Article fait par :Claude Balmefrezol
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Pour reconnaître les chars individuels lors de leurs actions,il fut nécessaire pour toutes les armées d'introduire obligatoirement un système d'identification, surtout au début de leur utilisation car il n'y avait pas de chars équipés d'équipements radio
Lorsque les radios ont été installées de manière permanente ce système d ‘identification visuel va perdurer
Pour l Italie les radios ne se sont généralisées qu’en1941, c'est pourquoi les unités utilisaient initialement des drapeaux en tissu rouge ou blanc pour communiquer.
Reglement 1925 -1926
Le premier tableau des marquages distinctifs des chars apparaît vers 1925 et est très complexe et détaillé jusqu'à l'excès.
Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci-dessous, les marquages en 1926 étaient des figures géométriques et on distinguait les chars de commandement de compagnie, les chars de commandement de peloton et même les chars communs.
Les signes étaient peints sur la tourelle d'une couleur différente pour chaque escadron s’appuyant aussi sur des groupes numériques de la même couleur pour identifier le bataillon auquel ils appartenaient.
Les couleurs étaient :
• Rouge pour le premier Escadron
• Blanc pour le deuxième Escadron
• Orange pour le troisième Escadron
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Les groupes numériques furent introduits en 1927 après la création du Reggimento Carri
- le premier chiffre était en chiffres romains et correspondait au bataillon
- le deuxième chiffre était en chiffres arabes et correspondait à la compagnie du bataillon
- le troisième chiffre également en chiffre arabe correspondait à la place du char au sein de la compagnie. Chaque signe était séparé par un point
A cette période outre les Renault FT-17, ils avaient également des Fiat 3000 et des Carden Loyd (CV29).
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Sur le CV29 les symboles étaient peints sur les côtés et sur le caisson arrière droit tandis que les groupes numériques de seulement deux chiffres étaient placés frontalement dans la partie inférieure de la coque et sur le caisson gauche.
Sur le Fiat 3000 les symboles étaient disposés sur la tourelle latéralement et vers l'arrière, tandis que les groupes numériques étaient peints sur les rails latéraux de protection du bogie.
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Instruction 1928
Vers 1928, une instruction provisoire fut publiée pour remplacer la précédente. Les symboles conservaient les mêmes figures géométriques mais ne devaient plus être remplis mais seulement soulignés cela était valable pour tous les chars à l'exception des unités equipées du CV29 qui, du moins d'après les photographies et documentation, ont conservé l'ancien type "complet".
En 1931, le Battaglione autoblindo en Libye adopta ce type de marquage
Les marquagesétaient présents sur les côtés et à l'arrière de la tourelle, tandis que les groupes numériques étaient peints sur les deux faces. Le premier indiquait l'escadron, l'autre indiquait le numéro du char qui le composait.
Les premières livraisons de CV33 commencèrent en 1934 . ils furent affectés au régimenti di carri jusqu’en 1935 ainsi qu'au Reggimento Guide della Cavalleria
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Les CV33 utilisés par les régimenti di carri portaient les symboles contournés des deux côtés, en gras dans la partie inclinée de la coque et à l'arrière au centre de la porte circulaire. Les numéros étaient peints sur le devant de la plaque du châssis et sur les deux côtés.
Ils conservèrent ces symboles et cette numérotation jusqu'au 15/09/1936, date à laquelle le régiment de chars prit le nom de Reggimenti di Carrista.
et les quatre premiers Reggimenti di Fanteria Carrista.virent le jour .
Entretemps en 1934, le Reggimento Guide della Cavalleria était devenu Reggimento Carri Veloci.
Presque au même moment, une nouvelle Institution numerotée 3026 fut également promulgé qui contenait le nouveau code d'identification des divisioni celeri .
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Avant cela, les chars rapides des Guides appliquaient les armoiries du Royaume sur le devant, sous la trappe d'observation.
