Obusier 105mm HM2a









L’obusier 105 M2a1.
 English  Translation
 

Lors du premier conflit mondial de l'armée américaine ne disposa pas à son arrivée en Europe de matériels adaptés et avait dû s'approvisionner auprès de ses alliés français ou anglais. Elle acheta la licence du canon de 75 qui ne commencera seulement à être fabriqué aux USA que lorsque la guerre prit fin en Europe. La construction de cet engin continua ce qui fit que les États-Unis se retrouvèrent avec le stock important de canon de 75.
La période immédiate et qui suivit la fin de la 1° Guerre Mondiale vit les États-Unis s'enfoncer dans un isolationnisme qui entraîna la rupture et le rejet avec la Société Des Nations( SDN) et de plus la conjoncture économique n'étant pas favorable les équipements militaires subirent des coupes budgétaires énormes. Pour l'artillerie la commission Westervaldt se réunit en 1919 et préconisa l'adoption d’un obusier de campagne de 105 mm mais sa recommandation resta lettre morte jusqu'à 1939
En 1939 prenant en compte les tensions internationales des études furent reprises ce qui déboucha sur l’adoption de l'obusier M2A1 dés 1940. Cette arme fut un succès immédiat et elle fut adoptée par beaucoup d'armée à travers le monde ,certaines l'utilisant encore actuellement.
Le M2A1 est une arme classique et peu originale. Son affût M2A1 est un affût biflèche avec Les ingénieurs ont réussi à trouve le point d’équilibre parfait entre l’affût et le canon.Ce montage confère un excellent équilibre au canon. Ce canon a été conçu dès le début pour la traction automobile ce qu'il fait qu'il a été dès le début doté de roues pneumatiques. Il est assez lourd mais cette lourdeur lui confère une solidité à toute épreuve et aussi une cadence de tir élevé . Ce canon fut utilisé par les Américains sur tous les théâtres d'opérations et fut constamment amélioré.
La gamme de projectiles est très vaste de l'obus HE au fumigène en passant par les disperseurs de charge.
Certains obusiers furent montés sur des engins blindés comme le M7 ou le Half track M3
Pourquoi le choix du calibre 105
En 1916 en France une mission américaine dirigée par le colonel Chaltes Summer Steel est envoyé en France afin d'observer et d'étudier le développement des équipements militaires en Europe pour ensuite orienter les programmes d‘armement futurs américains. La première constatation fut que le canon de 75 n'était pas entièrement adapté à la guerre et qu'il faut prévoir un canon d'un calibre supérieur
L'armée américaine porte son choix sur le 3 Inch Md 1916 comme calibre standard. Durant la même période aux États-Unis certains arsenaux sont en train de mettre au point des obusiers d’un calibre similaire au 3 inch . Cela conforte les ingénieurs dans leur idée.
Lorsque la guerre prend fin l'armée américaine possède un parc de différents canons de tous les calibres.
La Commision Westerwelt du 23 mai 1919 prévoit qu'il faut commencer l'étude d’un canon d'un calibre de 105
Rapidement les études le développement du canon de débutent et en 1920 est présenté l'obusier M. 1920 sur affût M1920 Quatre canons sont construits pour éprouver ce concept. Chaque canon diffère des autres par des détails mineurs. Les tests portent autant sur l'affût que sur le canon et il apparaît que l'affût M1920 est trop complexe d'où son rejet. Les études traînent en longueur et en 1928 un nouveau Obusier est présente et adapté sous le vocable M1Hotwizer sur affût M1
Mais les finances font défaut ce qui provoque l’ajournement du projet . Entre 1936et 1939 différents projets voient le jour mais rien de concret entre-temps en 1935 l’obusier M1 est adopté sous le vocable M. 2 par l’ US Army
Mais il faudra attendre 1939 et surtout 1940 pour voir cette armé arriver en unité
La construction avait immédiatement débuté et la production va atteindre en 1945 le chiffre de 8538 canons
Il fut construit pendant la guerre avec des modifications mineures; Il a été utilisé par les armées alliées et ensuite par beaucoup d'autres armées dont la France
Variantes
M. 1 original standard 1928 obsolète à 1935.
M. 2 variante du M1 standard 1934.
M2A1 variante sur le système percussion avec une poignée d'ouverture de la culasse standard 1940.
M4 M2A1 sur affut M37
T12 projets de 105 allégé abandon en septembre 1945.
T51 sur CGM T88 E1 abandon en septembre 46.
Les affûts
M 1 affût hippomobile .
M. 1A1 affût M1modifié pour la traction automobile.
M2A1affût avec bouclier
M.2 E4 affût m2A1modifiér pour entrer dans un Dakota.
M3 affût allégée de 10 % abandonné en 1945.
M3A1E2 abandon en 1146.
Canons automoteurs
T9 prototype
T19 324 furent construits et utilisés en Afrique du Nord. Sur chassis M3
T32 prototype du M7.
M.7 canon monté sur chassis M3.M
M7B1 monté sur chassis M4.
M.7B2 Monté sur Châssis M4 avec suspension HHVS.
M37 monte sur châssis du m24.
Obus
M1 standart standard.
M60 chimique.
M84 et 84 bis fumigène.
M67 HEAT.
T18 pouvant délivrer des conteneurs avec chargement.
Caractéristiques
Calibre 105mm.
Longueur6.15.74 m.
Poids en ordre de route 1.934 T
Pointage Azimut 46 °
Site -5 + 45°
V° obus 472 mètres / seconde.
Portée 12 Kgs
Je tiens à rendre hommage aux Groupes de Reconstitution et entre autre à Provence 1944 et au personnel du
Musée de Draguignan

