Kraz 255









Kraz 255
English Transaltion

 


Le KRAZ-255B est un des plus gros camion soviétique, et de loin un des meilleurs camion tout terrain ou il est plus à l aise que des VTT à chenilles. Son moteur diesel est le même moteur est utilisé dans MT-LB avec une faible consommation
Le KrAZ 255B est à la base d’une large gamme de véhicules apparus pendant la guerre froide, et il a été fabriqué de 1965 à 1979 sans modifications
Le KrAZ 255B est donc un camion tactique conçu pour transporter des marchandises et du personnels sur le plateau arrière et pouvant aussi tracter des remorques dans toutes les conditions
Le KrAZ 255B a été produit par l’usine automobile Krementchug avec le tout nouveau moteur YMZ diesel-238. Le châssis du KrAZ 255B sera utilisé pour de nombreuses versions et pour le marché civil
Histoire
Le KrAZ-255B (6 × 6) est un camion de 7,500 kg de charge utile entré en production de série à compter de 1967.
Il était le replaçant du KrAZ-214 véhicule 6X6 de 7,000 kg de charge utile .
Le Kraz 255B a été ensuite remplacé par le KrAZ-255B (B1) modèle plus tardif , avec un nouveau système de freinage.
Le KrAZ-255B s’il est semblable extérieurement au KrAZ-214 a un V-8 plus puissant. Ce moteur diesel à quatre temps développe 240 ch au lieu des six-cylindres deux temps 205 HP du KrAZ-214.
Il a aussi un rappel de direction hydraulique et un système centralisé de gonflage des pneus contrôlée par le pilote directement depuis la cabine.
En 1976, il était équipé d'un nouveau circuit à double système de freinage
Et par la suite les Kraz 255 B passant en révision ont été modifiés en KrAZ-255B (B1)
Version du Kraz
TMM Pont Treadway


PMP ponton flottant;


BMK-T bateau de transport


Shelter
 

Il reçoit également divers équipements et des grues
E-305 BV pelle grue,
EDV-4421 excavatrice;
Il a été aussi construit en citerne comme le ATSM 7-255B 7000 litres et le Tracteur avec une PTSM 8925 de 5800 litres .


Description


Le KrAZ-255B est un camion 6 × 6 7,500 kg classique.
La cabine pour 3 soldats possède une armature en bois recouverte de tôle d'acier.
Le pare brise en deux pièces s'ouvre vers l'extérieur t pour une meilleure ventilation.


La puissance est fournie par un moteur diesel équipée de série d'un pré-démarrage du moteur pour une utilisation à des températures inférieures à -20 ° S.


Les KrAZ-255B (et (B1) et KrAZ-255V (et V1) sont destinés à fonctionner à des températures allant de 45 ° S à -45 ° S comme dans des conditions climatiques tempérées.
En 1972, une version tropicale (T) a été produite pour les climats et des températures jusqu'à +50 ° S et elle a reçu le nom de KrAZ-255BT ou VT (T - Tropical)
Sur tous les modèles les trois essieux sont sur lame ressort . Le tout peut être contrôlé à partir de la cabine.
Il a une boîte de vitesses à cinq vitesses manuelle et deux boîtes de transfert à grande vitesse .
les bonbonnes d’air du système de freinage sont montées , avec la batterie sur tous les essieux. Le frein de parc et de la transmission sont du type à tambour.
Il est équipé d'un système centralisé de gonflage des pneus directement depuis la cabine.


Caractéristiques
Poids total 19.450 kg
Poids à vide: 11.950 kg
Charge utile 7500 kg,
Longueur: 8.645m
Largeur: 2.750m
Hauteur: 3.170m (avec arceaux 2.940m sans)
Moteur: JaMAZ 23 8 cylindres en V à quatre temps, , injection 14.860 cm3
Boîte de vitesse: mécanique 5 +1, plus 2 boites de transfert
Vitesse 76 km / h.
Autonomie: 750 km,
Garde au sol 0.36
Pente: 58%


 


KRAZ-255B


The KRAZ-255B is one of the biggest soviet truck, one of the best tuck in the terrain better than some tracked personal carriers . Its diesel engine is the same engine is used in MT-LB has a small consumption and provide largest range
KrAZ 255b was appear during Cold War, and he was manufactured from 1965 through 1979 without modifications
KrAZ 255B was a cross-country truck s designed for transport weights and peoples in metallic bed and towing trailers by anyone roads
The KrAZ 255B was produced by f Kremenchug automobile plant with new diesel engineYMZ-238 . Chassis of the KrAZ 255B were used for setting special beds also for civilian uses
History
KrAZ-255B (6 × 6) was an 7,500 kg truck , with full series production commencing in 1967.
He was the substitute of the KrAZ-214 7,000 kg (6 × 6) truck.
Kraz 255B was followed by a the KrAZ-255B (B1) later model with a revised braking system.
The KrAZ-255B if it is alike KrAZ-214 had a more powerful V-8 four-stroke diesel engine developing 240 hp instead of the six-cylinder two-stroke 205 hp unit of the KrAZ-214.
He has also an hydraulic steering booster and a centralized tire inflation system controlled by the driver directly from cab.
In 1976 he was equipped with a new dual-circuit braking system and such Kraz 255 B after revision receive the KrAZ-255B (B1) model designation
.Many of the roles were took by this truck
TMM treadway bridge;


PMP heavy floating pontoon bridge;


BMK-T bridging boat;


Shelter
 

He receive also equipment and cranes
E-305 BV crane shovel,
EDV-4421 excavator;
He was also a tankers including the ATsM 7-255B 7,000 litre fuel tanker towing the PTsM 8925 5,800 litre trailer.


Description


KrAZ-255B WAS A 6 × 6 7,500 kg truck conventional.
The cabin for 3 soldiers was in wood framed and covered with sheet steel.
The split front (two piece) flat windscreen opens outwards for increased ventilation.


Power is provided by a naturally aspirated diesel engine fitted as standard with an engine start pre-heater for use in temperatures below -20°S. The KrAZ-255B (and (B1)) and KrAZ-255V (and V1)) are intended for operation at temperatures ranging from +45°S to -45°S in temperate climate conditions.


In 1972 a tropical (T) version was produced for climates and temperatures up to +50°S and she receive the name of KrAZ-255BT or VT (T - Tropical)
On all models all three axles are leaf sprung and are driven, with front axle engagement being mechanical and controlled from the cab.
He has a five-speed manual gearbox and two-speed transfer box are fitted.
An air operated braking system is fitted, with drums on all axles. The parking brake is of the transmission drum type. He was fitted with a centralized tire inflation system controlled by the driver directly from cab.


Technical data
Total weight 19.450 kg
Empty Weight 11.950 kg:
Payload 7500 kg,
Length: 8.645m
Width: 2.750m
Height: 3.170m (with the tilt and 2.940m without)
Engine: JaMAZ 238, v-shaped four-stroke, 8 cylinders , fuel injection, 14.860 cm3
Gear-box: mechanical 5+1, secondary gear-box
Speed 76 km / h.
Range: 750 km,
Ground clearance 0.36
Climb: 58%

 

   


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