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Avec l'Instruction n°3026, les chars rapides des groupes et régiments seront ainsi identifiés par des marquages, des noms et des numéros placés sur les flancs de la coque.
Sur certains chars, il n'était pas rare de voir, les "anciennes" armoiries de l'État placées sur la partie inclinée de la coque.
En 1935, les premiers régiments de chars font leur apparition au sein des unités d’infanterie et un nouvel système de marquage des chars est promulgue
Il reposait toujours sur les mêmes symboles, mais ils étaient également rendus moins visibles en prévision de la campagne coloniale imminente en Éthiopie.
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Le symbole en émail rouge est placée sur la partie inclinée de la coque ; les numéros des membres du bataillon sont de la même couleur que la compagnie et placés à l'arrière à gauche
le marquage du char de commandement du bataillon est placé sur les côtés ; les symboles sont de la même couleur que la compagnie et placés sur les côtés et à l'arrière du côté droit.
En avril 1936, les chars du Regio Esercito portaient, outre les symboles tactiques, également une plaque en bronze ou en aluminium placé en haut à gauche sur la plaque avant des blindés, et ce jusqu'en août 1943.
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Dans la circulaire n° 4640 il est établi que
• les signes distinctifs des chars et des automitrailleuses doivent avoir des dimensions de 20 x 12 cm (L x H) et être peint avec la peinture aux couleurs de la compagnie
• le char de commandement du bataillon :aura des rectangles de la couleur des compagnies hors compagnie de commandement et il sera surmonté du chiffre romain du Bataillon coloré en blanc"
• les bandes blanches verticales dans les rectangles doivent avoir les dimensions de 2 x 12 cm ( L x H)
• les rectangles des chars du peloton seront surmontés d'un chiffre arabe de la couleur de la compagnie indiquant la position du char dans la formation organique du peloton. Ces numéros doivent avoir des dimensions de cm. 10 en hauteur et cm. 1,5 d'épaisseur et placé au centre du côté supérieur du rectangle
• Tous les chars porteront le numéro arabe du bataillon à l'arrière à droite et celui du régiment à gauche. Ces numéros seront peints en blanc.
• les chars de réserve s'ils appartiennent à un bataillon n'auront pas le signe "R", et porterons donc un numéro du bataillon chiffre romain et du régiment chiffre arabe ils appartiennent à un bataillon
S'ils sont de réserve au niveau régimentaire ils auront à la place seulement le nombre arabe relatif.
La dite circulaire établit également les différents positionnements des marquages en fonction du type de char soit :
Char L3/33 et L3/35 (CV33 et 35)
Signe distinctif: latéralement, au centre de u châssis ou des plaques inférieures pour la partie latérale de la tourelle" et à l'arrière, dans le coin supérieur droit de la "plaque arrière de la coque" avec la base du rectangle à la hauteur du crochet de remorquage.
Chiffres romains et arabes du bataillon et du régiment : du bataillon dans le coin supérieur droit, du régiment dans le coin supérieur gauche de la "plaque arrière pour mur de tourelle".
CHAR L5/21 et L5/30 (Fiat 3000 mod. 21 - 30)
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Signe distinctif : sur les plaques de la tourelle et précisément au centre de la figure des "plaques avant droite et gauche pour le châssis de la tourelle" et à l'arrière dans au centre de la figure de la tôle de droite de la porte de la tourelle dans le mod.21 et sur la tôle de la tourelle de la porte, à droite dans le mod.30
Chiffre romain indicatif du bataillon : à l'arrière sur la nuque de la tourelle sur la trappe, en dessous et au centre du chassisà 2 cm du rectangle.
CHAR L6
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Signe distinctif : dans la tourelle, au centre de la figure de la tôle arrière et latéralement, de part et d'autre, au centre de la figure des deux plaques adjacentes à la tôle avant.
Chiffres romains et arabes du bataillon et du régiment : en partie arrière de la cabine de combat, respectivement sur la plaque de protection des ouvertures d'aération droite et gauche, vers le bord extérieur.
