Chariot Povozka Modèle 1884 Moscou

Chariot Povozka Modèle  1884  Moscou 

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L'armée impériale russe utilisait divers chariots et caissons hippomobiles pour son train d'équipage, mais il n'existe pas de modèle standard universel répertorié spécifiquement sous la désignation précise « chariot modèle 1884 ». La logistique militaire de cette époque reposait largement sur des adaptations de robustes charrettes rurales à quatre roues (fura / tega) ou à deux roues (parokonka), optimisées pour les pistes boueuses de l'Est européen.
Caractéristiques du transport hippomobile russe
Chariots à quatre roues (furgon) : Conçus pour le ravitaillement lourd, les munitions et le matériel de campement.
Charrettes à deux roues (tezhka) : Plus légères, utilisées pour le transport rapide de compagnie ou l'évacuation sanitaire.
Traction : Attelage d'un, deux ou quatre chevaux en ligne ou en flèche selon la charge et l'état des routes.

LA Povozka est le chariot hippomobile modèle 1884, pilier logistique de l'armée russe puis soviétique
Ces véhicules constituaient la colonne vertébrale logistique de l'armée du Tsar jusqu'à la Première Guerre mondiale. Lors des transports par voie ferrée, les manuels militaires indiquaient qu'une plateforme ferroviaire standard pouvait charger jusqu'à 4 parnaya povozka modèle 1884 (et 3 sur les plateformes de freinage), illustrant l'importance de ce gabarit dans la planification stratégique de l'époque. [1]ntroduction

À l'inverse du Heeresfeldwagen allemand étudié précédemment  reconnaissable à sa caisse peinte en gris ou en noir et à ses ferrures massives nous avons ici un type de chariot bien différent :
une caisse en bois clair non peint, aux planches larges, avec un panneau avant trapézoïdal caractéristique et un système de suspension à ressorts à lames visible sous le châssis.
Le décor de ces clichés  bannière en cyrillique proclamant « Gloire au peuple soviétique vainqueur », véhicules soviétiques d'époque (autobus, camions) en arrière-plan — situe sans ambiguïté ces exemplaires dans un musée militaire russe consacré à la Grande Guerre patriotique (1941-1945).

Ce type de véhicule correspond très vraisemblablement à la povozka parnaïa (??????? ??????), littéralement « voiture attelée à deux chevaux », un chariot de service général qui a équipé sans discontinuer l'armée impériale russe, puis l'Armée rouge, du dernier quart du XIXe siècle jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Origine : la povozka modèle 1884

Le modèle qui a fait référence dans l'armée russe est la « ?????? ??????? ???. 84 ?. » (chariot à deux chevaux, modèle 1884), également connu sous le nom de son concepteur, le colonel Nikiforov. Introduit à la fin du XIXe siècle, ce chariot de service général équipait le train des équipages (????) de toutes les armes pour le transport des vivres et du matériel courant des unités — une fonction très proche de celle du Heeresfeldwagen allemand, mais avec une conception et une esthétique propres à la tradition des carrosseries russes de l'époque.

Le modèle 1884 a connu une remarquable longévité : conservé par l'Armée impériale jusqu'à la Première Guerre mondiale, il est ensuite hérité par l'Armée rouge dans l'entre-deux-guerres, puis reste en service actif durant la Seconde Guerre mondiale aux côtés des camions Lend-Lease et des GAZ soviétiques, la motorisation complète des unités restant, côté soviétique comme côté allemand, un objectif jamais pleinement atteint avant 1945.

