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Article fait par :Claude Balmefrezol
Mis en ligne le
Le sytème Tout terrain des Tracteurs Artillerie Pavesi
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La grande innovation du tracteur P4 réside dans son châssis . celui ci est constitué par deux parties distinctes, l'une avant et une arrière , reliés par un unique longeron tubulaire , les deux parties peuvent donc tourner par rapport à l'autre dans le plan transversal de façon à présenter toujours les quatre roues en traction un peu comme sur le Gammon américain des années 60
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| Gama Goat M 561 |
Les commandes sont au volant
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| Articulation |
Le moteur, la boîte de vitesses et le premier différentiel le frein à main et tous les orgaes de conduite sont installés sur le châssis avant
L' arbre de transmission transmettant le mouvement à partir de la boîte de vitesses , sur l'essieu avant , le différentiel de l'essieu arrière.
Les mouvements sont transmis au moyen d'une chaîne à bain d'huile protégée par un boîtier en tôle .
Les roues grand rayon de métal à partir de 1200 mm de diamètre et 250 mm de largeur permettent une conduite presque sut tous les terrains tant en montgé qu'ne descente même avec de grand devers( 75 % )
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Les tracteurs étaient également disponibles avec anneau de roues en caoutchouc plein , équipés de 10 lames de métal mobile (palette ripiegabili) qui sur terrain meuble peuvent etre possitionnées commes des crampons offrrant une adhérence parfaite
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De plus le P4 est également révolutionnaire par sa motorisation En effet Ugo Pavesi a créé un moteur révolutionnaire huile / essence deux cylindres opposés à 4520 cm3 pour le P 4 le moteur est moteur / essence de
4700 cm3
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