Fieseler Fi 103 V 1 Catapulte Eperlecques









Fieseler Fi 103 Catapulte Walter WR 2. 3 Walter Rohrschleuder Eperleques
English Translation
Merci à Jean Marie Brams pour ces photographies

 


Historique Voir ICI
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La Catapulte (ou Rohcrchleuder )  classique que nous trouvons sur les sites de lancement  est un matériel standardisé de 49 metres de long pesant 36 tonnes dont 8 pour les ancrages Elle est inclinée à 6° . Elle a été mise au point par l 'ingénieur Helmut Water et a une puissance de 2.3 tonnes de poussée. elle peut propulser un V1 à 250 kms/h en 1 seconde soit une puissance de19 G
Elle fut construite au début par Rheinmetall Borsig et ensuite par Ernst Heinkel Flugeuwerke . Devant la demande d'autres firmes furent sollicitées comme MAIG  MAN et Ferrum Kattowitz 
Elle se présente toujours en 9 troncons avec le 1e bouloné sur une semelle d'ancrage . Celui ci possède un raccordement style Bayonette (Bajonettverrieglung)pour le générateur de vapeur ou Dampferzeuger . le raccord est renforcé par un bouclier en forme de coeur (Herzstück)

Raccordement style Bayonette  du  Dampferzeuger Bajonettverrieglung
Bouclier en forme de coeur  Herzstück  (couleur jaune )


Les 7 troncons suivants sont similaires  Ils ont tous un poids de 3.5 tonnes pour une longeur de 6 metres. Le dernier troncon possède un frein de bouche qui lui permet de ralentir le piston de lancement  (Schleuderkolben)

Dernier Tronçon . Notez les Frètes verticales  sur le 9e tronçon
Rampe avec protection latérales

.
A l'interieur de cette rampe court un orifice cylindrique de 29.2 cmm de diamètre possèdant en son centre un fentre de 1.5cm afin de laisser le piston glisser . L'ensemble est renforcé par des raidisseurs et il est aéré par des frètes disposées tous les 25 cm

Piston de lancement (Schleuderkolben)  Notez les Frètes verticales
Piston de lancement (Schleuderkolben)


La catapulte doit être graissée avant chaque tir et elle possède pour cela d'un étroite passerelle avec  main courante sur la gauche pour permettre au personnel d'effectuer le travail d'entretien
La rampe est mise en place grace à une grue ( Nagelkran )
Elle permet le lancement du V1 grace à un propulsion à vapeur selon le principe de KalteVerahren( procédé à froid)
Il s'agit d'une réaction du Perganmanate de Potassion sur du Peroxyde d'hydrogène Cette réaction donne du Bioxyde de Manganèse  qui décompose  l"eau oxygnée avec exothermie . Cela dégage de l'oxygène gazeux  avec vapeur d'où le nom de canon vapeur parfois donné à cet engin
La puissance développée est de 24800 CV /57 Bar  . la pression est équivalente à 50 tonnes avec une chaleur de 450 °
La durée de vie du tube est limitée normalement à 170 tirs

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