Article fait par :Claude Balmefrezol
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L AMX 10 ACRA
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Depuis le début des années soixante, l’industrie militaire française a mené des travaux sur le programme Anti-Char Rapide Autopropulsé (ACRA), dont le but était de créer un système anti-char contrôlé prometteur qui pouvait être tiré à partir un canon acceptant obus classique et missile
Initialement, dans le cadre du programme ACRA, il était prévu de créer une version à partie du char AMX-30,
Par la suite, une proposition est apparue visant à créer un autre vecteur pour attaquer les chars ennemis avec un automteur genre jagpaner allemand des années 44 qui deviendra AMX-10M ACRA.
Rappelons que le programme ACRA a été lancé l'année 1961, l'organisation Atelier de construction de Puteaux (APX) a été nommée développeur principal du projet. À cette époque, l’industrie américaine créait un missile guidé MGM-51 Shillelagh, lancé à travers le canon d’un canon spécial 152-mm. L'armée française, ayant appris ce développement, a demandé la création d'une arme similaire. Le projet,sera nommé au début Armes automotrices antichars à grande vitesse et ensuite Anti char autopropuls. Dans le cadre de ce programme il était nécessaire de créer un missile guidé, des systèmes de guidage et une nouvelle modification du char existant.
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| Le premier prototype SAU AMX-10M ACRA. Photo Chars-francais.net |
Initialement, le transporteur de la fusée ACRA devait faire une modification spéciale du char principal AMX-30. Par la suite, il a été proposé de développer une nouvelle plateforme pour ces missiles guidés. Sur ce concept il fut chois en plus du char un des plus récents modèles de véhicules blindés, le véhicule de combat d'infanterie AMX-10P développé par GIAT. En changeant les unités existantes et en installant les nouvelles unités, il était prévu de le transformer en un système doté d'un lanceur.
Le projet a été désigné AMX-10M ACRA, reflétant le type de la machine de base et indiquant le type d’armement principal.
Le développement d'un tel vecteur commence en 1966, peu de temps après la conception du véhicule de combat d'infanterie de base. Au cours des prochaines années, les deux projets seront développés en parallèle En en 1970 le nouvel engin sera pret
L’adaptation de cette arme sur ce VCI impliquera la nécessité de retravailler de manière significative la structure existante. Les auteurs du nouveau projet ont dû modifier la conception et la disposition de la coque, repenser la centrale et la transmission, ainsi que prévoir la possibilité d'installer les armes requises.
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| avec l autorisation de Bechennec |
L'AMX-10P avait une partie frontale formée de deux plaques de blindage inclinées et associée à des côtés verticaux. Dans le nouveau projet, une conception de coque différente était proposée avec des indicateurs de protection similaires. La partie avant de la carrosserie recevait une feuille inférieure rectangulaire de largeur réduite avec la partie supérieure en expansion, située avec une légère inclinaison vers l’avant. Au-dessus, deux parties frontales montées en angle par rapport à la verticale. Entre les deux parties frontales, il y avait une embrasure pour monter le canon avec son masque. Les côtés étaient constitués de grandes plaques de blindage verticales et de petits panneaux inclinés au sommet. De dessus, le chassisr était fermé par un toit horizontal.
Le blindage était en aluminium laminée n’offrant qu’une une protection que contre les armes légères et les fragments d’obus d’artillerie. La projection frontale était censée résister au tir de 23-mm. C’était le meme niveau similaire de protection que sur le AMX-10P.
La nécessité d'utiliser des armes complètement nouvelles a conduit à une refonte radicale de la disposition du volume interne du VCI Le véhicule de combat d'infanterie, pris comme base, avait un compartiment moteur et transmission avant, et les parties centrale et arrière de la coque étaient utilisées pour loger le groupe de combat
Dans le projet AMX-10M ACRA, le compartiment avant du corps d'armée devait accueillir un compartiment de combat et de commandement.
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Il fallait donc modifier la conception du châssis.
On ne connait pas gfrand chose de ce projet mais mais tout porte à croire que le moteur et la transmission ont été empruntés au projet existant. Dans ce cas, l'ACS pourrait être équipé d'un moteur diesel Hispano-Suiza HS 115 de puissance 280 CV
La transmission disponible était située à côté du moteur et transmettait son couple aux roues motrices qui, dans le nouveau projet, étaient transférées à l'arrière de la coque.
