Iveco VTLM Lince









 

 

 

 Le VTLM ( LMVLight Multirole Vehicle) LINCE IVECO dans l Armée Belge
English Translation
Jean Marie Brams


 

VTLM (VEICOLO TATTICO LEGGERO MULTIRUOLO) "LINCE"

Les nouveaux scenarii militaires apparus à la fin des années 80 sont des scenarii qui voient désormais les armées (occidentales) non plus opposées à des masses de chars déboulants de l’Est mais être opposées à des groupuscules légers mobiles jouant à cache-cache . L’utilisation de moyens lourds pour leur faire la chasse pose des problème De plus les opérations de ce type là ont montrer la vulnérabilité des personnes et des vehicules peu ou pas protégés . Mines IHED Sniper etc . Il a fallu dans un premier temps utiliser des vehicules déjà opérationnels en les adaptant pour les nouvelles fonctions ou en les détournant de leurs anciennes fonctions 
il était donc urgent de concevoir des vehicules adaptés à ce nouveau genre de conflit du Grand au petit
Ces vehicules assurent le personnel contre les armes de petit et moyen calibre
en France apparaît la gamme PVP qui remplace les P4 et VBL et Italie apparaît le VTLM ou Veicolo Tattico Legere Multirole qui a reçu le nom de LINCE
Historique
Jusqu’à présent les véhicules employés pour des missions de reconnaissance étaient des véhicule transformés pas prévus dès l’origine pour cela . Il devenait urgent d’avoir des véhicules spécialement conçus pour ce genre de missions
Aussi pour tenter de résoudre ce problème en Italie IVECO DVD  a développé un nouveau véhicule Multi rôle léger et parfait pour pouvoir répondre aux missions que lui sera demandé mais aussi ayant 2 caractéristiques 
Protection de l’équipage et être aérotransportable
Ayant été au début appelé Veicolo Multiruolo Leggero (VLM), puis Light Multirole Vehicle (LMV) il a reçu le nom de code chez IVECO de M65E19WM (4x4),
Le véhicule a été sélectionné après test par l’ Esercito Italiano la British Army  et l’Armée Belge
L'EI, recevra  1150VTLM - Veicolo Tattico Leggero Multiruolo, dont un premier temps qui seront affectés aux régiments alpini, parachutistes et du Génie, mais il voudrait acquérir 7.700 vehicules de ce type en 10 ans
Pour assurer un maximum de protection notamment contre le danger des mines la garde au sol a été porté sous le poste d’équipage à 0.493  tout en maintenant la hauteur totale de l engin à1.950m. De plus pour rejeter le souffle de l’explosion les parois du plancher ont été arrondies et aucun organes mécaniques vitaux ne se trouvent  sous cette partie cela évite les blessures par des pièces provenant éventuellement de ces organes

Le VTLM  est proposé en 2 versions
Standard pour le  transport de personnels d’une longueur de 4.970 m
Exploration plus courte d’une longueur de 4.670 m.
Si , le moteur est situé à l avant la boite de transfert elle se situe à l arriere sous le coffre et en cas d’explosion elle est expulsée vers le haut hors de l’engin
L’habitacle est possède une espèce de ceinture anti feu composé de plaques qui en même temps protège des mines anti personnelles . Mais à ce kit de base on peut adapter un kit supplémentaire  de protection contre les balles perforantes de 7.62x54R
On trouve encore un autre kit en option pour protéger l’engin contre les mines anti char Le montage des kits demande 10 heures . Les roues sont prévues pour pouvoir rouler a plat (run-flat system )
IVECO Difesa  étudie aussi un nouveau kit de protection lourd pouvant résister aux munitions perforantes de 14,5 mm.

le VTLM peut être transporte par un CH-47  comme sur un EH-101. Il peut aussi être transporté sur la plupart des avions de transport militaires
Le C27J transporte un VTLM,le C -130J deux, le C17 huit , le C-141E six et le C-5 Galaxy quinze.
Il est prévue que le NH 90 puisse le transporter mais en fardeau suspendu
Le VTLM possède un toit rigide en 3 parties qui démonté prend place dans le coffre arrière
Description
La version standard du VTLM pèse  en ordre de marche 7 tonnes avec 4 hommes entièrement équipés
Il peut alors transporter le double du Hummer
Il est équipé du moteur IVECO F1D da 136 kW (185 CV)  Il a une vitesse de pointe de 130 kms/h toutefois celle-ci peut être limité à 110 kms/h afin de réduire les risques d’accidents routiers. En ce tonneau le VTLM est protégé par un Arceau ( Roll Bar )
Le véhicule peut circuler sur des devers de  40 % et des pentes de 80 %  avec une remorque de 2 tonnes il ne peut s’engager sur que sur des pentes de 60 % 
Il franchit des gués sans préparation de 70 cm  et avec préparation il peut aller franchir jusqu’à 1.2m
Le VTLM est aussi discret sur le terrain Le pot d’échappement disposé en interne dans le châssis , le turbo positionné sous le moteur et une peinture absorbante
Des version du VTLM sont prévues

