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Historique Voir ICI La Bignan Sport Type 132 C (1919) est le premier torpédo sport de la marque
Exposée au Musée Automobile de Vendée, cette Bignan Sport Type 132 C de 1919 est un torpédo sport quatre places, carrossé par Lagache et Glazmann. Il s'agit du tout premier modèle de la marque, lancé en 1919 par les établissements Bignan, fondés à Courbevoie et spécialisés dans les voitures légères et de sport très soignées. La firme connaîtra de nombreux succès sportifs entre 1919 et 1931, avant de terminer sa production avec des modèles baptisés Bignan MOP.
La Bignan Sport Type 132 C de 1919 est une automobile d'exception qui marque le tout premier modèle commercialisé par le constructeur français Bignan. Conçue juste après la Première Guerre mondiale, cette voiture incarne le renouveau de l'industrie automobile sportive française de l'entre-deux-guerres.
Spécifications et caractéristiques techniques Moteur : 4 cylindres monobloc et désaxé de 3 000 cm³ à 3 200 cm³ (selon les versions de l'époque, équivalent à un moteur de 17 CV). Alimentation : Équipée d'un carburateur de la célèbre marque Claudel. Performances : Elle pouvait atteindre une vitesse maximale de 100 km/h, une vitesse impressionnante pour l'année 1919. Carrosserie d'origine : Le modèle de lancement est généralement configuré en Torpédo sport, élégamment carrossé par les ateliers parisiens Lagache et Glazmann. Une rareté absolue La production totale de ce modèle s'est élevée à seulement 450 châssis. Aujourd'hui, la Type 132 C est devenue une véritable pièce de musée : il ne subsisterait que 5 exemplaires répertoriés dans le monde. [1, 2] L'un de ces rares rescapés (de couleur bleu clair) a été sauvé d'une casse en Anjou dans les années 1970. Entièrement restauré, il est fièrement exposé au Musée Automobile de Vendée situé à Talmont-Saint-Hilaire. Ce châssis historique est parfois prêté par le musée pour des événements majeurs de voitures anciennes, à l'image de sa mise à l'honneur sur le stand de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Époque) lors du salon Retromobile
Fiche technique
Histoire
Sous le capot, un 4 cylindres monobloc désaxé de 3 litres, alimenté par un carburateur Claudel, entraîne les roues arrière via une boîte à quatre rapports et marche arrière, à baladeurs. Les freins à tambour équipent les seules roues arrière, pour une vitesse maximale annoncée de 100 km/h.
Achetée à restaurer il y a plus de cinquante ans dans une casse en Anjou, cette belle torpédo a été restaurée à l'époque avant de participer à de nombreux rallyes d'anciennes. Sur une production estimée à 450 châssis, il ne subsisterait aujourd'hui que cinq exemplaires. Celui-ci est traditionnellement exposé au sein du Musée Automobile de Vendée, à Talmont-Saint-Hilaire.
Source : panneaux explicatifs du Musée Automobile de Vendée, Talmont-Saint-Hil
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