NR 54 V2






 

 

 

NR 54 V2
English Translation

 

 


Tout le monde a en tête un James Bond ou l’on voit un homme vole avc un espèce d’aspirateur sur le dos Et bien cela a existé mais avant cette machine mini réacteur portable il a existé un autre machine plus révolutionnaire mise au point durant la 2e Guerre Mondiale par les Allemands c’est le Nagler Rolz NR 54 V2
Histoire
En 1929, l'autrichien Bruno Nagler commencé à travailler dans le domaine des rotors quand avec Raoul Hafner (1905 1980), il construit son RI Revoplane près de Vienne.
Il s'agit d'une machine à une place avec un rotor entraîné par un moteur de 45 CV et un couple d'équilibrage vertical de surface agissant sur le rotor.
Peu après, ils construisent le RII , en 1932,

 

Bruno Nagler


Après des tests réussis en Grande-Bretagne en 1934, Nagler construit le Heliogyro qui a eu un moteur en étoile Pobjoy de 90 Cv refroidi par air, un rotor à deux pales d'hélice et un moteur tracteur.
Le moteur permettait le vol stationnaire, par une compensation du couple
Cet appareil monoplace fut testé en Grande-Bretagne en 1937
Peu avant la 2e Guerre Mondiale Nagler retourne en Allemagne et avec Franz Rolz, ils forment le Nagler-Rolz Flugzeugbau.
Peu après un nouvel hélicoptère a été construit très semblable aux RI et RII.
Il a un poids à vide de 317 kg Avec le déclanchement de la Seconde Guerre mondiale, ils reçoivent des commandes du gouvernement allemand pour le développement des petits hélicoptères monoplaces.
En 1940 apparait le RN 55, qui avait la particularité d'une seule lame de rotor.
Ce rotor a été mis en œuvre par un moteur de 40Cv
Le carburateur est monté sur l'axe du moyeu du rotor Le diamètre du rotor est 10.5m, et la machine pèse environ 338 kg chargé, ce qui lui donne une vitesse de croisière de 97 km / h ainsi que la possibilité de vol stationnaire
Des tests de levage sont fait car cette machine a été construite uniquement pour tester le système rotor.
En 1941, ils travaillent sur le développement de la NR 55 avec le NR 54 V1, qui est un appareil beaucoup plus petit et léger
La puissance du moteur a été réduite à 24 CV Le carburateur a été perfectionné . Les performances avec le poids à vide de 80 kg et en charge de 175 kg, sont estimées à 88km/h en vitesse de croisière.
Mais ils travaillent aussi sur un concept révolutionnaire un hélicoptère portable et en 1943, le NR 54 V2 est construit

 

 

NR 54 V2


C’est un engin très simple qui nécessite peu d'énergie. Le rotor de 6,9 m est composé de deux lames, mis en œuvre par un 2 moteurs de 8 cv
La structure conique sur le rotor est le réservoir d’essence
Les moteurs contés sur les pales éliminent la nécessité d’avoir un mécanisme complexe et lourd de contre rotor à l’arrière
Le tout est contrôlé par 2 leviers l'un contrôle les pales du rotor en hauteur et l'autre contrôle la puissance du moteur.
L'ensemble cellule et moteur peut être transporté par un seul homme.
Le petit hélicoptère a une vitesse de croisière de 80 km / h et a une vitesse ascensionnelle de 140m/min,
Quatre NR 54V2 ont été construits avant la fin de la guerre, mais on ne sait pas si ces RN 54 auraient peut être produit en série .
Les USA ont teste un engin de conception similaire dans les années 50 (Hiller YR0E 1)
Un exemplaire de NT 54 V2 est envoyé aux USA pour évaluation et il est maintenant présenté dans la collection de la National Air and Space Museum.

