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Tableaux générés par IA sur mes indications
Le prototype Mégane Cabriolet sous forme d'un étonnant cabriolet turquoise témoigne des années où Renault réinventait sa gamme compacte.
Parmi les quelque 160 véhicules exposés au Musée automobile de Vendée, à Talmont-Saint-Hilaire, certains attirent l’œil par leur prestige, d’autres par leur âge. Celui-ci intrigue par son étrangeté. Peint d’un turquoise métallisé éclatant, ce petit cabriolet est présenté comme un prototype Renault Mégane de 1997. Il ne ressemble pourtant à aucune Mégane que l’on ait croisée sur la route.
Une silhouette hors norme
Ce qui frappe d’abord, c’est l’immense capot d’une seule pièce, bombé comme une coque, qui englobe les ailes avant et plonge vers un museau très bas. Les phares en goutte d’eau, étirés vers l’arrière, et la fine bande orange des clignotants donnent à la face avant une expression presque animale. Sous le bouclier, deux antibrouillards ovales complètent ce visage peu conventionnel.
De profil, la voiture paraît courte et trapue. Le pare-brise est fortement incliné et la carrosserie est découverte, avec un arceau de type targa derrière les sièges. Les roues sont habillées d’enjoliveurs plats et lisses, un détail qui trahit une voiture d’étude plutôt qu’un modèle prêt à rouler. L’habitacle, garni de tissu gris-bleu, reste en revanche assez classique, avec ses sièges et son volant proches de la production.
Dans le contexte de la Mégane
La première génération de Renault Mégane est lancée en 1995 pour remplacer la Renault 19. La gamme se décline rapidement en coupé, en break et en monospace, le Scénic. Le cabriolet de série arrive en 1997, la même année que celle indiquée pour ce prototype. Il reprend toutefois des lignes bien plus sages que celles de l’exemplaire vendéen.
À cette époque, les constructeurs et les carrossiers multiplient les maquettes et les études de style pour tester des idées, parfois très éloignées de ce qui sera commercialisé. Ce prototype en est vraisemblablement un exemple : une proposition audacieuse de petit cabriolet à la française, restée sans suite. Son origine précise, étude interne Renault ou proposition d’un bureau de style extérieur, mérite d’être vérifiée sur place auprès du musée.
Un décor d’atelier de design
La voiture est mise en scène dans un espace consacré à la création automobile. Au mur, des dizaines de croquis au crayon montrent des silhouettes de voitures futuristes. Sur les tables, des maquettes en bois sculpté et en plâtre illustrent les étapes du travail de forme. Un peu plus loin, une carcasse tubulaire recouverte de panneaux blancs rappelle comment on donnait corps à une idée avant l’ère de la conception numérique. Le prototype turquoise y trouve naturellement sa place, comme l’aboutissement grandeur nature de ce processus.
Le Musée automobile de Vendée
Installé sur la route des Sables-d’Olonne, le musée est né de la passion de Gaston Giron, mécanicien dont la collection a commencé en 1939. Sur 3 300 m², il présente une large sélection de plus de 200 véhicules, des automobiles du début du XXe siècle aux modèles plus récents, ainsi qu’une reconstitution de son premier garage de 1929. Le prototype Mégane y constitue une curiosité rare, qui rappelle que l’histoire de l’automobile s’écrit aussi avec les voitures qui n’ont jamais été produites.
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