L’AMX-10M ACRA ACS a reçu un train de roulement existant avec quelques modifications notables. Il était basé sur cinq rouleaux de support de diamètre moyen de chaque côté, équipés d’une suspension à barre de torsion individuelle. Mais suite aus diverses modifications et du transfert du moteur les barbotins contrairement à l AMX P cont à l’arrriere et on trouve 4 rouleaux porteurs pour guider la chenille
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Sur l avant du VCI on trouve le canon qui passe à travers la plaque de blindage recouvert d'un masque de forme ronde.
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Selon les rapports, dans le cadre du projet AMX-10M ACRA, il a été décidé d'abandonner le développement d'un nouveau canon pour utiliser le même canon que celui de l’ AMX-30 ACRA.
L'armement principal était donc un canon de calibre moyen 142 mm. Il est à noter que, dans la pratique française, ce calibre n'était utilisé que dans deux projets de véhicules blindés: des armes similaires ont été reçues par le lanceur ACRA et le véhicule blindé de génie AMX-30 EBG. Il convient de noter que dans ce dernier cas, il s’agissait d’un lanceur de roquettes non guidées. Lors du développement de la fusée, le calibre 142 mm a probablement été choisi comme compromis raisonnable entre la compacité du produit et le niveau de développement technologique.
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L’augmentation du calibre de l’arme aurait dû entraîner une augmentation correspondante de la vitesse de recul. Ces caractéristiques du projet ont conduit à la mise au point d’un frein de bouche pouvant réduire l’impulsion donnée au char ou au canon automoteur. Sur le museau du canon était placé une construction en forme de boîte de plusieurs feuilles de métal de différentes formes et tailles. Pendant le tir, un tel frein devait envoyer des gaz en poudre sur les côtés et à l'arrière par rapport au canon, compensant ainsi une partie de l'impulsion de recul. La plupart des impulsions restantes ont été absorbées par les dispositifs de recul.
Dans le cadre du programme ACRA, deux munitions de calibre 142 ont été développées, à savoir un missile guidé, élément principal de l’ensemble du projet, et un autre projectile HE Le missile était considéré comme un moyen de vaincre les véhicules blindés ennemis à des distances dépassant la portée de son tir effectif. Le projectile HE devait être utilisé pour attaquer l'infanterie, les fortifications
Le missile de type ACRA était une munition guidée avec un carénage à tête conique et un corps cylindrique. Le diamètre maximum du boîtier était de 142 mm, longueur - 1,22 m.Le poids de départ du produit - 26 kg. La partie principale du corps de la fusée contenait une ogive cumulative. Une charge d'hexogène pesant 2 kg avec une encoche conique pourrait pénétrer jusqu'à 380 mm de blindage homogène.
Le missile possède un élémént intéressant qui est que le carter du moteur a été placé au centre et son extrémité arrière est complétée par un long tube à l'aide duquel les gaz de jet sont évacués à travers une buse située dans la queue de la fusée.
Le moteur à combustible solide usagé devait projeter le missile e hors du tube avec une vitesse initiale de 150 m / s. Une fois que le moteur est passé en mode marche, ce qui porte la vitesse de vol à 500-550 m / s. La portée est de 3,3 km pour un temps de vol de 7 secondes.
Le projet ACRA proposait de guider un missile guidé vers une cible "située le long de la ligne". Il a été supposé que le véhicule porteur dirigera le faisceau de lumière «principal» vers la cible, qui sera utilisé par la fusée pour le maintenir à la trajectoire souhaitée. Initialement, il était prévu d'utiliser une lampe au xénon comme source de rayonnement, mais a ensuite décidé d'utiliser un laser. Un émetteur Nd: YAG ayant un milieu actif sous la forme d'un grenat d'alumino-yttrium dopé avec des ions néodyme aurait dû être placé sur un char ou un canon automoteur et utilisé pour guider la fusée.
Le missile guidé doit suivre sa déviation par rapport à la trajectoire requise à l'aide de quatre photocellules placées à l'extrémité arrière de la coque. Après avoir déterminé la déviation, les automatismes du produit devraient le ramener à la trajectoire requise. Faire une fusée avec un faisceau laser a continué jusqu'à ce qu'il frappe la cible.
