Mi 26 T Halo

Le Mil 26t Halo
English Translation

Le Mil Mi 26 Halo était un hélicoptère de transport militaire Russe lourd destiné à fournir en plus de la mobilité aux troupes et des véhicules de combat, du fret  en gros lots de 20 tonnes qu’il transporte soit  à l'intérieur du fuselage soit sur une élingue externe. C ‘est actuellement  l'hélicoptère qui transporter la plus grande charge fabriqué dans le monde. Il a une masse maximale au décollage supérieure à celle du C-160 Transall et il peut transporter à l intérieur de son fuselage autant qu’un  C-130 Hercules. Quatorze records du monde ont été battus par l'hélicoptère.
Histoire
Il est entré en service dans l'ex-armée soviétique en 1983 après son premier vol le 14 Décembre 1977 (V-29 Prototype), où il recevra son surnom officieux "Korova" ou la vache
Le développement de l'hélicoptère Mi-26 a commencé au début des années 1970, lorsque l'armée soviétique des années 1970 lance un programme  pour un hélicoptère de transport pour usage civil et militaire ayant une masse maximale au décollage une fois et demie celle de tout précédent hélicoptère de sorte que le poids à vide, sans carburant , ne peut pas dépasser la moitié de sa masse maximale au décollage. Cette combinaison de haute capacité  de chargement et vitesse de croisière correcte  fait de cet hélicoptère un engin  économiquement efficace
 Mil société implantée à Moscou est une entreprise spécialisée dans la conception et la construction d’hélicoptère de transport militaire, et civil, lourds, ainsi que multi rôle . Mil s’associé à la Kazan, une entreprise de pour construire l'hélicoptère Mi-26 .
Cet hélicoptère se charge par l'intermédiaire d’une trappe située à l’arrière du fuselage avec qui s’abaisse  La cabine de fret est équipée de deux treuils électriques et d’appareils de levage et dispositifs de chargement et peut assurer le chargement de marchandises pesant jusqu'à 5 tonnes.
Les  machines de pré séries ont été construits à partir de 1980, les machines de production peu de temps après. Le premier Mi-26s, sont  devenus opérationnels avec l'armée soviétique en 1983
Description
Le Mi-26 a été le premier hélicoptère à fonctionner avec un rotor à 8 pales  Il n'est que légèrement plus lourd que le Mil Mi 6, mais  et il peut lever jusqu'à 20 tonnes (8 tonnes de plus que Mi 6)
Deux D-136 moteurs turboshafts sont montés sur le toit de la cabine avec des prises d'air rondes au-dessus et derrière le poste de pilotage et d'échappement sur les côtés des moteurs. Le Mi-26 peut être équipé de lance leurres ASU-2Vet de caches sur les échappements afin de réduire la signature IR de l’appareil
Un groupe auxiliaire de puissance procure l’énergie aux  moteurs des capacités de démarrage autonome, alimentant ensuite les appareils de chargement / déchargement les équipements embarqués la climatisation  de cabine de pilotage le chauffage et la ventilation de la cabine arrière sur le terrain lors du chargement / déchargement du matériel
Le fuselage long,  possède un train d'atterrissage tricycle  L’arrière du fuselage possède un rotor de queue sur le côté droit.
Il ne possède pas d'armement.  mais  il peut être installé à la demande près des hublots des trappe de tir pour arme légère La hauteur du train d'atterrissage  avec amortisseur hydraulique peuvent être ajustés pour faciliter le chargement par l'arrière La rampe arrière  est escamotable pour permettre tout type de chargement  La cabine de pilotage est pressurisé, équipé de système de conditionnement d'air, confortable, et a une excellente vue extérieure, Elle possède tous les équipements de navigation afin assurer la mise en œuvre de divers équipement en toutes conditions et par tout temps même pendant de longue durées.

Mi 26 Cockpit (Internet)	Mi 26 Cockpit (Internet)

La soute à marchandise comprend quatre compartiments  passager avec sièges et dispose de deux treuils électriques avec un  monorail  pouvant remuer des  marchandises pesant jusqu'à 5000 kg. Le processus de chargement et de déchargement de la cargaison transportée sur élingue peut être contrôlé via un système de télévision embarqué permettent une observation de cette charge pendant toute la durée des opérations.
Le. plancher de la cabine,possède des galets de roulement et des crochets d’amarrage

MiL 26 Interieur (internet )