Caractéristiques de construction
Le terme « povozka » (???????) désigne de manière générale tout véhicule hippomobile en russe. Dans le contexte logistique de l'Armée impériale russe, le modèle 1884 (???. 1884 ?.) correspond à une standardisation majeure des véhicules de transport réglementaires du train d'équipage militaire (????).Il existait principalement deux déclinaisons de ce modèle, conçues pour structurer les convois de ravitaillement, d'infanterie et d'artillerie

L'exemplaire photographié présente des traits de construction  type des véhicules de cette famille
1. La Parnaya Povozka modèle 1884 (?????? ??????? ???. 1884 ?.)
C'est le chariot réglementaire lourd le plus emblématique.
]Attelage : Tiré par une paire de chevaux (parnaya). 
Fonction : Transport de l'intendance (fourrage, avoine, rations, paquetage des soldats). Elle équipait en masse les régiments d'infanterie et les parcs d'artillerie. 
Charge utile : Sa capacité de chargement réglementaire était d'environ 36 pouds (soit environ 590 kg) de charge utile nette, bien que l'artillerie ait parfois poussé sa structure à des charges supérieures sur le terrain
Conception : Chariot à quatre roues à structure renforcée en bois et ferrures métalliques, souvent couvert d'une bâche en toile imperméable pour protéger le fret.
Description

Caisse en planches de bois clair (pin ou sapin), non peinte, assemblée avec des ferrures métalliques boulonnées aux angles et aux points de tension.
Panneau avant en forme de trapèze, plus étroit que la caisse principale, faisant probablement office de siège ou de petit coffre pour le conducteur.
Ridelles latérales rabattables, maintenues par des charnières et des loquets métalliques, permettant de faciliter le chargement et le déchargement.
Essieux à ressorts à lames apparents, offrant un confort de roulement supérieur à celui d'un simple essieu rigide — un perfectionnement notable par rapport aux modèles les plus rudimentaires du XIXe siècle.
Roues à rayons en bois, cerclées de fer, de diamètre inégal entre l'essieu avant (plus petit, pour faciliter le braquage) et l'essieu arrière (plus grand).
Timon central articulé pour l'attelage à deux chevaux, avec palonnier.

Cette silhouette contraste avec celle, plus trapue et plus sombre, des chariots allemands Hf.1/Hf.2 MaisLa povozka russe, plus haute sur roues et à la caisse plus légère, était conçue pour un usage polyvalent — transport de vivres, de bagages ou de matériel — plutôt que pour le transport de charges lourdes en colonne, rôle davantage dévolu au Hf.2 côté allemand.

3. Caractéristiques techniques indicatives (modèle 1884)

Les archives techniques de l'armée impériale russe, reprises dans plusieurs ouvrages de référence sur les « povozki voïennye » (chariots militaires), donnent les ordres de grandeur suivants pour la povozka parnaïa modèle 1884 :

Ces valeurs, exprimées à l'origine en unités impériales russes (pouds, pieds, verstes), doivent être considérées comme indicatives : plusieurs variantes et évolutions du modèle de base ont coexisté au fil des décennies, et seule une inspection directe des pièces (numéros de série, marquages d'arsenal) permettrait d'identifier avec certitude la sous-variante exacte de chacun des quatre exemplaires photographiés.
A cote du modèle 4 roues on trouve le modèle  Dvukolka modèle 1884 (???????? ???. 1884 ?.)
Variante plus légère adaptée aux besoins spécifiques et aux terrains accidentés.
Structure : Voiture légère à deux roues.
Modèles dédiés : Principalement déclinée en biface/charrette de pharmacie (???????? ????????) pour le transport des secours médicaux d'urgence, des pansements et du matériel vétérinaire
 

Le rôle de la traction hippomobile dans l'Armée rouge

Comme son homologue allemand, l'Armée rouge n'a jamais renoncé à la traction animale, y compris à l'apogée de son effort industriel de guerre. Les divisions de fusiliers soviétiques conservaient un nombre important de chariots hippomobiles pour le transport de l'intendance, des munitions légères et du matériel médical, en complément — et non en remplacement — des camions Lend-Lease (GMC, Studebaker) et des véhicules de fabrication nationale (GAZ, ZIS). Cette dépendance conjointe au cheval, partagée par les deux belligérants du front de l'Est, illustre une réalité logistique commune bien éloignée de l'image entièrement mécanisée que l'on prête souvent aux armées de la Seconde Guerre mondiale.