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Le FACEL VEGA FV le grand coupé français qui a séduit les stars des années 1950
Une voiture de légende
Grâce à l'élégance de ses lignes et à la fiabilité de sa mécanique américaine, la Facel Vega FV a rapidement séduit une clientèle huppée, dont plusieurs personnalités du monde des arts et de la politique. Elle inaugure une lignée de grands coupés Facel Vega qui marquera l'histoire de l'automobile française jusqu'à la disparition de la marque en 1964, victime des déboires financiers liés au lancement de la Facellia.
L'exemplaire conservé au Musée Automobile de Vendée, à Talmont-Saint-Hilaire, témoigne aujourd'hui de cette période faste où l'industrie automobile française osait rivaliser, avec panache, avec les plus grandes marques de prestige internationales.
Une naissance sous le signe de l'exigence
En 1954, la jeune marque Facel — Forges et Ateliers de Constructions d'Eure-et-Loir — présente son premier modèle de tourisme : la Facel Vega, type FV. Jusqu'alors spécialisée dans la carrosserie et la sous-traitance pour de grands constructeurs, l'entreprise créée par Jean Daninos (frère de l'écrivain Pierre Daninos, auteur des célèbres « Carnets du Major Thompson ») se lance dans la fabrication de son propre modèle : un coupé de grand luxe pensé pour rivaliser avec les plus belles GT européennes.
L'usine, installée au 132 boulevard de Valmy à Colombes (Hauts-de-Seine), produira la marque Facel de 1954 à 1965, une décennie durant laquelle elle deviendra un symbole de l'élégance et du savoir-faire automobile français.
Une élégance signée Facel
La carrosserie de la FV, dessinée en interne par Facel, adopte une ligne de coupé 2+2 (parfois présentée comme un coupé 4 places) aux volumes généreux et à la calandre verticale très reconnaissable, encadrée de doubles optiques. Le capot bombé, orné d'une prise d'air centrale, annonce la puissance du moteur qu'il abrite. Chromes abondants, pare-chocs massifs et jantes chromées complètent une silhouette résolument tournée vers le grand tourisme à l'américaine, tout en conservant un raffinement bien français dans les finitions intérieures en cuir.
Sous le capot : la puissance américaine
Fidèle à la philosophie de la marque, la Facel Vega FV associe une carrosserie française à une mécanique éprouvée outre-Atlantique : un V8 Chrysler de 4 528 cm³ (alésage 92,2 mm, course 84,9 mm), développant 180 ch à 4 400 tr/min. Cette combinaison permet à la voiture d'atteindre environ 172 km/h, une performance remarquable pour l'époque. La transmission automatique, rare sur une voiture française des années 1950, ajoute encore au caractère résolument moderne et confortable de l'ensemble. Le freinage est assuré par des freins à tambours sur les quatre roues.
Fiche technique
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