 

Source Internet


version longue . Ambulance Poste commandement Station radio Reco NRBC et Atelier
Il pourra aussi dans le futur tracter un obusier de 4.t tonnes Ainsi on pourra transporter une batterie complète dans un hélicoptère CH-47.

 

Le LMV(Light Multirole Vehicle) IVECO dans l Armée Belge

La Défense achète en 2005 620 véhicules 4x4 LMV (première tranche de 440 unités et 2 options pour un total de 180 autres unités) en une seule version ainsi que 180 kits de protection balistique RPK (première tranche de 120 kits et 2 options pour un total de 60 kits) (1) à livrer entre 2007 et 2009. Le véhicule 4x4 léger doit pouvoir transporter quatre personnes.

Autres compétiteurs :

-          AUTOMOTIVE TECHNIK Ltd-PINZGAUER 4x4 (Royaume-Uni)

-          LAND SYSTEMS OMC-RG32M (Afrique du Sud)

-          PANHARD-A4 Fast (France)

-          RENAULT-SHERPA 2,5 (France)

-          SANTANA-PS-10 (Espagne)

-          URO-VAMTAC (Espagne)

-          LANDROVER DEFENDER 110 (Royaume-Uni)

 

Différences essentielles entre le LMV belge et le véhicule Iveco italien proposé :

-          Caisson en métal de rangement à la partie arrière (2).

-          Pare-chocs en matière plastique et non en acier.

-          Roue de secours sur potence à l’arrière.

 

Les utilisateurs du blindé, bien que très satisfaits de ses qualités, critiquent son blindage insuffisant (hors protection RPK) et que, lors d’un remplacement de roue,  la roue de secours a une fixation mal positionnée et fragile. De plus, la potence de cette roue de secours provoque d’importants bruits parasites dans l’habitacle.

Caractéristiques
Masse à vide
: 5.430 kg (avec protection anti-mines).

Masse maximale autorisée : 7.000 kg.

Charge utile (avec RPK) : 850 kg.

Longueur  5,15 m
Largeur  2,44 m
Hauteur  2,11 m.

Voie : 1,71 m.

Diamètre de braquage : 14,40 m.

-                      Moteur : Iveco F1C 3l TD de 3.000 CC, 140 kW/190 ch. à 2.800 t/min, 450 Nm (1.800 t/min).

Réservoir : 130 l de diesel.

Transmission : automatique à 6 rapports.

Propulsion : 4x4 permanente.
Vitesse maximale : 90 Km/h en version belge.
Aptitude en côte : 45 %.
Angle de culbute : 22 %.
Profondeur d'échasse : 75 cm (avec kit adapté : 150 cm).
Autonomie : 750 Km
Pneumatiques : XML 325/85R16.
Crochet d'attelage : 4,2 tonnes.

Protection balistique et anti-mines (kit RPK) (1) : Projectiles de calibre 7,62 mm AP, grenades à main, mines antipersonnel ou +/- 3 kg de TNT.

Sécurité opérationnelle :

thermique : Signature thermique réduite en intégrant les extrémités du pot d'échappement aux rails du châssis, par une protection supplémentaire des sources de chaleur (turbocompresseur par ex.) et en recourant à du matériel absorbant les rayons infrarouges sur le côté extérieur.

acoustique : Réduction des bruits du moteur et du pot d'échappement grâce à des panneaux absorbant les bruits.

visuelle : Perception visuelle minimalisée par un profil surbaissé, une silhouette uniforme et une peinture polychrome Radars (perception réduite par des surfaces de rupture et un revêtement non réfléchissant envers les radars).

