RVI TRM 700-100

Le TRM 700 100.
English Transaltion

 A mon GéGé
 

Cet engin a été étudié en même temps que le projet du char Leclerc. En effet le char Leclerc nécessite un engin spécifique qui doit pouvoir déplacer cette masse de presque 70 t
Il a été extrapolé à partir du châssis du camion TRM 10 000.
La logistique de l’armée française actuelle
C’est l’Armé du train qui a eut charge la logistique de l’Armée Française. Cette Armé a été créée par un décret de Napoléon en date du et signé à Oesterde ;
En effet jusqu’à cette date la logistique de l’armée était faite par des entreprises privées qui passaient de marchés (juteux pour elles) avec l’Autorité. Mécontent de leurs services Napoléon décide de « nationalise » le système et après la bataille d ‘Iéna crée les premières compagnies de Train. Rassurez vous je ne vais pas vous faire toute l’Histoire de cette Arme que j’ai appris à connaître durant mes 20 ans de réserve.
Je vais passer directement à la fin du siècle précédent soit en 1990
Suite à l’explosion du pacte de Varsovie et l’effondrement du Bloc dit Communiste Les armées européennes dont l’armée française va entrer dans une phase de mutation sans précédent. Baisse des les effectifs. Dissolution de beaucoup de régiment.
Les études ont montré que l’époque de gros bataillons était révolue.
Mais si la menace principale avait disparue rapidement une autre menace plus sournoise se fit jour ; Celle du terrorisme et des conflits larvés un peu partout dans le Monde. Les armées avec leurs structures traditionnelles n’étaient pas en mesure de répondre à cette nouvelle guerre. Les régiments de Train, les régiments de Chars, d’artillerie qui avaient été créés et équipés pour un conflit majeur ne pouvaient en l’état des choses être efficace. Le premier coup de semonce pour l’Armée Française fut perceptible durant la 1° Guerre du Golfe lord du déploiement de la Division Daguet. Les demandes sans cesse plus importantes des forces françaises déployées dans le Monde ont fait naître un nouveau concept. L’Armée Française telle que nous l’avions connue était morte. Mais le Phoenix va renaître de ses cendres avec une nouvelle structure
Les forces françaises vont être divisées en module et les forces projetées en OPEX seront constituées d’éléments pris sur »étagère » composant une force flexible disponible à tout moment et en tout endroit .
Les régiments du Train ont eu aussi eu à subir ces dégraissages mais il ont moins souffert que les régiments des autres armes car ils font indispensables pour la projection des forces en OPEX
Les régiments de train se sont adaptés à leur nouvelle mission et il a été créé des brigades logistiques
Actuellement la France en compte deux
La première brigade logistique
Elle a été créée le 1er juillet 1998 à Montlhéry C’est l’héritière de la Brigade Logistique de la Force d'Action Rapide (BL FAR )
Elle est interarmes et inter services et elle doit assurer le soutien des forces terrestres sur tous les théâtres d'opération
Elle a comme insigne :un pélican sur le globe terrestre symbolisant les théâtres d'opération et avec un fond de couleur bleue et blanche montrant la filiation avec la défunte BL FAR.
Elle est composée de
14 régiments et formations majoritairement implantés dans le Nord et l'Est de la France L’état major de cette force implanté à Quartier Général Picard à Montlhéry près de Paris (91))
Etat-major de la brigade logistique de Montlhéry (91)
- 121e régiment du train de Montlhéry (91)
- 511e régiment du train d'Auxonne ( 21)
- 516e régiment du train de Toul (54)
- 601e régiment de circulation routière d'Arras ( 62)
- 1er régiment du matériel de Woippy (57)
- 2e régiment du matériel de Bruz (35)
- 6e régiment du matériel de Besançon (25)
- 8e régiment du matériel de Mourmelon le Grand ( 51)
- 1er régiment médical de Châtel Saint Germain (57)
- 1er groupe logistique du commissariat de l'armée de Terre de Brétigny sur Orge (91)
- 2e groupe logistique du commissariat de l'armée de Terre de Rennes (35)
- 5e groupe logistique du commissariat de l'armée de Terre d'Essey-lès-Nancy (54)
La 2ème brigade logistique
Elle a été créée le 1er juillet 1998 au camp de Souge
Elle reprend les traditions de la brigade logistique du 3ème corps d'armée créée le 1er juillet 1979 à Beauvais (60).
L'état-major de la 2ème brigade logistique est implanté sur le camp de Souge à Martignas sur Jalle à 20 km de Bordeaux,
503e régiment du train (503e RT) de Saint-Médard-en Jalles
7e régiment du matériel (7e RMAT) de Lyon
3e régiment médical (3e RMED) de La Valbonne-Belligneux
4e régiment du matériel (4e RMAT) de Nîmes
2e régiment du matériel (2e RMAT) de Bruz
517e régiment du train (517e RT) de Châteauroux-la Martinerie
515e régiment du train (515e RT) de Ruelle-la-Braconne