Cependant, ce système d'identification sur les chars L6 et L40 était rarement utilisé car la majorité des chars et des véhicules automoteurs n'étaient pas pris en charge par les services chargés des chars.
Il était cependant présent sur certains chars du Régiment Lodi, avec l'indication du groupe d'escadron (chiffre romain à gauche) et le RECo (chiffre arabe à droite), peints en blanc sur les gardes des convoyeurs.
En ce qui concerne les L6 du battaglione LXVII Corrazzati Bersaglieri opérant en Russie à la mi-juillet 1942, ils portaient des marquages tactiques plus grands que les 20 x 12 cm habituels et positionnés différemment de la réglementation en vigueur, étant peints non seulement sur le côté mais aussi sur le côté. l'arrière de la tourelle également sur la superstructure avant. Le numéro du char était toujours en rouge ((plutôt que blanc ou aux couleurs de l'entreprise) et placé devant les rectangles latéraux plutôt qu'au-dessus d'eux.
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Une autre particularité sur cette unité était la présence de noms de soldats tombés au combat ou de devises peintes en noir à l'intérieur de la porte d'accès à la superstructure. Le disque blanc d'identification aérienne était présent sur la livrée d'origine mais était probablement aussi caché avec de la boue.
Certains L6 opérant dans les Balkans, appartenant au II Bataillon du 31e Rgt. Carri a plutôt développé un blason de département curieux et original : une tête de lion de style bande dessinée appliquée sur le devant de la structure et sur l'arrière de la tourelle. les signes tactiques manquaient.
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| A noter les Bandes Blanches de Cobélligerance avec les Allemands adoptées apres septembre 1943 |
Les L6 qui faisaient partie de la RSI . avaient, compte tenu des circonstances, des symboles différents, peints à la hâte. Pour les représenter au mieux il est donc obligatoire de regarder des archives photos,
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Unités Esercito Nazionale Repubblicano
Le 24/12/1943 pa la D.L. n° 913, nait officiellement la "Guardia Nazionale Repubblicana", formait à partir de dalla M.V.S.N., des Carabinieri e dalla P.A.I. Le 14/08/1944 par l'instruction D.L. n° 469, la G.N.R. fera partie de l’Esercito Nazionale Repubblicano Vont naitre la Guardia Nazionale les unités blindées suivantes:
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CHAR M11
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Signe distinctif : sur la tourelle, au centre de la figure de la tôle arrière et latéralement, de part et d'autre, au centre de la figure des deux plaques adjacentes à la tôle avant.
Chiffres romains et arabes indicatifs du bataillon et du régiment : dans la partie arrière de la cabine de combat, au centre de la figurine arrière en tôle.
Sur les chars M11 du bataillon I/VII. Chars et II/VII Bataillon. Sur les wagons, le marquage arrière était placé non pas sur la tourelle mais à droite de la coque inférieure là où se trouvait la plaque d'immatriculation.
CHAR M13
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Signe distinctif : dans la tourelle, au centre de la figure sur la paroi arrière et latéralement, des deux côtés, à 120° de l'insigne arrière
Chiffres, romains et arabes, indicatifs du bataillon et du régiment : respectivement dans le coin arrière droit et gauche de la cabine de combat, au centre de la figure de la tôle arrière.
Sur certains chars M13 du VIIe bataillon de chars, les marquages restaient sur les deux côtés de la superstructure (comme le montre l'image ci-dessus) et étaient également visibles sur la droite du blindage arrière de la coque.
Les insignes sont restés sur les côtés des M. 13 jusqu'à la mobilisation des chars XII M. inclus. Le disque d'identification blanc à l'arrière de la coque était accompagné de la
croix blanche d'identification aérienne sur le ciel de la tourelle, devant les écoutilles.
Les marquages tactiques ont également été étendus aux voitures blindées et aux canons automoteurs distribués aux unités de cavalerie et de Bersaglieri.
