GPU Houchins 60 KVA  Groupe électrogène 
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Tableaux générés par IA sur les indications 

Groupe électrogène(GPU) utilisé pour fournir du courant  aux Bombardiers serie V sur le tarmac en courant 60 kva
 

Le groupe électrogène Houchin C 'est un équipement au sol emblématique de la Royal Air Force, photographié sous l'aile d'un Avro Vulcan B.2 
Un équipement au sol
C 'est un élément d'équipement au sol (« Ground Support Equipment », GSE) : un groupe électrogène mobile monté sur remorque, destiné à fournir une alimentation électrique externe aux avions stationnés sur le tarmac. Il est exposé sous l'aile du bombardier stratégique Avro Vulcan B.2  une association qui n'est pas anodine puisque ce type de matériel a longtemps servi à alimenter précisément ce genre de gros porteurs militaires.
Houchin, un motoriste devenu spécialiste du matériel aéronautique au sol
La société britannique Houchin Limited, fondée en 1921 dans la région londonienne, se spécialise à l'origine dans la fabrication et l'installation de machines tournantes industrielles. Son entrée dans le secteur aéronautique date de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'elle commence à produire des chariots de démarrage pour avions. À la fin des années 1950, l'entreprise déménage à Ashford, dans une usine construite spécifiquement pour la fabrication de matériel de servitude aéronautique fonctionnant au diesel.
Les groupes électrogènes Houchin sont ainsi devenus, pendant des décennies, un élément incontournable du paysage des bases aériennes britanniques : impossible de visiter une base de chasse de la Royal Air Force dans les années 1970 ou 1980 sans en croiser un, qu'il s'agisse d'alimenter un Hunter, un Lightning, un Buccaneer, un Phantom, un Jaguar, un Harrier, ou même un hélicoptère Sea King. Les versions les plus puissantes, comme celle présentée ici, étaient en revanche affectées aux bombardiers de la force V (Vulcan, Victor) et aux gros porteurs comme le Nimrod, dont les besoins électriques au sol étaient nettement plus importants.
L'entreprise a poursuivi la production de ce type de matériel jusqu'à une période récente, avec des versions modernisées comme le Houchin C690 ou 4400, avant d'être rachetée par un groupe étranger et de cesser sa fabrication au Royaume-Uni en 2015.
Pourquoi un groupe électrogène au sol ?
Un avion militaire immobilisé au sol, moteurs coupés, ne peut alimenter lui-même ses propres systèmes électriques : avionique, éclairage, instruments, parfois même certains circuits hydrauliques pilotés électriquement.
Pour effectuer la maintenance, préparer un vol ou simplement permettre le démarrage des réacteurs sans solliciter les batteries de bord, il est nécessaire de brancher l'appareil à une source d'énergie externe.
C'est précisément le rôle de ces groupes électrogènes remorquables : produire, grâce à un moteur diesel entraînant un alternateur, un courant alternatif stable — généralement en 200 volts à 400 Hz, le standard aéronautique — ainsi qu'une alimentation en courant continu basse tension (28 V) pour les circuits qui l'exigent.

Fiche technique indicative (classe Houchin 60 kVA)

Souvent éclipsé par les avions eux-mêmes dans les collections de musées, ce type de matériel de servitude au sol constitue pourtant un témoin tout aussi précieux de la vie quotidienne d'une base aérienne militaire. Le groupe électrogène Houchin présenté ici, associé de façon très cohérente au grand bombardier Vulcan qu'il aurait pu alimenter en service actif, illustre concrètement l'infrastructure logistique indispensable — souvent invisible — qui permettait de maintenir en état de vol les grands appareils de la Royal Air Force durant la Guerre froide.