Historique de du tracteur porte de chars TRM 700 100.
Un char est un engin mais délicat et fragile qui a un potentiel limité : Cela veut dire qu’il ne peut être utilisé en permanence sous peine d’usure prématurée de certains de ses composants. Certes il a des chenilles et il peut rouler et se déplacer mais sa vitesse est limitée et son encombrement ne lui permet pas de passer partout ;De plus en se déplaçant par ses propres moyens il use prématurément son train de roulement dont engage un processus vital très important pour lui
Il est donc préférable qu’il se déplace sur des plates-formes adaptées et qu’elles soient sur voie ferrée ou sur roues
C’est pour cela que dès le début de l’apparition du char des engins porte chars ont été spécifiquement étudiés pour pouvoir transporter cet engin un peu partout afin que de préserver tout son potentiel de combat.
Renault a jusqu’à présent obtenu une place de choix dans l’équipement de matériel roulant de l’armée française
En effet jusque dans les années 70 il partageait presque le monopole d’équipement de l’armée française avec Berliet. Ayant absorbé cette marque dans les années 70 il se retrouva en situation de quasi-monopole. Les marques étrangères ne pouvaient participer aux différents marchés nationaux. Les choses ont changé depuis l’ouverture à la concurrence du marché d’où l’apparition de marques comme Scania ou Iveco.
Le TRM 700 100 (TRM veut dire toutes roues motrice ) fait partie d’une gamme de matériel de véhicules militaires développés pour l’armée française par le constructeur de Vénissieux Cette gamme appartient déjà au passé car la nouvelle gamme Renault arrive sur le marché Avec les chars Leclerc est né le concept du TRM 700 100 qui est donc un tracteur routier de classe 70t développé à partir de la gamme Camion TRM 10 000 .Dès le début il a été mis en concurrence avec le Faun allemand mais comme le Faun arrivait en fin de fabrication le problème des pièces détachées allait se poser
Donc c’est tout logiquement que Renault enleva le marché
toutefois le véhicule a fait l’objet d’une sélection et de test très sévères et il a été adopté en 1992 comme EPC (engin porte char )Un premier marché de 138 véhicules a été rapidement passé et ce chiffre atteint actuellement 430 unités.
Ce tracteur peut transporter sa charge sur presque 1000 km à la vitesse de 80 km/h sur route plate toutefois ,car la moindre pente entraîne une baisse de la vitesse
Pour pouvoir manœuvrer cet ensemble de plus de 100 t de PTRA il doit avoir un moteur super puissant c’est le cas avec le Renault E9 V. 8 diesel de 700 chevaux suralimenté Ce moteur trouve ,son origine dans un moteur américain développé par Mack qui fait partie du groupe Renault ;La boite à vitesse est automatique à six rapports de type PS 226 .Une boîte de transfert entraîne en permanence les trois ponts avec le rapport suivant ¼ avant ¾ s arrière Le véhicule et la cabine ont reçu un traitement anticorrosion car il doit évoluer dans des climats extrêmes.La cabine possède un art top qui peut être enlevé et elle est spartiate mais spacieuse ; Elle peut accueillir 5 hommes et elle possède divers équipements tels qu’une panoplie d’engins de défense NBRC. individuels et les supports pour entreposer les armes Toutefois comme le TRM 700 100 ne possède pas de cabine blindée il ne peut pas évoluer en zone de combats
Cet engin équipe les régiments de train de l’armée française chargés d’amener les chars Leclerc sur leurs positions mais il peut aussi transporter d’autres engins comme les AUF1
Caractéristiques.
Constructeur Renault.
Type TRR 6X6 cabine avancée.
Motorisation Renault E9 V8 Diesels suralimenté à 700 ch.
Boîte à vitesses automatique 6 rapports.
Suspension avant ressort à lames amortisseur télescopiques hydrauliques
arrière ressort à lames semi elliptiques
le châssis est traité anticorrosion
PTAC 16,08 t de.
PTRA 108 T.
Vitesse maximale 80 km /heure.
Autonomie de 800 à 1000 km
il possède deux de treuil hydrauliques de deux fois 15 t et qui sont placés juste derrière la cabine capable de tracter un char lourd sur le plateau de la remorque
Les pneumatiques sont en profil toutes adhérence

