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Tableaux générés par IA sur mes indications Histoire Voir ICI Le SH16A est Canon-obusier automoteur à roues 155 mm à tourelle télé-opérée
Le SH16A prolonge la famille d'obusiers automoteurs à tourelle non habitée SH16 (initialement présentée sur châssis 6x6 en 2022-2024) en la portant sur un châssis 8x8 plus robuste, dérivé du chasseur de chars VN-23. La conception modulaire de la tourelle, commune aux versions chenillées et à roues, permet à NORINCO de l'adapter à différents porteurs selon les besoins des clients export. Le tube et le système d'automatisation seraient apparentés à ceux du PLC-181, largement déployé au sein de l'Armée populaire de libération. Le SH16A est un obusier automoteur à roues de 155 mm développé par le groupe chinois NORINCO. Il se distingue par une tourelle entièrement robotisée et téléopérée, un système d'allumage par laser, et un châssis blindé 8x8 hautement mobile conçu pour des tirs rapides et un repli immédiat. Un système de tourelle tele opérée de nouvelle génération 155mm/L52 a été exposé pour la première fois en décembre 2022, monté sur un châssis à chenilles. Le SH-16 possède un équipage de deux personnes et un système de chargement entièrement automatisé. La tourelle pèse moins de 14 tonnes et peut être monté un châssis à chenilles avec un poids de combat infér ieur à 32 tonnes, ou sur un châssis de camion plus léger. En ce qui concerne sa performance, ce canon serait le système d'obusier le plus avancé de l arsenal chinois Le châssis de la variante à chenilles est évidemment le même que celui de l'obusier automoteur de type 88 / PLZ-45 155mm, développé pour l'export à la fin des années 1980. La marque et le modèle du châssis du camion ne sont pas divulgués La Chine est le plus grand marché de camions lourds au monde. De 2016 à 2020, les ventes de poids lourds de la Chine sont passées de 728.000 unités à 1.617.000 unités, atteignant de nouveaux records pour les quatre années consécutives, puis tombant à 700.000 en 2022. Cela est dû à un ralentissement économique régional, à des confinements liés au COVID-19 et à de nombreux clients avant l’achat en 2020 et 2021. Il existe 15 entreprises de camions lourds, dont FAW Jiefang, Dongfeng Group, Sinotruk, Foton Motor, Shaanxi Automobile Group, JAC, Hualing Automobile, Qingling Motors, Dayun Automobile, Beiben Truck, SAIC Iveco Hongyan, Tri-ring Special Vehicle, XCMG Automobile, Feidie Automobile et Hanma Technology Group Une caractéristique importante est que ce système d'artillerie utilise le canon PLC-181, ce qui démontre le désir des Chinois de rendre le niveau de normalisation encore plus parfait, avec l'unification des systèmes d'artillerie et des munitions. La plus grande caractéristique du SH-16 est qu'il utilise un système de tourelle télé opérée Ce type de système de tourelle semble être une nouvelle génération développée par l'industrie chinoise de l'armement. La configuration publique à cette époque utilisait un châssis universel d'artillerie automoteur traditionnel, plutôt qu'un châssis universel d'artillerie automoteur de nouvelle génération développé sur la base du nouveau char léger ZTQ-15. Il a adopté une conception commune d'une cabine l'avant et d'une tourelle à l'arrière. Néanmoins, à en juger par le fait que ce type d'artillerie automotrice utilise une technologie de tourelle sans pilote avancée, sur un vieux châssis similaire au PLZ-05, À l'avenir, il y aura inévitablement des modèles équipés de nouveaux châssis universels, et ils seront également équipés de différents châssis en fonction des besoins de performance de différents clients. Par rapport à l'obusier à chenilles utilisant un ancien châssis, le châssis de l'artillerie automotrice à roues SH-16 est censé utiliser un châssis tout-terrain Universal de nouvelle génération, de meilleures performances de conduite et des performances de passage. En outre, la batterie comprend des véhicules de commandement, de reconnaissance d'artillerie, etc. utilisant un châssis universel, et est même équipé de véhicules de transport et de chargement de munitions dédiés, etc., prouvant qu'il s'agit d'un système d'artillerie automotrice systématique. Pour cette tourelle sans pilote elle a réalisé plusieurs percées technologiques et présente les avantages suivants par rapport à l'artillerie traditionnelle en termes de performance. L'un desatout majeur est que l'on peut ouvri le feu de facon automatique. Les obusiers traditionnels doivent souvent ouvrir manuellement la culasse pour le premier tir charger puis tirer. Après le tir, la culasse s'ouvre automatiquement et ejecte la cartouche de laiton vide. À ce moment, un chargeur automatique ou un chargement manuel du deuxième tour est utilisé pour continuer à tirer Avec la tourelle tee opéré plus besion de cette séquence Puisqu'il s'agit d'une tourelle sans pilote, le chargeur automatique est utilisé pour le chargement, et il existe plusieurs itinéraires techniques pour les chargeurs automatiques pour réaliser le chargement: Mais il y a des inconients Premièrement le canon basse pression de 2A70 100 mm similaire au véhicule de combat d'infanterie BMP-3 donc à Chargement à angle fixe, après avoir tiré un obus, revient à un angle spécifique de rechargement, ce qui n'est pas propice à la vitesse de tir soutenue de l'artillerie . Deuxièmement, la tourelle est lourde et cela augmente considérablement le poids du mécanisme de tangage d'artillerie et réduira la fiabilité. À l'heure actuelle, la tourelle chinoise doit utiliser la technologie de chargement automatique à angle fixe, ce qui constitue un grand progrès technologique dans la conception de la machinerie de chargement automatique et du système électrique de l'artillerie. Caractéristiques principales
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