Dodge T 110 L 9
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C 'est un véhicule militaire datant de la Seconde Guerre mondiale
il a été construit par Dodge Canada qui est une division de Chrysler au début des années 1940 Ce camion est devenu une vedette du cinéma depuis qu’il a été l’un des deux camions du « Salaire de la peur » d’Henri-Georges Clouzot. C’était un Dodge militaire canadien bien qu’il soit en conduite à gauche, c’était donc un T110 D60 L12.
Ce Camion de gamme militaire, est un camion 4x2 ou 4x4 C 'est un camion robuste et polyvalent qui a joué un rôle important pendant et après la Seconde Guerre mondiale.et il fut utilisé par Principalement les forces canadiennes et d’autres forces du Commonwealth
Ce modèle faisait partie de la série de châssis/modèles militaires Dodge adaptés à un usage militaire par les forces du Commonwealth.
Les véhicules T-110 étaient souvent basés sur des camions Dodge civils adaptés aux spécifications militaires
Le Dodge T-110-L-9Faisant partie de la série T-110, la désignation « L-9 » désigne une variante spécifique à empattement plus long de ce véhicule robuste, qui a servi comme moyen de transport militaire et civil dans le monde entier .Il avait généralement à la conduite à gauche, t et le 9 : Indique probablement une variante ou un type de carrosserie spécifique (p. ex., utilitaire, véhicule de transport d’armes, ambulance, etc.)
Le T-110-L-9 était généralement propulsé par un moteur à essence Dodge 6 cylindres en ligne fiable souvent Dodge 218 ou 230. Bien que les spécifications puissent varier légèrement selon l'année et le marché visé, la configuration courante comprenait un moteur de 3 861 cm³ développant environ 115 chevaux à 3 800 tr/min.
Ce moteur était couplé à une transmission manuelle, souvent à 4 rapports, fournissant le couple nécessaire au transport de charges lourdes.
Les dimensions clés d'un T-110-L-9
Empattement : environ 4,06 mètres
Longueur : environ 6,35 mètres
Largeur : environ 2,18 mètres
Poids : environ 3 410 kg Le châssis et la suspension robustes du camion ont été conçus pour une charge utile pouvant atteindre 3 tonnes, ce qui en fait un atout précieux pour les opérations logistiques
Caractéristiques (typiques de la série T-110)
Moteur : Moteur à essence 6 cylindres à tête plate Dodge 218 ou 230
Transmission : Manuelle à 4 rapports
Ils sont souvent 4x2, bien que certaines variantes soient 4x4
Types de carrosserie : Cargo, ambulance, véhicule de commandement, véhicule de transport d’armes
Utilisation
Ces camions Dodge étaient largement utilisés par l’Armée canadienne et constituaient une partie de la contribution du Canada à l’effort de guerre du Commonwealth. Les véhicules étaient souvent construits au Canada ou assemblés localement sous licence.
La série Dodge T-110 trouve son origine dans la série Dodge WC, des camions militaires qui furent les bêtes de somme des forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après la guerre, le T-110 fut produit pour un usage militaire et civil, contribuant ainsi à la reconstruction et aux efforts de transport d'après-guerre dans un monde en reconstruction Plan Marshall
Ces camions furent largement exportés vers les pays alliés, notamment au sein du Commonwealth britannique. Leur conception simple mais efficace les rendait faciles à entretenir et à utiliser dans des conditions variées, des routes goudronnées aux terrains plus accidentés.
Cette fiabilité a consolidé leur réputation de véhicules fiables pour un large éventail de tâches, notamment le transport de marchandises, le transport de troupes et comme plateforme pour divers organismes spécialisés.
Le T-110-L-9, avec son empattement allongé, était particulièrement adapté au transport de marchandises plus volumineuses et plus lourdes.
Sur le marché civil, ces camions étaient appréciés pour leur fiabilité et leurs capacités de transport et ils furent utilisés dans des secteurs tels que l'agriculture, la construction et le transport de marchandises.
En resumé on peut dire que ce tpe de vehicule liait la robustesse, l'utilité et de la longévité, en temps de conflit comme en temps de paix.
Canadian branch of American company "Dodge" started production of military vehicles in autumn 1939 when World War II emerged in Europe. Unlike "Ford" and "Chevrolet" Canadian branches it did produce mainly upgraded variants of mass-produced conventional commercial trucks with common cabs and front fascia destined primarily to Great Britain and Commonwealth countries. The only specialized military auto manufactured in 1941 was multi-purpose ?212 or D8A (4x4) 0.5t truck unified with its American equivalent - T207. Its only difference in appearance were right-hand-drive, form of cargo bed and wider 16-inch tyres. Pick-ups were equipped with 6-cylinder engine (3.6 l, 74 h.p.), 4-speed gearbox, single-speed transfer and hydraulic brake actuation. About 3,000 T212s were produced. They were destined mainly for British troops in North Africa. Since 1940 Canadian "Dodge" produced the gamma of "militarized" civilian rear-driven autos consisting of T222 (D15) 750kg pick-ups and 3t high-sided trucks series T110 (D60) equipped with 6-cylinder engine (3.9 l, 95 h.p.), single- and dual-tyre wheels with 16 or 20-inch diameter of rim seat. Series T110 was the best known in Europe. It consisted of two basic models - T110L-6 (D60S) and T110L-9 (D60L) with 3454 or 4064mm wheelbase respectively. They got 2-speed final drive, hydraulic brake actuation with vacuum booster, metal cargo bed with tent or dump body. 3,000 items were produced. A small lot was shipped to USSR under lend-lease. They were known in some countries under the trademark "Fargo".
In 1944 Canada started assembly of T214 American 0.75t truck that got index T236. It was equipped with Canadian-built engine (3.9 l, 92.5 h.p.) with slightly different body. In early 50s it was replaced with variant T249 or M37CDN also offered in M43 ambulance version. They differed from American original models with power raised up to 94 h.p., running gear design and body parts. From now on Canadian "Dodge" manufactured military pick-ups and trucks identical to American autos
The Dodge T-110 L-5, built by the Chrysler Corp. of Canada just across the Detroit river from 1941 on, was a so-called »modified conventional pattern« [MCP] type, i.e. a commercial type adapted to military needs.
These changes included larger tires (10.50-16.00, single rear) as well as other bodies and the omitting of the typical Dodge hood top embleme.
1700 3-ton Dodges were delivered to Russia, almost exclusively through the Persian Corridor where they arrived in »completely knocked-down« (CKD) form to save precious naval transport space.
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| Les livraisons Lend Lease à l' URSS via la Perse |
Voir Aussi See Also
Dodge 1940 VC 3 Canet Roussillon 2017
Dodge 1941 T 110 Canada ASPHM
Dodge Canada T 110
Dodge 1941 T 110 L 9 Belgique