L’AMX-10M ACRA a reçu un viseur pour périscope lors de l'utilisation de fusées ou d'obus. En outre, un émetteur laser du système de guidage de missile a été installé dans le masque de l’arme au-dessus du canon. En position repliée, la lentille de l'émetteur était recouverte d'un volet coulissant. Pour utiliser la fusée, il était nécessaire de pointer le canon vers la cible et d'allumer le laser qui lui était associé, après quoi il était possible de lancer la fusée. En utilisant des mécanismes de contrôle des armes, le mitrailleur pouvait porter une marque de visée sur la cible, ce qui permettait de préserver le guidage correct du faisceau laser.
Pour venir à bout des fortifications ou d'autres structures, ainsi que des fantassins il faut utiliser un projectile HE
Il est long de 640 mm d’un calibre de 142 mm et pèse 15 kg dont 2 kgs de charge militaire
Au stade de développement de la munition, il a été constaté que le canon de longueur moyenne ne permettrait pas d’obtenir une vitesse initiale élevée et limiterait donc sérieusement la portée de tir. Pour résoudre ce problème, dans la partie arrière du projectile, on monte un moteur à réaction qui est activé après la sortie du canon.
Le canon 142-mm pourrait propulser indépendamment le projectile à la vitesse de 550 m / s. Après avoir quitté le canon, les munitions accélérent jsuq’à atteindre 700 m / s en utilisant son propre moteur. En raison de l'augmentation de la vitesse de vol et de l'angle d'élévation correspondant du canon, le projectile à fragmentation hautement explosif a une portée de 8 km.
L''équipage de cet engin est abrité dans un compartiment de combat unique, qui occupait la majeure partie du corps. Devant à gauche du canon se trouve le conducteur qui accède à son poste via une trappe du toit, près de laquelle se trouvait un ensemble de dispositifs de visualisation du périscope.
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Au combat le conducteur pouvait suivre la route en utilisant des périscopes, alors qu’n situation normale il roule trappe ouverte. À la droite du canon, se trouve le tireur qui a sa propre écoutille. Ce poste de contrôle disposait d'un ensemble complet d'instruments permettant de surveiller le fonctionnement de tous les systèmes, y compris le dispositif de guidage de missile à laser.
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La troisième machine expérimentée, l’AMX-10M ACRA, a reçu le pistolet 20-mm. Photo Chars-francais.net |
Au centre on trouve des étagères et rangements pour les munitions. A gauche derrière se trouve le chef d char
Fait intéressant, au fur et à mesure de l'évolution du projet AMX-10M ACRA, les équipements supplémentaires sont prévus
Ainsi, au début, une simple écoutille avec un couvercle à charnière était située au-dessus du siège du commandant. Plus tard, on positionnedessus un tourelleau de commandement avec un grand nombre de dispositifs de vision offrant une visibilité panoramique. Enfin, dans la version finale du projet, des armements supplémentaires sont apparus sur la tourelle du commandant comme un canon automatique de20mm afin de se protéger contre les diverses menaces Ces armes étaient télécommandées, . L'installation de cette arme permet le traitement de cibles terrestres et aériennes. Le canon 20-mm permettait de combattre aussi l’infanterie et véhicules légers ennemis à des distances de plusieurs centaines de mètres à plusieurs kilomètres
Dans cette version remaniée d'un véhicule de combat d'infanterie existant, l’AMX 10M ACRA avaient des dimensions et un poids similaires. La longueur était de 6 m, la largeur et la hauteur étaient d’environ 2,8 m.
Le développement d’une installation d’artillerie automotrice prometteuse s’achève au début des années soixante-dix.
En 1970, l’une des entreprises de l’industrie française a commencé à construire le premier prototype
Selon certaines informations, le premier prototype de l’ACRA AMX-10M se distinguait de l’équipement expérimental ultérieur par sa configuration simplifiée. C’est lui qui n’a pas reçu la tourelle du commandant et d’autres détails, jusqu’à la protection du masque par un bache en toile . La même année, le premier échantillon été soumis aux essais. Et en 1971, deux autres véhicules de configuration différente les ont rejoint. Bientôt, les trois prototypes ont été mis soulis aux essais
les canons automoteurs AMX-10M ACRA et le char AMX-30 ACRA sont testés en parallèle ce qui permet d'accélérer les travaux et de comparer les capacités de deux machines de classes différentes.