AUTOBLINDO 40
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Selon les circulaires, l' AUTOBLINDO 40 devait porter les marquages de la manière suivante :
Signe distinctif : sur la tourelle, au centre de la figure de la tôle arrière et latéralement, de part et d'autre, au centre de la figure de les plaques adjacentes à la tôle avant.
Chiffres, romains et arabes, indicatifs du bataillon et du régiment : sur le côté droit de la tôle arrière de la cabine de combat, au centre de la figure de la surface, respectivement à droite et à gauche, de la mitrailleuse en retraite.
Comme nous le verrons, il existait également de nombreuses variantes pour ces véhicules.
En Afrique le 8e battaglione di Bersaglieri a porté les marquages sur les côtés de la coque, tandis que dans le III Gruppo Nizza, ils étaient peints non seulement sur les côtés mais aussi sur l'aile avant gauche.Le IV Gruppo Squadroni "Nizza" avait un organigramme basé sur deux Squadroni mixtes : un equipé de carri leggeri L6/40 let un avec des autoblinde AB41.En Albanie suite à l Armistice le 28 septembre 1943 son comandante Colonel Goytre est exécuté par les allemands Le Gruppo se disloque et Beaucoup de soladats sont rapatriés vers l'Italia.
A la fin 1943 avec les reliquats est riconstitué le Squadrone Esplorante"Nizza Cavaleria" qui participe à la campagne pour la liberation de l'Italie.
Le IVe Groupe Nizza et le III Groupe Novara ont également peint les armoiries ducales sur les côtés.
Les véhicules fournis à la PAI (Polizia dell’Africa italiana) portaient un grand drapeau italien sur le côté et les numéros étaient beaucoup plus grands.
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Dans cette circulaire, on retrouve aussi les consignes pour les marquages pour les véhicules automoteurs
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Certains véhicules automoteurs portaient également sur les antennes radio des fanions colorés, de la même couleur pour chaque groupe : par exemple le groupe DLIV avait des fanions en tissu rouge avec un dessin géométrique central jaune différent pour chacun des douze véhicules automoteurs du département. Chaque véhicule pouvait alors être distingué par un nom inscrit sur fond rouge sur le côté de la coque et servait également de code d'identification pour les appels radio. Le groupe DLVII était composé des canons automoteurs de commandement Fieramosca et Lancia, des canons automoteurs de la 1ère batterie Biancamano, Malatesta, Carmagnola, Montecuccoli, Colleoni et Fortebraccio et des canons automoteurs de la 2ème batterie Freccia, Fionda. , Strale, Picca, dardo et Alabardestra. Certains également du DLVII portaient peint l'emblème de l'artillerie blindée (canons croisés surmontés d'une grenade et flamme horizontale) sur le côté avant droit de la casemate (il était généralement présent sur le côté gauche).
Sur les véhicules automoteurs de la Division Blindée Ariete, la tête stylisée était parfois imprimée aussi bien des deux côtés de la coque que sur l'avant de la coque basse (tête et plaques stylisées)
En ce qui concerne les signes tactiques adoptés n'étaient jamais mentionnés, bien que de nombreuses unités suivaient les directives et d'autres adaptaient le personnel. Ainsi apparaissaient sur les coques les symboles les plus disparates, depuis la tortue noire du 1er groupe 75/18 du V/133e Littorio, jusqu'aux figures géométriques (cercles, triangles ou losanges) colorées et de tailles variées.
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RECONNAISSANCE AÉRIENNE/SOL
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En signe d'identification aérienne sur les véhicules, à l'été 1940, une croix blanche de Savoie était peinte, placée selon le type de véhicule sur le ciel de la tourelle ou de la salle des machines, parfois le signe était également placé frontalement sur le nez de la coque ou sur l'arrière.
À partir de 1941, le disque blanc de 70 cm de diamètre est préféré.
Sur certains véhicules, les deux badges coexistaient.
Les chars de guerre à partir de 1940 auraient pu être peints avec un drapeau tricolore disproportionné.
