Locomotiva Breda FS 835 Bologne

Locomotiva Breda FS 835 Bologne
English Translation
Merci au Memoriale de Bologne pour leur accueil 

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Les locomotives à vapore Gruppo 835 ont été des Locotender pour les manoeuvres construites pour les Ferrovie dello Stato .

Historique
La locomotive typeo 835 est née de la volonté des FS de possèder un engin spécifique pour les manouevres dans les grandes gares. La Rete Mediterranea avait déjà approuvé un projet dérivant de la locomotiva RM 6807-6900  qui fut  construit à 87 exemplaires . Cette machine avait prouvé ses qualités  même dans le service des lignes voyageurs  tout comme dans les transports de marchandises . Aussi le projet fut soutenu par la nouvelle rete dello Stato  et les premières machines de la serie 835 furent affectées à la Stazione di Milano Centrale.
Par la suite elles furent  affectées sur tout le reseau national  . Nombre d'entre elles ont survécu aux vissicitudes de la 2e GM et ont circulé jusque dans les années 80 .Elle furent construites à 370 exemplaires et elles ont constitué la série la plus prolifique des engins des FS .Elles furent  construites en 3 series mais avec de nombreuses sériei. La 1e  série de 20 locomotives fut commandée en 1905 suivi en 1906 par une 2 série de 10  et enfin une 3e serie fut commandée entre 1907 et l 1911 Dans les années 60 un certains nombre de chassis issus des 835 mises  au rebus furent uitilisés pour la construction des engins de manoeuvre  E.321-322  ains que les locomotives da manovra 234

Caractéristicques  techniques
La locomotive 835 reprend beaucoup de pièces de la 830. de laquelle elle derive.
elle possède 2 cylindres jumeaux à vapeur . La grille du four mesurait 1,48  me et procurait une rression de 12 bar..Ces engins n'avaient pas de pompe à air comprimé et comme elles n'avaient de  frein Westinghouse la manoeuvre de freinage s'effectuait sur toutes les roues simultanément  par un système de freinage via la vapeur  qui fermait le circuitf de frein. . Mais ce système ne permettait pas de freiner les wagons remorqués . Aussi pour le le freinage du material tracté il y avait un dispositif de contrevapeur  qui  produisait le même effet que pour la contre marche . La vapeur entrant dans le circuit était déviée  rapidement dans le système  qui provocant une inversion d'arrivée de la vapeur provoquait immediatment le freinage . mais ce système fut changé sur la 3e serie  qui voit aussi la chaudière etre renforcée.
Dans les  années 30 les 835 recoivent un compresseur  et le réservoir d'air comprimé est couplé au frein .Cela permettra de tracter des rames plus lourdes
Annes de costruction 1906 - 1922
Début exploitation 1906
En service 370
Cnstructeur Ernesto Breda, OM-Milano, OM-Napoli, Ansaldo
Dimensions Longeur 9.160 m
Poids en serviceo 45.300 kg
Poids a vide  40.000 kg
Moteur à vapeur
Alimentaztion Charbon
Vitesse maximale 55 km/h
Diametre roues motrices 1.310 mm
Distribution Walschaert
Type  de transmission bielles
Puissance 280 kW
Force tracteur maximale 5600 kg