Transmissions vocales : Kit d'installation pour 1 VHF, ouvertures et conduites pour câbles, emplacements pour 6 antennes et un mât PU-5. Configuration maximale : 2 VHF (Bams), 1 HF (BLU), 1 UHF (Tadiran), 1 Iridium et 1 GPS.

 

(1)   Kit RPK (Removable Protection Kits) : Acier et céramique associés à un spall-liner (une espèce de couverture pare-éclats). Comprend 29 pièces, un petit appareil de levage et différents articles de consommation. Montage ou démontage en 12 heures par deux personnes. Poids : 720 kg.

(2)   Triangle, trousse de secours, extincteur 2 kg, cric, cales, barre de traction, mat d’antenne VHF, pelle, chaînes à neige, filet de camouflage, échelle, fanions, kits de protection NBC, kit de transport (?), M111 (?).

 

Les photos du LMV ont été réalisées par JM Brams à Florennes AB (journée de la Défense - 05-07-2008) et à Flawinne (portes ouvertes à la caserne du 2Cdo - 05-09-2008).
 

The LMV (Light Multirole Vehicle) IVECO in the Belgian Army

Jean Marie Brams

VTLM (veicolo TATTICO leggero MULTIRUOLO) "LINCE"
The new military scenarios emerged in the late 80s show that Western armies will be  not opposed to masses tanks going from  East but be opposed to light mobile groups playing hide and seek. Use of heavy  devices for hunting  poses problems more such operations have shown the vulnerability of soldiers and light vehicles no protected against Sniper IHED mines actions. So it took a first step by using vehicles already operational in adapting to the new functions or by diverting their former duties
It was therefore urgent to develop vehicles adapted to this new kind of conflict from heavy to light
These vehicles provide personnel against weapons of small and medium-caliber
France is in the range with  PVP who replace the P4 and VBL and Italy appears VTLM or Veicolo Tattico Legere Multirole which was named after LINCE
History
Until now the vehicles used for reconnaissance missions were transformed by vehicle provided from the outset for this. It became urgent to have vehicles specially designed for this kind of mission
Also to try and resolve this problem in Italy Iveco DVD has developed a new vehicle Multi lightweight and perfect role to the tasks that will be requested but also with 2 features
Protection of the crew and air transportable  
Having been called early Veicolo Multiruolo Leggero (VLM) and Light Multirole Vehicle (LMV) he received the code name by IVECO of  M65E19WM (4x4)
The vehicle was selected after testing by the Esercito Italiano British Army and the Belgian Army
The EI receive 1150VTLM -Veicolo Tattico Leggero Multiruolo, which initially will be assigned to Mountain regiments( alpini ) paratroopers and Engineering, but he would like to purchase others  7700 vehicles of its kind in 10 years
To ensure maximum protection against the mine the internal safety is assured by an energy absorbing structure aided by the application of internal seating protected by armoured plating. the ground  clearance has been ported to 0.493m while maintaining the overall height of the device at 1.950m In addition to throw out  the breath of the blast  the floor partition were rounded and no mechanical vital organs are not in this part to avoids injury by parts come from  these organs
The VTLM comes in 2 versions
Standard for the personnel transport with a length of 4970 m
Exploration of a shorter length of 4670 m.
If the engine is located forward  the gear box  was before and she was under  the chassis and in case of explosion it is expelled upward out of the device
The interior (cockpit) of the Lince  has is a kind of anti belt fire composed of plates at the same time protects personal against landmines. But at this basic kit whe can put  a package of additionnal protection against 7.62x54R mm ammunition perforating  
Whe can found another optional  equipment kit to protect against anti tantmines
The mounting kits request 10 hours. The wheels are provided for a flat run (run-flat system)
IVECO Difesa also studying a new package of protection that can withstand to heavy 14.5 mm ammunition perforating.
the VTLM can be transported by a CH-47 as an EH-101. It can also be carried on most military transport aircraft  
The C27J carries a VTLM, the C-130J two, the C17 eight C-141E six and the C-5 Galaxy fifteen.
The NH90 can carry  it but in  suspended burden 
The VTLM has a hardtop into 3 parts which dismantled takes place in the trunk
Description
The weight of standard version I wasof 7 tons with 4 soldiers  fully equipped  
It can also accommodate 4 fully equipped soldiers
It can carry twice the Hummer
It is equipped engine F1D Iveco of 136 kW (185 hp) It has a top speed of 130 kms / h but it may be limited to 110 km / h to reduce the risk of road accidents. As the barrel VTLM is protected by an arch (Roll Bar)
The vehicle can travel on bending  40% and 80% slopes but  with a 2-ton trailer he  can not take the slopes superior of 60%
It crosses fords without preparation of 70 cm and with preparation it can go up to 1.2m
The VTLM is also discreet on the field  with and exhaust arranged in internal  in the chassis, Turbo us positioned under the engine and the device has a paint absorbent
Some version of VTLM are planned