 Le Mi 26 est capable  de voler sur un seul moteur en car en cas de perte de puissance d’un moteur  un système est mis en route qui permet de compenser la perte de puissance car la puissance de l'autre moteur est automatiquement augmentée  pour permettre à poursuivre le vol.
Les moteurs sont équipés de dispositifs de protection contre la poussière pour éviter l'usure L'hélicoptère peut travailler de façon autonome grace à son groupe d’alimentation auxiliaire embarqué et il peut voler dans toute les conditions météorologiques de jour comme de nuit, Les systèmes de communication radio  lui permettent d’etre en liaison avec les stations terrestres et les équipages des hélicoptères d'autres.
Cet hélicoptère ne nécessite pas d’installations  lourdes fixes pour son entretien
Mi26 en action
Il a été vu en action au cours de l'accident de Tchernobyl dans la version M26 S en 1986 dans une version développée rapidement pour  cette catastrophe
Après il a été de toutes les opérations  militaire de l’URSS et ensuite de la  Russie
Le 19 août 2002, a lieu  Tchétchénie un grave accident qui voit le crash  d'un hélicoptère MI-26 touché par un SAM. 127 Russes ont été tués dans l'accident
Il a été également utilisé temporairement par l'ONU

Mi 26 en Action	Mi 26 ONU

Versions
V-29 - Prototype.
Mi-26 (de l'OTAN - Halo-A) version militaire de transport de fret .
Mi-26A - version améliorée.
Mi-26M - version améliorée de l'hélicoptère Mi-26, conçu pour de meilleures performances. Il pourrait aussi constituer une PC avance  appelé MI 27
Mi-26MS – Sanitaire  version évacuation. équipé de racks amovibles pour les civières, d’oxygène médical et des équipements, spéciaux (capacité - 60 blessés et quatre ou cinq docteurs)
Mi-26NEF-M - lutte anti-sous-marine.
Mi-26P - version de transport de passagers,pour 63 passagers.
Mi-26PP - version radio relais.
Mi-26PK - Version grue volante.
M26 S spécial de Tchernobyl Il a été équipé de la lutte NBC autour de la centrale (pulvérisation).
Mi-26T – version civile de transport 
Mi-26TC - version transport de fret.
Mi-26TM - Version grue volante.
Mi-26tp - lutte contre incendie 
Mi-26TS - version export du Mi-26T.
Mi-26TZ - version transport de  carburant. Le système de ravitaillement peut facilement être enlevé pour permettre à l'appareil pour effectuer des missions de transport
Caractéristiques
Type Mil Mi-26 Halo
Poids à vide 28,2 T normal  en charge 49,6 T charge maximale au décollage 56, T
Équipage, 5 (2x pilotes, 1 navigateur, 1 ingénieur de vol, 1x chargement)
Longueur hors tout 40.03m
Fuselage
longueur 33.73m
Hauteur au haut de la tête de rotor 8.15m
Diamètre du rotor de 32.00m
Moteur: Deux 7460kW ZMKB Progress (Lotarev) D-136 turboshafts, la conduite de huit pales pour le rotor principal à cinq pales pour le rotor de queue.
Vitesse maxi 295 km / h
Vitesse de croisière 255 km / h
Plafond 4.6kms
Rayon d action Max interne de carburant au maximum au décollage 800 km
Rayon d action avec quatre réservoirs de carburant auxiliaires 1.920 kilomètres.
Charge Utile
20,000 kg( interne ou externe )
82 soldats ou
2x BRDM -2-scout voitures, ou 2x BMD, ou  1 BMP ou ,
1x BTR-60/70/80 ou  
1x MT-LB
Merci à Sergio

Belarussie	Cambodge	Corée du Nord	Rep Dem Congo	Inde
Indonesie	Kazakshtan	Laos	Mexique	Nepal
Perou	Ouzbezkistan	Russie	Ukraine	Venezuela