Au cours des tests, les caractéristiques de conception de base des deux plateformes ont été confirmées. Après quelques améliorations et quelques ajustements, les tests portent sur le missile qui sont couronnés de succès
Le missile peut perforer tous les blindages existants
Malgré tous les avantages, le projet ACRA n’était pas sans défauts. Ainsi, ses auteurs n'ont pas réussi à résoudre la tâche définie par le client pour élargir la liste des porte-fusées.
Au début l’ ACRA devait être utilisé à la fois sur des véhicules blindés et sur les hélicoptères
Mais à un certain stade de développement, il est devenu évident que seuls les canons 142-mm seraient capables de lancer de tels missiles. Un autre problème était le coût élevé de la fusée. Au début des années 70, un missile guidé coûtait environ 1 millions de francs français.
L'un des problèmes les plus graves d'un char et de canons automoteurs propulsés par fusée était la procédure d'attaque ciblée spécifique. En prévision du lancement de la fusée, l'équipage doit s’arrêter, viser et lancer des munitions guidées. Jusqu'à ce qu'il atteigne la cible, le véhicule blindé ne pouvait pas bouger de sa place pour éviter le déplacement du faisceau laser et la perte de visée
Étant immobile, le véhicule de combat risquait de devenir une cible facile pour les chars, l'artillerie ou l'adversaire.
Selon les résultats des tests qui se sont poursuivis jusqu'au début de 1972, le ministère français de la Défense a décidé de refuser de poursuivre les travaux du programme ACRA Les modèles de véhicules blindés construits et testés sur le site d’essai présentaient des caractéristiques acceptables. Toutefois, certaines caractéristiques de ces véhicules ne permettaient pas d’obtenir une efficacité élevée dans la pratique. Il a été décidé de limiter la mise au point de telles armes au profit d’autres projets ayant le même objectif. Comme le missile HOT
Néanmoins, la société GIAT et d’autres créateurs de projets de la famille ACRA ont décidé de ne pas arrêter de travailler et ont continué à améliorer le système de missiles de leur propre initiative. Ce travail s'est poursuivi jusqu'à la fin de 1974. En quelques années de travail environ, des missiles 500 ACRA ont été fabriqués. Presque tous ces produits ont été consommés lors des tests. Il est facile de calculer le coût total de production des missiles expérimentaux et de comprendre le client qui n’était pas satisfait des aspects financiers du projet.
Les derniers lancements d’essais de missiles antichar guidés ont eu lieu en décembre 1974 Après cela, tout le travail a été arrêté. L'une des principales raisons de l'achèvement du programme ACRA était le succès de nouveaux projets. À ce moment-là, les industries française et allemande ont réussi à développer un projet commun du complexe de missile antichar HOT. Un tel complexe différait de l’ACRA existant avec des caractéristiques techniques et de combat améliorées et pouvait en outre être basé sur diverses plates-formes automotrices. L’achèvement futur des travaux sur le système HOT a privé le projet Anti-Char Rapide Autopropulsé de toute perspective réelle.
Après l'abandon final du projet ACRA, les quatre prototypes construits sont restés inactifs. Ils ne présentaient aucun intérêt pour un client potentiel et n'étaient pas nécessaires aux fabricants.
Peu de temps après quelques engins ont été transférées à l EAABC et au musée des blindés de Saumur.
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| Musée Blindés | EAABC |
Ou ils ont disparu pour l instant ils sont introuvables
Les dernières références à l'existence de prototypes des chars AMX-30 ACRA et AMX-10M ACRA ACS font référence à la fin des années 80 avec des photos . Il manque des informations sur la situation actuelle
Le canon automoteur ACRA AMX-10M ACRA était le premier et le dernier modèle construit en France de sa catégorie, capable d'utiliser non seulement des obus d'artillerie, mais également des missiles guidés lancés à travers le canon du canon. Après l'échec du projet ACRA l'armée française a été déçue par de telles idées, qui ont donc affecté le développement futur des véhicules blindés. Les chars modernes français AMX-56 Leclerc ne peuvent utiliser que des projectiles non guidés de plusieurs types, alors que les missiles antichars guidés sont maintenant des armes appartenant à d’autres classes de technologie.