M48 A2 AVLB – Char poseur de ponts d’assaut ou char-pont – Belgique
English Translation
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| M48 AVBL |
M48 AVBL |
Jean-Marie Brams et Claude Balmefrezol
Le M48A2 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) a été élaboré à partir du chassis du M48 Patton et il était destiné à permettre le franchissements des coupures permettant l avancée des blindés et de l’infanterie mécanisée.
Donc ce véhicule est destiné principalement à aider les unités de choc pour le franchissement .
Le M48A2 AVLB
Les membres de l'équipage peuvent déployer le pont de l'intérieur du véhicule sans les exposer aux tirs ennemis, et le pont est récupérés par le M48 après le franchissement
Le pont est de la classe 60 donc il peut supporter un poids de 60 tonnes et permet de franchir une coupure de 18 m ; Il se déploie entre 3 et 5 minutes.
Le M48A2 AVLB est basé sur le M48A2C, avec un châssis qui a perdu sa tourelle, le montage d’une travelure, un vérin qui permet le lancement de la travelure et tous les systèmes hydrauliques . Les deux membres d'équipage est assis côte à côte dans le puits de tourelle le conducteur étant à gauche le chef de char à droite. Ils disposent de petits tourelleau chaqu’un Les instruments pour la manipulation de la travelure sont situé à gauche en face du siège du conducteur
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| M48a2 AVBL ( internet) |
M48a2 AVBL (internet) |
Les 12 M48A2 AVBL et les 20 ponts (longueur du pont déployé en ciseaux : 19,2 m – franchissement de brèches de maximum : 18 m) ont servi au Génie militaire entre 1964 et 1990 dans le cadre du programme américain MDAP (Military Defense Assistance Program). Le remplacement du char-pont n’interviendra qu’en 2001 avec l’arrivée du MAN Leguan sur châssis Leopard 1 transformé (longueur du pont déployé à plat et non plus en ciseaux : 26 m – franchissement de brèches de maximun : 24 m).
Le char-pont AVLB est dérivé du M48 Patton dont la tourelle et l’armement ont été démontés et qui est rééquipé d’un dispositif de lancement. Son poids atteint 43,5 tonnes et le pont AVLB 14,5 tonnes. L’ensemble atteint les 58 tonnes (classe OTAN 60).
Le char-pont est essentiellement engagé sur le champ de bataille en soutien de l’infanterie et des troupes blindées.
Le pont est amené en place replié, transporté par le char. Son déploiement s’effectue au moyen d’un dispositif hydraulique commandé de l’intérieur du blindé en moins de 5 minutes sans devoir nécessairement engager du personnel du Génie autre que l’équipage du char constitué d’un chauffeur opérateur et d’un sous-officier. Le char peut ensuite franchir son pont et le récupérer de l’autre côté en près de 10 minutes. Il peut aussi est rééquipé d’un autre pont amené sur une remorque.
Malgré une grande et incontestable utilité sur le champ de bataille, le char équipé de son pont imposait de d’importantes contraintes de mobilité :
- L’important gabarit (11 m de long, 5 m de large et 4 m de haut) ne permettait pas son intégration dans une colonne militaire normale et nécessité une reconnaissance détaillée de l’itinéraire à emprunter lors d’un déplacement.
- Le poids (58 t) empêchait son passage sur certains ponts civils.
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| Leguan ( Internet ) |
Le MAN Leguan, bien que plus long, est plus étroit et plus puissant que le M48 et possède une plus grande mobilité.
Photos : Internet et © Patrick Claeys.
Photoscope réalisé par Jean-Marie Brams au musée du Génie à Namur (Jambes) les 18-05-2008 et 06-08-2008.
Autres Photoscopes (Others Walk Arounds ) 1 2
M48 A2 AVLB – Tank layer Bridge- Belgium
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| M48 AVBL |
M48 AVBL |
History
The M48A2 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) was developed using the M48 Patton tank chassis, and is intended to provide assault bridging capability for armored and mechanized infantry battalions. The vehicle is intended mainly to help such units conduct hasty crossings of relatively short gaps and obstacles.
The M48A2 AVLB’s crew can deploy the bridge from within the vehicle without exposing them to hostile fire, and the bridge can be retrieved from either end. The bridge itself was designed to support 60-ton loads, and can span a gap of up to 18m in three minutes.
The chassis is based on the M48A2C, modified by removing the turret, installing a boom assembly to deploy the bridge, a tongue assembly to control the bridge, and the bridge seal and hydraulic systems. The two-man crew is seated side by side below the turret ring, with the driver on the left and the commander on the right. A vision cupola was installed above each crew station. The controls for launching and retrieving the bridge are located in front of the driver‘s seat.
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| M48a2 AVBL (Internet ) |
M48a2 AVBL (Internet ) |
The 12 M48A2 AVBL and the 20 bridges (total length for this bridge deployed in scissors: 19.2 m - maximum breach crossing: 18 m) have served in military engineers between 1964 and 1990 under the U.S. program MDAP (Military Defense Assistance Program).In 2001 they were replaced with the arrival of MAN Leguan on chassis transformed Leopard This new system allow crossing breach of 26 m The deployment of this bridge his not in scissors but down . He allows 26 m of crossing
The bridge layer AVLB is derived from the M48 Patton . The a turret and armament have been dismantled and is retrofitting a as a bridge layer . Its weight is 43.5 tons plus 14.5 tons for the AVLB bridge system . All reached 58 tons (NATO Class 60).
This bridge layer is essentially committed on the battlefield in support of infantry and armored troops.
The bridge is brought up folded, carried by the tank. The deployment is via a hydraulic controlled from inside the tank in less than 5 minutesby only the tank crew consisting of a driver and operator and and NCO The tank can then cross the bridge and retrieve the other side in about 10 minutes. It is also put in action another bridge led by a trailer.
Despite a large and unquestionable utility on the battlefield, the tank equipped with its deck imposed significant constraints of mobility:
The key gauge (11 m long, 5 meters wide and 4 meters high) did not allow its integration into a military column normal and required a detailed reconnaissance of the route to be used while traveling.
The weight (58 t) prevented its passage on some bridges civilians.
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| Man Leguan ( Internet) |
The MAN Leguan, although longer, is narrower and more powerful than the M48 and has greater mobility.
Photos: Internet © Patrick Claeys.
Photosheet directed by Jean-Marie Brams at the Museum of Engineering in Namur (Legs) the 18-05-2008 and 06-08-2008.