 

 


Caractéristiques
NR 54 V2
Poids au décollage: 140 kg
Poids à vide: 36,5 kg
Longueur 2.4m
Hauteur 2.2 m
Equipage: 1
Moteur: 2 x 8hp Argus A5 , 8 ZF
Diamètre de rotor principal: 7.92m,
Vitesse de croisière: 80 km / h,
Plafond: 457m,
Poids 48 kg

 

Utilisateur
Allemagne


NR 54 V2

 

 


Everyone has in mind a James Bond or seen a man steals avc a kind of vacuum cleaner on the back And it has existed before but this machine mini portable reactor there existed another machine most revolutionary development in the 2nd World War by the Germans is the Nagler Rolz NR 54 V2
History
In 1929 the Austrian Bruno Nagler began work in the rotory-wing field when, with Raoul Hafner(1905 1980 ), he built his RI Revoplane near Vienna.
This was a single seat machine with a rotor driven by a 45 hp engine and had a vertical torque-balancing surface acting in the rotor downwash.
Few after they built the RII a similar machine, in 1932,

 

 

Bruno Nagler


After sucefull tests in Great Britain in 1934, Nagler brought his Heliogyro which had a 90hp Pobjoy radial air-cooled engine, a two-blade rotor and a pusher propeller.
The engine could drive the rotor for hovering, when torque was balanced by a vertical surface, or the propeller could be driven for forward flight leaving the rotor to generate lift by autorotation.
This single-seat aircraft was tested in Great Britain in 1937
Behind outbreak of WW2 Nagler return in Germany and with Franz Rolz they form the Nagler-Rolz Flugzeugbau.
Little after a new helicopter was built most similar to the RI and RII.
He as a empty weight of 317 kgs With the coming of World War II, they received orders from the German Government for the development of small single-seat helicopters.
In 1940 appeared the NR 55, which had the unusual feature of a single-blade rotor.
This rotor blade was counterbalanced by a 40hp engine which applied to it a torqueless drive by means of two small airscrews which pulled it round at about 135rpm.
Because of gyroscopic forces at the engine location, the carburetor was mounted on the centerline of the rotor hub and fuel-air mixture was piped out to the engine cylinders. The rotor diameter was 10.5m, and the machine weighed about 338kg loaded, but, although a cruising speed of 97km/h was thought feasible, only hovering and lift test were undertaken because the machine was built purely for testing the rotor system.
In 1941 they work upon the development of the NR 55 with the NR 54 V1, in which considerable reductions were made in size and weight. The engine power was reduced to 24hp. The carburetor was never perfected to work satisfactorily and due to this no test flights were ever made. Performance with empty and loaded weights of 80 and 175kg respectively, was estimated to have a 55 mph cruising speed.
But they work also on a revolutionary concept the back portable helicopter and in 1943 the NR 54 V2 was built

 

 

NR 54 V2


By development, the simplest possible single-seat helicopter had been produced, which flew on remarkably little power. The 6.9m rotor consisted of two single blades, each of which had 2X 8hp motor
The conical structure above the rotor is the fuel tank
The blade mounted engine eliminated the need for heavy , complex transmissions or the anti torque tail rotor
All is controlled but only two levers, one to alter rotor blade pitch and the other to control the engines.
The entire airframe broke down for transporting and could carry by a single man.
The little helicopter can cruise at 80km/h and climb at 140m/min, Four NR 54V2 were built before the war ended, but it is not known how close the NR 54 was to being ready for production at that point.
Us Military experimented with similar concepts in the 1950s (Hiller YR0E1)
At least one of them was brought to the USA for evaluation and is now in the collection of the National Air and Space Museum

 

 


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Specifications
NR 54 V2
take-off weight: 140kg
empty weight: 36.5kg
Length 2.4m
Height 2.2m
Crew: 1,
Engine: 2 x 8hp,Argus A5 ZF 140
Main rotor diameter: 7.92m,
Cruising speed: 80km/h,
Ceiling: 457m,
Range: 48kg

 

User

 

Germany
   


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