 Les Pays Utilisateurs (Civil) Civilians Users

Chine	Corée du Sud	Grece	ONU

The Mil Mi  26 T Halo
 

The Mil Mi 26 Halo was a Russian Heavy-Lift Military Transport Helicopter and he was  intended to provide mobility to   troops and combat vehicles, by transportation of big cargo consignments up to 20 tons inside the fuselage and on an external sling. Since today Mi-26 is the helicopter with the greatest payload capacity manufactured in the world. He has a maximum takeoff weight greater than that of the Transall C-160 and an internal freight hold close in size to that in the C-130 Hercules. Fourteen world records were set by this helicopter.
History
 He enter in service in former Soviet army in 1983 after his first flew on December 14^th 1977  (V-29 Prototype)where he receive his unofficial nickname "Korova" or Cow
Development of the Mi-26 began in the early 1970s when 1970s Soviet Army launch a trial for an helicopter transport for military and civil use also with a maximum takeoff weight one and a half times that of any previous helicopter so the empty weight, without fuel, could not exceed half of its maximum take-off weight. The combination of high load-carrying capacity and high cruise speed makes the use of the helicopter economically efficient Mil Moscow helicopter plant joint stock company is the major designer and producer of military transport, civil transport, heavy-lift ,multi-role helicopters. Mil is associated with the Rostov and Kazan production enterprises. Rostov makes the Mi-26 heavy-lift helicopters.
The helicopter is loaded through the cargo hatch in the tail of the fuselage with lowered ladder and sub ladders. The cargo cabin is equipped with two electric hoists and lifting and loading devices ensuring loading and carrying along the cabin of cargoes weighing up to 5 tons.
Pre production machines were built from 1980, production machines sometime after that. The first Mi-26s are understood to have become operational with the Soviet army in 1983 
Description
The Mi-26 was the first helicopter to operate with an eight-blade rotor It is only slightly heavier than the Mil Mi 6 and he can lift up to 20 tons ( 8 tons more than Mi 6 )
Two D-136 turboshafts engines are mounted on top of the cabin with round air intakes above and behind the cockpit and exhaust ports at the sides of the engines. The Mi-26 can be fitted with the ASU-2V chaff/flare dispenser and engine exhaust heat suppressers to reduce the helicopter’s IR signature
The helicopter's auxiliary power unit provides engines' autonomous starting, power supply of mechanisms during loading/unloading works, airborne equipment test, air conditioning of crew cabin, cargo cabin heating and ventilation on ground when loading/unloading of self-propelled materiel
The long, body with fixed tricycle landing gear tapers to the nose and rear, . The tail has a large rotor on right side. The flats are forward-tapered and low-mounted on leading edge of the fin.
He has no armament. .but pivots can be installed near portholes to provide delivery of fire from individual small arms The length of the landing gear struts can be hydraulically adjusted to facilitate loading through the rear doors. The tailskid is retractable to allow unrestricted approach to the rear clamshell doors and loading ramp.The crew cabin is pressurized, equipped with air conditioning system, comfortable, has excellent outside view, the cabin layout and flight-navigation equipment complex provide implementation of various flights in respect of difficulty and duration. The cargo compartment with four seat passenger compartment behind flightdeck  has two electric winches a monorail motor hoist to load or carry cargoes weighing up to 5,000 kg. The loading process and cargo carried on the external sling can be monitored via an onboard TV system This closed-circuit television system allow an observation over a sling load, and during the load operations.

Mi 26 Cockpit( internet)	Mi 26 Cockpit( internet)

The cabin floor has rollers and tie-down rings throughout. The Mi 26 has The Mi-26 is capable of single-engine flight in the event of loss of power by one engine (depending on aircraft mission weight) because of an engine load sharing system. If one engine fails, the other engine’s output is automatically increased to allow continued flight.

Mi 26 Interior (Internet)

The power plant is fitted with dust protection devices to prevent erosive wear. The helicopter systems can work autonomously due to an onboard auxiliary power unit The avionics ensure VFR/IFR navigation tasks in any weather conditions in daytime and at night, as well as radio communications with ground-based stations and crews of other helicopters.
This helicopter does not require special airfield facilities for maintenance
Mi26 in Action
It was see in action during the Chernobyl accident in   version M26 S1986 hastily developed version for this disaster After he was of all Russian operations In august 19^th 2002 a big collapse took place in Chechenia with the crash of a Mi-26 hit by a SAM .127 Russians were killed in the crash
It was used temporarily also by UN  

Mi 26 In action	Mi 26 UN

V-29 - Prototype.

Mi-26 (NATO - Halo-A) - Military cargo/freight transport version.

Mi-26A - Upgraded version.

Mi-26M – Upgraded version of the Mi-26, designed for better performance. He could also form the basis of a replacement for command support Mi-6s redesigned Mi-27

Mi-26MS - Aeromedicial evacuation version. is equipped with removable racks for stretchers, medical and oxygen equipment, operations rooms(capacity – 60 casualties and four or five medical )

Mi-26NEF-M - Anti-submarine warfare version.

Mi-26P - Passenger transport version, with accommodation for 63 passengers.

Mi-26PK - Flying crane helicopter.
M26 S Special Chernobyl It was equipped with deactivating liquid tank and underbelly spraying apparatus.

Mi-26T - Civil cargo/freight transport version.

Mi-26TS - Export version of the Mi-26T.

Mi-26TZ - Fuel tanker version. The refueling system can easily be removed to allow the aircraft to perform transport missions

Specifications
Type Mil Mi-26 Halo
Weight Empty 28,2 T normal take off 49,6 T max takeoff 56,T
Crew, 5 (2x pilots, 1x navigator, 1x flight engineer, 1x loadmaster )
Length overall 40.03m

Fuselage length 33.73m
Height to top of rotor head 8.15m
Main rotor disc area 804.25ml
Main rotor diameter 32.00m
Power plants :Two 7460kW ZMKB Progress (Lotarev) D-136 turboshafts, driving an eight Blade main rotor and five blade tail rotor.
Max speed 295km/h
Cruising speed 255km/h
Service ceiling 4.6kms.
Range (Max with internal fuel at max takeoff weight with reserves ) 800km
Range with four auxiliary fuel tanks 1920km .
Standard Payload
20,000 kg Internal or external load

82 trooper or

2x BRDM-2 scout cars, or 2x BMDs, or

1x BMP or,

1x BTR-60/70/80 or,

1x MT-LB

Thanks to Sergio 

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