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Tablaux générés par IA sur mes Indications Le ZIS-6 est le camion à trois essieux qui porta les premières Katioucha .Avec son long capot, cabine carrée, plateau de bois et surtout trois essieux : le ZIS-6 est la version lourde et tout-terrain du ZIS-5, le camion le plus répandu de l’Armée rouge avant guerre.
Construit à environ 21 000 exemplaires, il doit sa célébrité à un rôle inattendu : c’est sur son châssis que furent montés, en 1941, les premiers lance-roquettes Katioucha.
Un ZIS-5 à trois essieux
Le ZIS-6 sort de l’usine Staline de Moscou (Zavod imeni Stalina, d’où le sigle ZIS) à partir de 1933. C’est un dérivé direct du ZIS-5, le camion de 3 tonnes à deux essieux qui équipe alors l’armée comme l’économie soviétique. Le moteur, la cabine et l’avant sont identiques ; tout l’arrière change.
À la place de l’unique essieu moteur du ZIS-5, le ZIS-6 reçoit un ensemble de deux essieux arrière moteurs, montés sur des ressorts à lames qui leur permettent de suivre les inégalités du terrain, avec des roues jumelées. Une boîte à quatre rapports doublée d’un réducteur démultiplie l’effort pour les mauvais chemins. Le camion gagne en capacité et en motricité, mais il est plus lourd (4 230 kg à vide contre 3 100 kg) et un peu plus lent (55 km/h contre 60).
6x4, et non 6x6
Le porteur des premières Katioucha
En juillet 1941, quelques semaines après l’invasion allemande, il faut monter d’urgence sur camion les rampes du lance-roquettes BM-13. Le ZIS-6 est retenu de préférence au GAZ-AAA, autre trois-essieux soviétique, pour ses qualités en tout-terrain. Le plateau est remplacé par un cadre tubulaire portant les rails de lancement, orientables à la manivelle.
Les premières batteries entrent en action dès l’été 1941. Le ZIS-6 reste ainsi associé aux débuts de la Katioucha, même si la production de lance-roquettes passera ensuite sur d’autres châssis, en particulier les camions Studebaker américains reçus au titre du prêt-bail.
Les autres versions
La production s’arrête en 1941, quand l’usine de Moscou est évacuée vers l’est. Son vrai successeur, le ZIS-151 à six roues motrices, n’arrivera qu’après la guerre.
Fiche technique
Les sources divergent sur certains points, notamment l’empattement et les dates exactes de production. Le nombre d’exemplaires vient d’une seule source.
À gauche, le flanc du plateau et l’ensemble arrière à roues jumelées. À droite, le plateau ridelles ouvertes et les deux essieux moteurs.
On reconnaît l’échappement qui sort sous la cabine, le marchepied en tôle, les roues pleines peintes en noir et, à l’arrière, les huit pneus des deux essieux moteurs. Les phares sont emballés dans des housses claires.
Le décor rappelle l’époque. Sur le bandeau rouge au-dessus du camion on lit « ????? ?????????? ?????? — ?????????? ! », « Gloire au peuple soviétique vainqueur ! ». Sur le panneau derrière la cabine, « ??? ???? ?????? — ?? ??????? ????? ! ??????, ?? ???? ?????? ! », « Toutes les forces du peuple pour écraser l’ennemi ! En avant, pour notre victoire ! », reprend la conclusion du discours radiodiffusé de Staline du 3 juillet 1941. Le panneau voisin est consacré au parc automobile de l’Armée rouge pendant la « Grande Guerre patriotique ».
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