées, le camarade Pavlov, et le chef de l'IU KA, le major-général Mihailin, prirent part aux essais. 
Mais le rêve du général a été brisé par le camarade Staline. En effet 30 Juin 1941, un jour après la chute de Minsk, Pavlov a été convoqué à Moscou pour être renvoyé le, 2 Juillet  au front où il à nouveau arrêté et de nouveau conduit à Moscou avec cette  le chef d’état-major du front occidental, le major-général V.Ye. Klimovsky, chef des communications du Front, le général de division A.T. Grigoriev et le commandant de la 4e Armée le major général A.A. Korobkova.
Ne pouvant l’accuser de trahison et de conspiration antisoviétique, ils sont jugés pour « négligence» et «non-accomplissement des tâches officielles». Ils ont été accusés de lâcheté, d'inquiétude et d'inaction criminelle, ce qui a entraîné la défaite des troupes du front occidental. La Cour suprême de l'URSS les condamne à mort et à la dégradation
Le 22 Juillet  1941, Dmitry Pavlov est abattu et enterré à la décharge du village de Butovo. Il fut en 1957, réhabilité à titre posthume et réintégré dans les rangs militaires
À l'issue de ces essais, il fut déterminé qu'il était avantageux de remplacer la peinture d'usine vert olive par une peinture déformante multicolore. Le rapport, accompagné de plans et de photographies, fut envoyé à l'ABTU le 11 août 1939
Internet 
nstructions appropriées pour le camouflage d'été (pour l'artillerie) :
 



Le NIIIT KA proposa de réaliser des essais sur le terrain en 1941 et de fournir les résultats au GABTU en juin de cette année. Le NIIIT effectue actuellement des tests de déformation en laboratoire. peintures, afin d'établir définitivement les motifs et la composition de la peinture. Les essais sont prévus du 10 au 25 mai sur le terrain d'essai de l'ABTU (station de Kubinka). Le NIIIT a commandé des quantités suffisantes de peinture pour cette tâche. Mais  en fin juin 1941  les allemands déclenches l 'Opération BarbarossaEntretemps les rapports parvenus au GVIU,  mentionnent  que les unités d'active de l'armée appliquent des couleurs déformantes à leurs chars et véhicules afin de mieux les dissimuler. Cependant, l'absence de couleurs appropriées et une mauvaise exécution réduisent l'effet de la peinture. Je pense qu'il est nécessaire d'appliquer la peinture de camouflage en usine et d'accélérer la préparation des affiches d'instructions.
Les couleurs étaient définies comme suit
Vert – 4BO (couleur moyenne) s'adapte à tous les arrière-plans de végétation verte et constitue la couleur principale et dominante. Cette couleur couvre 45 à 55 % de la surface de l'objet.
Terre jaune - 7K fonctionne sur les fonds de terre nue (sol labouré, routes, éboulements, etc.). Cette couleur couvre 15 à 30 % de la surface de l'objet.
Brun foncé - 6K s'adapte aux taches sombres sur divers fonds et aux troncs d'arbres. Cette couleur couvre 15 à 30 % de la surface de l'objet.
Les exigences suivantes ont été données lors de la peinture :
Les spots doivent imiter des formes naturelles, avoir des contours bancaux et varier en forme et en taille.
Les points doivent être disposés de manière à modifier au maximum l'apparence de l'objet. Les parties reconnaissables de l'objet, telles que les lignes droites et les angles, les boucliers, les canons de fusil, les roues, etc., doivent être peintes de points de différentes couleurs. La direction des points allongés ne doit pas être parallèle au contour de l'objet et doit le croiser à différents angles. Les points d'une même couleur et de taille similaire ne doivent pas être disposés symétriquement. Les points peuvent être inclus dans une partie de l'objet ou coupés par son contour. Les points « ouverts » doivent se propager sur des surfaces adjacentes, c'est-à-dire être peints sur au moins deux surfaces. Les angles saillants doivent être peints dans des couleurs principalement foncées. Le sommet d'un angle ne doit pas coïncider avec le centre d'un point. Les zones ombrées en permanence de l'objet doivent présenter des points jaunes et bruns très contrastés.
En règle générale, l'utilisation de pochoirs est interdite.
L'emplacement des points doit varier conformément aux règles ci-dessus. Il est également nécessaire de varier les couleurs des dessins inclus, en remplaçant tout ou partie des points jaunes par du marron, et les points marron par du jaune.
Les éléments non peints du canon, de la culasse et des autres mécanismes, organes de visée et étiquettes ne doivent pas être recouverts de peinture.
Le livret comprend également des instructions. Les points doivent d'abord être délimités à la craie et identifiés par une lettre indiquant la couleur. Si le char est déjà peint en vert, seuls les points non verts sont identifiés et peints. Lors de la conversion d'un camouflage d'été en camouflage d'hiver, peignez les points verts en blanc uni et les points jaunes et marron en hachuré. Selon le degré d'ouverture du terrain, augmentez ou diminuez la densité des bandes blanches. Les véhicules capturés peints en gris monochrome doivent être peints de la même manière.
Contrairement aux chars, l'artillerie était très couramment peinte en couleurs camouflées, même l'artillerie de la Réserve du Haut Commandement, qui, théoriquement, n'en avait pas beaucoup besoin.
 

