Raümgerät Alkett Kubinka









Alkett-Raümgerät
English Translation


Cette étrange machine terminée au début de 1942 était un projet commun (joint venture ) de 3 entreprises allemandes, Alkett, Krupp et Mercedes-Benz
La forme de cet engin était très étrange et inhabituel. Il faut mis au point suite aux pertes enregistrées dans les champs de mines soviétiques par les panzers
Cet engin était destiné à passer devant les chars lors des offensives afin d’ouvrir un couloir non « pollué » par les mines
C’était un engin très haut est pesant avec la cabine avec compartiment de combat le moteur et une tourelle de PzKpfW I armée de deux MG-34 pour la défense rapprochée.
Mais les tests ont montré que le poids de cet engin allié à une faible vitesse et de hauteur excessive en faisait une cible facile pour l'artillerie ennemie.
La cuirasse du compartiment de combat avait une épaisseur allant de 20 à 40mm . Le plancher par contre avait une épaisseur de 80 mm afin de résister au blast des mines
L’engin pouvait être dirigé par un volant Le moteur et le sélecteur de vitesses permettent de mettre en action les roues de 75mm de large
Les pièces mobiles de ce mineroller comprenait donc des roues avec patins fixes . Ils étaient similaires à ceux utilisés sur les roues des canons lourds de la Première Guerre mondiale (Cingoli).
Les explosifs ne pouvaient pas théoriquement endommager les patins.
La légende raconte que le Mineroller a été utilisé lors de la bataille de Koursk où il a été capturé
En fait, cette étrange machine a été trouvée par les troupes soviétiques sur les terrains d’essais de e Kummerdorf en 1945 où, après essais, il avait été abandonné. En fait, les chars équipés de rouleaux démineurs étaient plus efficaces


Après avoir été stocké à Dresde dans une base militaire soviétique il est en 1947 envoyé en 'URSS à Kubinka pour essais avec d'autres véhicules blindés de combat allemands.
Les essais n'ont pas pu être terminés, car les mécanismes de déminage du mineroller ont été gravement endommagés pendant le transport et des essais de roulage ont été faits.

 

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Merci à Vincent


 

 


 


Alkett-Raümgerät


This strange machine was a design project by à joint venture Alkett, Krupp and Mercedes-Benz and construction was finished in early 1942.
This AFV was very strange and unusual. This AFV was constructed under the influence of high panzer losses on the Soviet minefields. It was to go before the tanks in the offensive operations The vehicle's body was mounted on the heavy gun frame with the cabin containing the fighting compartment, engine and the turret from PzKpfw I armed by the two MG-34 machine guns for close defense. But tests showed that the weight of this AFV, its low speed and height made an easy target for enemy artillery.
The body armor was 20 to 40mm thick. The bottom had to withstand the explosive power of mines and was 80mm thick
.Driving was done by turning of the steering wheel and via the gear selector The wheels were mounted with 75mm wide brake shoes that were controlled directly from the fighting compartment. Turning was done by the small steering wheel placed in the rear part of the body
The moving parts of this mineroller were caterpillar trucks with shoe pads fixed onto the driving wheels. They were similar to those used on wheels of the heavy field guns in the WWI (Cingoli).
The explosives theoretically could not damage those pads.
Legend says that the Mineroller was used in Kourks Battle where he was captured
As a matter of fact this strange machine was found by the Soviet troops at Kummerdorf proving grounds in 1945 where after trials he was abandoned. In fact ordinary tanks mounted with mineplows were more efficient


After he was stored in Dresden in a Soviet military base
In 1947, he was send to USSR at Kubinka proving grounds for tests together with other German AFVs. The tests could not be completed because the minesweeping mechanisms of the mineroller were badly damaged during the transportation and only movement and tactical tests were made.


 

   


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