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Tableaux générés par IA sur mes indications
la Delahaye Type 87 est un véhicule 10 CV des années vingt, solide et sans histoire
Bien avant les somptueuses 135 habillées par les grands carrossiers, Delahaye construisait des voitures raisonnables et increvables. Ce torpédo Type 87 de 1922, conservé au Musée Automobile de Vendée à Talmont-Saint-Hilaire, en est le parfait exemple.
 Delahaye Type 87 torpédo 4 places, 1922 — Musée Automobile de Vendée (Talmont-Saint-Hilaire).
Une maison réputée pour sa solidité
Émile Delahaye construit sa première automobile à Tours en 1894. Quatre ans plus tard, associé à Paul Desmarais et Georges Morane, il installe la Société des Automobiles Delahaye à Paris, rue du Banquier, dans le 13? arrondissement ; il se retire en 1901 et ses associés prennent les commandes. La firme produit des voitures, mais aussi des camions et du matériel d’incendie — sa première pompe montée sur camion date de 1906. Comme le rappelle le cartel du musée, elle conservera pendant soixante ans une réputation de qualité et de grande robustesse.
La 10 CV de la marque
Au lendemain de la Grande Guerre, le catalogue Delahaye compte surtout des modèles de moyenne et forte puissance, comme la 14/18 CV Type 84 ou la six-cylindres Type 82. En 1921, la marque complète sa gamme par le bas avec le Type 87, une 10 CV : c’est la catégorie la plus disputée du marché français, celle où s’affrontent alors Citroën et Renault.
Delahaye n’y cherche pas l’effet : le Type 87 est une voiture d’usage quotidien, simple, bien construite et durable. La formule plaît, puisque 3 810 exemplaires sortent de la rue du Banquier jusqu’en 1926, ce qui en fait un vrai succès à l’échelle de la maison.
Une mécanique simple, mais au goût du jour
Sous le capot, un quatre-cylindres monobloc à soupapes latérales d’un peu plus de 1,8 litre (70 × 120 mm), alimenté par un carburateur Solex et allumé par magnéto. Il développe une trentaine de chevaux réels, de quoi emmener le torpédo à 70 km/h environ. La pompe à eau et la dynamo sont entraînées par un arbre transversal pris sur le vilebrequin.
La boîte à quatre rapports se commande par un levier central à rotule, la transmission se fait par arbre à cardan et la suspension par ressorts à lames. Surtout, le Type 87 est la première Delahaye de tourisme à direction à gauche, à une époque où beaucoup de voitures françaises se conduisent encore à droite. Le modèle évolue par petites touches : amortisseurs hydrauliques Houdaille en 1924, nouvel équipement électrique conforme au Code de la route en 1925.
Une voiture à tout faire
Le châssis reçoit toutes sortes de carrosseries : torpédo quatre places, transformable, coupé de ville, conduite intérieure, « berline souple » du carrossier Currus, coach léger de Le Chevallier Frères. Il sert aussi de base à de petites voitures de livraison de 300 à 500 kg de charge utile, puis, à partir de 1924, à l’utilitaire Type 87 i, à empattement allongé, capable d’emporter 800 kg puis une tonne : fourgons de grands magasins, voitures de boulanger, ambulances, navettes d’hôtel…
Le Type 87 tourisme s’efface en 1926 ; son successeur, le Type 107, arrive en 1927, tandis que l’utilitaire 87 i poursuit sa carrière jusqu’en 1928.
La calandre et son écusson Delahaye ; au pied de la voiture, les cartels du musée et deux plaques de randonnées.
L’exemplaire du musée
La voiture photographiée est un torpédo quatre places à caisse bleue et ailes noires, coiffé d’une capote claire. On remarque ses roues « artillerie » à rayons de bois, sa roue de secours fixée sur le flanc gauche, le petit coffre en bois posé sur le marchepied et le radiateur à calandre nickelée portant l’écusson de la marque. Le volant est bien à gauche. Le cartel donne les indications suivantes :
Les « 10 CV » sont la puissance fiscale ; la puissance réelle est d’une trentaine de chevaux. La cylindrée est arrondie par le musée : les sources donnent 1 843 cm³.
Deux plaques posées devant elle témoignent d’une seconde vie de voiture de collection : la Randonnée Perrichonne des 9 et 10 septembre 1972 (numéro 27) et la 7? Randonnée des Grand-Mères Automobiles « au Pays des Menhirs », Grand Prix de Lorient, du 11 au 13 juillet 1981 (numéro 5).
Aujourd’hui
Moins spectaculaire que les Delahaye des années 1930, le Type 87 reste une ancienne accessible et attachante. À titre de repère, un torpédo de 1921 carrossé par Kelsch a été adjugé 17 870 € chez Artcurial.
Repères techniques
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