 

From Internet


Long version. Ambulance Command Post Radio Station Reco NRBC and Workshop
It may also draw in the future of a howitzer 4.t tonnes Thus we can carry a full battery in a CH-47 helicopter.
The LMV (Light Multirole Vehicle) IVECO in the Belgian Army
Defense purchases in 2005 620 4x4 vehicles LMV ( first batch of 440 units and 2 options for a total of  other 180 units) in one version and 180 ballistic protection kits RPK (the first batch for 120 kits and 2 options for a total 60 kits) (1) to be delivered between 2007 and 2009. The light 4x4 vehicle must be able to carry four soldiers.
Other competitors:
- AUTOMOTIVE TECHNIK-PINZGAUER 4x4 Ltd (UK)
- Land Systems OMC-RG32M (South Africa)
- PANHARD A4-Fast (France)
- RENAULT-SHERPA 2.5 (France)
- SANTANA-PS-10 (Spain)
- URO-VAMTAC (Spain)
- LANDROVER DEFENDER 110 (UK)
Essential differences between LMV Belgian and Italian Iveco vehicle proposed:
- Cabinet metal storage to the rear (2).
- Bumper plastic and not steel.
- Spare tire to on bracket on the rear.
Users of this device are, although very satisfied but they criticize the  inadequate shielding (excluding protection RPK) and the position of the spare wheel which setting is poorly positioned and fragile. Moreover, the bracket of the spare wheel  induce  significant noise in the cabin.
Technical Data

 


Empty weight: 5430 kg (with anti-mine).
Maximum permitted: 7,000 kg.
Payload (with RPK): 850 kg
 Length. 5,15 m
Width  2.44 m
Heigth  2.11 m.
Track: 1.71 m.
Turning diameter: 14.40 m.
Engine: Iveco F1C 3l TD 3,000 CC, 140 kW/190 hp. to 2,800 rpm, 450 Nm (1,800 rpm).
 Tank: 130 liters of diesel.
 Transmission: 6-speed automatic.
 Propulsion: 4x4 permanent.
Specifications (vehicles loaded):
 Maximum speed: 90 Km / h in Belgian version.
 Ability to coast: 45%.
 Angle tumbled 22%.
 Stilt Depth: 75 cm (with adapter kit: 150 cm).
 Autonomy: 750 km
 Tires: 325/85R16 XML.
 Hook's coupling 4.2 tonnes.
Ballistic protection and anti-personnel mines (kit RPK) (1): Projectiles of 7.62 mm caliber AP, hand grenades, landmines or + / - 3 kg of TNT.
Operational safety:
 Thermal heat signature reduced by integrating the ends of the exhaust to the rails of the chassis, for additional protection from heat sources (eg turbocharger.) And using materials absorbing infrared rays on the outside.
 Noise: Reduce noise and engine exhaust through panels absorb noise.
 Visual Perception visual minimized by a low profile, a uniform silhouette and a polychrome paint Radars (perception reduced by fracture surfaces and a non-reflective coating to the radar).
Voice: installation kit for 1 VHF openings for pipes and cables, pitches for 6 antennas and a mast PU-5. Maximum: 2 VHF (Bams), 1 HF (SSB), 1 UHF (Tadiran), 1 and 1 GPS Iridium.

(1) RPK Kit (Removable Protection Kits): Steel and ceramics associated with a Spall-liner (a type of coverage fragmentation). Includes 29 pieces, a small appliance and other consumer items. Assembly or disassembly in 12 hours by two people. Weight: 720 kg.
(2) Triangle, first aid kit, fire extinguisher 2 kg, jack, wedges, drawbar, VHF antenna mast, shovel, snow chains, camouflage netting, scale, flags, kits NBC protection, transport kit ( ?), M111 (?).

Photos of LMV were taken by JM Brams to Florennes AB (Day of Defense - 05-07-2008) and Flawinne (open doors of 2Cdo - 05-09-2008)

 
 
   


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