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The TRM 700 100.

This device has been studied at the same time as the Leclerc tank project. Indeed, the Leclerc tank requires a specific device that needs to move this mass of almost 70 t
It was extrapolated from the chassis of the truck TRM 10 000.
The logistics of the French army now
This is the Arme du Train which took charge of logistics for the French Army. This weapon has been created by a decree of Napoleon dated and signed Oesterde;
In effect until that date the logistics of the army was made by private companies spent market (juicy for them) with the Authority. Dissatisfied with their services Napoleon decides to "nationalize" the system and after the Battle of Jena creates the first train companies
I don’t make the History of this Arm that I learned during my 20 years of reserves.
I began the story at the end of the previous century so in 1990
Following the explosion of the Warsaw Pact and the collapse of Communist Bloc the European armies will enter a phase of unprecedented change. Declining enrollment. Dissolution of many regiment.
Studies have shown that the era of big battalions were over.
But if the main threat had disappeared quickly another more insidious threat came days; that of terrorism and frozen conflicts around the world. The armies with their traditional structures were not able to respond to this new war.
to theis date Train Tanks an artillery regiments, would be been created and equipped for a major conflict The first warning for the French Army was noticeable during the 1st Gulf War with the deployment of Daguet Division. Applications i
ncreasingly important French forces deployed around the world have created a new concept. The French Army as we had known was dead. But the Phoenix is reborn from its ashes with a new structure
The French forces will be divided into module and the forces planned OPEX will consist of items taken from "shelf" component flexible force at any time and any place.
Train regiments have also had to undergo downsizing but these have suffered less than regiments of other weapons because they are essential for the projection of forces in OPEX
The train regiments have adapted to their new mission was established logistical brigade
France currently has two
The 1st brigade logistique
It was created on July 1st 1998 in Montlhéry It is the heir to the Logistics Brigade of the Rapid Action Force (FAR BL)
It is arms and international services and must provide support for ground forces in any theater of operation
She badge as a pelican on the earth symbolizing the theaters of operation and with a background of blue and white showing affiliation with the defunct FAR BL.
It is composed of
14 regiments and formations located mainly in northern and eastern France The staff of this force based at Headquarters at Montlhéry near Paris (91))
Military Staff of the brigade logistics Montlhéry (91)
- 121e régiment du train de Montlhéry (91)
- 511e régiment du train d'Auxonne ( 21)
- 516e régiment du train de Toul (54)
- 601e régiment de circulation routière d'Arras ( 62)
- 1er régiment du matériel de Woippy (57)
- 2e régiment du matériel de Bruz (35)
- 6e régiment du matériel de Besançon (25)
- 8e régiment du matériel de Mourmelon le Grand ( 51)
- 1er régiment médical de Châtel Saint Germain (57)
- 1er groupe logistique du commissariat de l'armée de Terre de Brétigny sur Orge (91)
- 2e groupe logistique du commissariat de l'armée de Terre de Rennes (35)
- 5e groupe logistique du commissariat de l'armée de Terre d'Essey-lès-Nancy (54)
La 2ème brigade logistique
She was created on July1st 1998 au camp de Souge
he has the traditions of the brigade logistique of the 3rd corps d'armée created on juillet 1th 1979 in Beauvais (60).
the HQ of the 2ème brigade logistique was at the camp de Souge à Martignas sur Jalle at 20 kms from Bordeaux,
503e régiment du train (503e RT) de Saint-Médard-en Jalles
7e régiment du matériel (7e RMAT) de Lyon
3e régiment médical (3e RMED) de La Valbonne-Belligneux
4e régiment du matériel (4e RMAT) de Nîmes
2e régiment du matériel (2e RMAT) de Bruz
517e régiment du train (517e RT) de Châteauroux-la Martinerie
515e régiment du train (515e RT) de Ruelle-la-Braconne