Camouflage Hivernal 
 

 

Des expériences réalisées sur six types de schémas de peinture montrent que le meilleur masquage des contours et du relief est obtenu avec un schéma de peinture à trois couleurs, avec une image blanche basée sur la méthode du déplacement optique, un motif en maille et des taches avec un contour bancal.  Mais cette methode est chronophage cat il faut 14 heures et un homme pour cette opération et il faut dessiner un patron sur le char avant de peindre.
Aussi il est recommandée camouflage  directement en usine. Par contre pour les chars actuellement affectés à une unité, il faut les peindre entièrement en blanc. 
Les depots et less terrains d'essai doivent distribuer des dessins  des schéms aux usines.
Le camouflage en question ne comporte pas exactement trois couleurs. Les différents types de surfaces sont : blanc mat, filet blanc sur fond vert olive, et vert olive uni.
Type de peinture.
Un mélange de craie est utilisé pour peindre. Par temps de gel, utiliser de l'eau chaude pour le préparer. Quantité : environ 1 200 kg pour une brigade de chars de deux régiments, soit 5 à 6 kg par véhicule. 
En cas de manque de craie, il est possible d'utiliser de la chaux éteinte. La chaux en morceaux est totalement inadaptée à cette tâche. Inconvénients de l'utilisation de la chaux : la peinture brunit progressivement et est irritante. Les deux types de peinture sont lavables et ne résistent pas à la neige et à la pluie.
Instructions d'application de la peinture de camouflage.
L'ordre de peindre est donné en hiver, juste avant l'utilisation des véhicules. Cet ordre est donné par l'unité qui ordonne l'utilisation des véhicules de combat.
La peinture est réalisée par les équipages eux-mêmes, au plus près du quartier général car de l'eau chaude est disponible. Les brosses utilisées pour le lavage des voitures peuvent être utilisées pour la peinture, ainsi que tout récipient (seau, etc.). Le temps de peinture d'un véhicule est de 2 à 3 heures. heures."
L'Armée rouge disposait également d'un grand nombre de schémas de camouflage d'hiver non officiels.
En résumé
Au début des années 1940, l'industrie soviétique a commencé la production de trois peintures sous la forme d'un pâte épaisse, qui devait être dilué avec de l'huile vernis contenant de l'essence ou du naphta.

Ces couleurs étaient 
4BO - Vert foncé,
6K - Brun foncé
7K - Vert Noir.
Sombre vert 4BO la peinture est restée la couleur de base, qui devait être utilisée pour couvrir jusqu'à 50 % d'un véhicule.
Des  tanks ont été peints avec Camouflage à deux ou trois couleurs
.En 1940-1941, des unités ont recu des nouveaux blindés  chars KV et T-34.peints avec de la peinture 4BO standard, car il était prévu que le camoudre approprié serait peint après la formation complète d'unités blindées.
En outre, Staline planifiait une attaque et non une défense, et lors d'une attaque massée, le problème du camouflage était moins important.
C'est également la raison pour laquelle seuls quelques véhicules blindés avaient les schémas de peinture de camouflage requis pendant les combats pendant l'été et l'automne 1941.
Les exceptions étaient des trains blindés qui étaient particulièrement sensibles à l'attaque aérienne et devaient être correctement camouflés.
Des variations bicolores et tricolores ont été utilisées.
Des schémas de peinture de camouflage ont été utilisés à plus grande échelle dans la 1re division blindée, dans certaines unités du front sud-ouest ainsi que, assez curieusement, la 6e division blindée, 28e mécanisée. Corps, dont les chars T-26 ont été envoyés pour occuper l'Iran.
Vers la fin de 1941, l 'Armée Rouge commença à travailler sur de nouvelles instructions pour le camouflage et le masquage.
L'utilisation d'un schéma de peinture en trois couleurs a été recommandée:
Vert foncé 4BO (45-50 % du véhicule),
7K Jaune (15-30%)
6K Dark Brown (15-30%).Les instructions détaillent les emplacements de taches et leur positionnement par rapport au véhicule et au terrain (par exemple masquer le canon d'un char).
L'utilisation de pochoirs était Interdite.
Contrairement aux schémas de peintures d'hiver, qui ont été utilisés jusqu'à la fin de la guerre, le camouflage d'été n'a été utilisé que dans quelques théâtres de la guerre, où il y avait de nombreuses forêts ou à long terme. Le combat de positionnement était en cours (par exemple dans la région de Leningrad).
Des schémas de peinture de camouflage multicolores ont également été utilisés dans des unités d'artillerie autopropulsées, qui se cachaient souvent pour piéger l'ennemi dans des embuscades.À partir de l'été 1943, lorsque l'Armée rouge a poursuivi l'offensive dans l'ensemble de l'offensive, les émissions d'utilisation des schémas de peinture de camouflage se sont refaites, depuis que l'armée soviétique est redescendue à nouveau. l'attaque de l'armée, moins importante étant attachée à la sécurisation appropriée du matériel militaire.Les véhicules reçus de Grande-Bretagne et du Canada portaient des schémas de peinture typiques pour l'armée britannique Bronze Green et Dark Green (variation européenne), en utilisant des schémas uni et biconiques.
Les véhicules issus du Lend lease ont été peints par Olive Drab.