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The howitzer 105 M2a1
 
During WW1 the American army does not dispos on his arrival in Europe appropriate equipment and had to be supplied by its allies French or  English. She bought the licence of the 75 mm gun which will start only to be manufactured in the USA when the war ended in Europe. The construction of such gunst continued what was that the United States found themselves with the large stock of 75 guns.
The immediate period following the end of WW1° saw the United States sinking into isolationism which led to the failure and rejection with the League of Nations (SDN) and more economic not favorable military equipment suffered huge budget cuts. For artillery the Westervaldt commission meets in 1919 and recommended the adoption of a 105mm campaign howitzer but his recommendation remained dead letter until 1939
In 1939 taking into account international tensions studies were times that resulted in the adoption of the howitzer M2A1 in 1940
 This weapon was an immediate success and was adopted by a lot of countries around the world, some still using it.
The M2A1 is a conventional weapon and little original. His carraige M2A1 is a biarroaw carriege  Engineers have managed to find theperfect  point of balance between carriage and barrel. This mounting confers an excellent balance at the gun. This gun has been designed from the outset for traction motor vehicle that makes it has been from the beginning with pneumatic wheels. It is quite heavy, but this gives it a cumbersome sturdy and also a high rate of fire. This gun was used by the Americans in any theatre of operations and was constantly improved.
The range of projectiles is very large for the HE shells to smoke through disperseurs load.
Some howitzers were mounted on armoured vehicles as M7 or track M3 Half

 

Why the choice of 105 mm caliber ? 

 

In 1916 in France, an American mission led by Colonel Chaltes Summer Steel is sent to France to observe and study the development of military equipment in Europe and then guide the weapons programmes American future. The first observation was that the canon of 75 was not fully adapted to the war and the need for a barrel of a higher caliber
The US Army  choice the 3 Inch Md 1916 as a standard size. During the same period in the United States some arsenals are in the process of developing howitzers of a similar calibre to 3 inch. This reinforces the engineers in their idea.
When the war ends the American army has a fleet of different guns of all calibres.
The Commission Westerwelt of May 23rd 1919 provides that we must begin the study of a gun with a calibre of 105mm
Soon studies the development of the cannon began and in 1920 is presented the howitzer M. 1920 on carriage  M1920
 Four guns are built to test the concept. Each gun differs from the others by minor details. They are tested as much on the carraige  on the barrel and it appears that the carraige M1920 is too complex hence it is abandonned. The studies are dragging, and in 1928 a new howitzer is introduced and adapted them as M1Hotwizer on carraige M1
But finances are lacking which causes postponement of the project. Between 1936 and 1939 various projects being set up, but nothing concrete in the meantime the 1935 howitzer M1 was adopted under the term Mr. 2 by the U.S. Army
But it was not until 1939 and 1940 mainly to see this happen in armed unit
Construction was started immediately and production in 1945 will reach the figure of 8538 guns
It was built during the war with minor changes; It has been used by the allied armies and then by many other armed including France

 

Variants

 

Mr. 1 original standard obsolete 1928 to 1935.
Mr. 2 variant of M1 standard 1934.
M2A1 variant on the system percussion with a handful of opening of the 1940 standard yoke.
M4 M2A1 carriage M37
T12 projects 105 ligthen abandonment in September 1945.
T51 to T88 CGM E1 abandoned in  September 46.

 

The carriages

 

M 1 horse carriage.
Mr. 1A1 carriage modificated  for motorized traction .
M2A1 carriage with shield
M.2 E4 carriage m2A1modificated to enter a Dakota.
M3 streamlined carriage dropped 10% in 1945.
M3A1E2 abandonment in 1146.
SPG self propelled Guns
T9 prototype
T19 324 were built and used in North Africa. On M3 chassis
T32 prototype M7.
M.7 gun mounted on chassis M3.M
M7B1-mounted chassis M4.
M.7B2 Mounted on M4 chassis with suspension HHVS.
M37 mounted on the chassis of m24.

 

Sheels

 

M1 standard standard.
M60 chemical.
M84 and 84 bis smoke.
HEAT M67.
T18 able to deliver containers with cargo.

 

Specifications

 

Caliber 105mm.
Length 2,574 m.
Weight with driving 1,934 T
Scoring Azimut 46 °
Site -5 + 45 °
V ° shells 472 meters per second.
Scope 12 Kgs

 

I wish to pay a tribute to the groups of Reconstruction  Provence 1944 and the staff of the Museum of Draguignan



 

 

   


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