History of the TRM 700 100
A tank unit is a delicate and fragile but has limited potential: That means it can not be used continuously under threat of premature wear of some of its components. While he tracks and he can run and move but its speed is limited and congestion does not allow it to go everywhere; More and moving under its own power it prematurely use the train rolling which engages a very vital process important for him
It is preferable that moves on platforms adapted and are on track or on wheels
That is why from the beginning of the emergence of the chariot gear door tanks have been specifically studied to carry the device everywhere so as to preserve its combat capability.
Renault has so far secured a place in the rolling equipment of the French army
Indeed even in the 70 years he shared almost the monopoly capital of the French army with Berliet. Having absorbed that mark in the 70s he found himself in a situation of quasi-monopoly. The foreign brands could participate in various national markets. Things have changed since the opening of the market where the emergence of brands like Scania and Iveco.
The TRM 700 100 (AWD means all-wheel drive) is part of a range of military vehicles equipment developed for the French army by the manufacturer of Venissieux This range is already in the past because the new Renault range arrives on the market with Leclerc tanks was born the concept of AWD 700 100 which is a tractor 70t class developed from the range Truck TRM 10 000. From the beginning he was in competition with the German Faun but as the Faun came end of manufacturing spare parts problem would arise
So it is logical that Renault took the market
However, the vehicle has been selected and very severe test and it was adopted in 1992 as EPC (gear door char) A first market of 138 vehicles has been rapidly increased and the figure is now 430 units.
This tractor can carry its burden on nearly 1000 km at a speed of 80 km / h on flat road, however, because the lower slope leads to a decrease in speed
To handle this collection of over 100 tonnes of PTRA it must have a super powerful engine is the case with Renault E9 V. 8 diesel of 700 horsepower supercharged engine This finds its origin in an American engine developed by Mack as part of the Renault Group; The box is speed automatic six-type PS 226. A box permanently transfer involves three bridges with the following report before ¾ ¼ s Rear cabin vehicle and received treatment resistant because it must change in climates extrêmes.La art cabin has a top that can be removed and is spacious but spartan; It can accommodate 5 men and has various facilities including a variety of defense equipment NBRC. Individual and media to store weapons However as the TRM 700 100 does not have a screened room he can not evolve in areas of fighting
This team gear train regiments of the French army in charge of bringing the Leclerc tanks on their positions but may also carry other devices such as AUF1
Technical Data.
Manufacturer Renault.
Type SRT 6X6 cab.
Renault Engines E9 supercharged V8 Diesels to 700 hp.
Box 6-speed automatic transmission.
Front Suspension leaf spring telescopic hydraulic shock absorber
rear leaf spring semi-elliptic
the chassis is treated anticorrosion
PTAC t 16.08.
PTRA 108 T.
Maximum Speed 80 km / hour.
Autonomy from 800 to 1000 km
it has two hydraulic winch 15 t twice and are placed just behind the cab that can tow a tank heavy on the shelf of the trailer
The tires are all adhesion profile